“雪龍2”号搭載“十八般兵器”可雙向破冰 續航2萬海裡以上

4月8日，“雪龍2”号緩緩駛入香港尖沙咀海運碼頭，展開為期5天的首次訪港行程。 新華社發

◎“雪龍2”号總共10層，露出水面部分高度40米左右。

◎總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，定員101人。

◎是全球第一艘實作艏向、艉向雙向破冰的極地考察破冰船。

4月8日上午，執行中國第40次南極考察任務的中國第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”号抵達香港，将展開為期五天的通路行程。

香港各界在尖沙咀海港城舉行熱烈的迎船儀式，此次是“雪龍2”号首次到訪香港，也是繼“雪龍”号2004年停靠香港後，中國極地科考破冰船時隔近20年再次訪港。

2004年10月，中國第21次南極考察即将出發之際，“雪龍”号極地考察船在香港舉辦了開放日等活動，受到香港市民的熱烈歡迎。

據介紹，為紀念中國極地考察40周年，“雪龍2”号在香港将展開連續5天的系列活動，包括舉辦“雪龍2”号開放日、科研交流、科普講座等系列愛國主義宣傳教育和科普交流等。

中國第40次南極考察由自然資源部組織。考察隊由來自國内80餘家機關的460多人組成，于2023年11月1日從國内出發。日前，執行中國第40次南極考察任務的“雪龍2”号在南極秦嶺站載上考察隊員，啟程傳回中國。

此次通路，除了随船的中國第40次南極考察隊領隊兼首席科學家張北辰及“雪龍2”号船長肖志民外，還有多位國家頂尖極地領域科學家及大學教授參加活動。

“雪龍2”号的破冰能力究竟有多強？作為極地考察和海洋科學研究的移動平台，這艘船上有哪些獨特的設計？

續航能力 2萬海裡以上，是南極點到北極點距離的2倍

“雪龍2”号總共有10層，其中1—3層為機艙和裝置區域，4層為餐廳、登船大廳、實驗室區域和作業區，5—9層是生活區域，10層最高，是駕駛室。“雪龍2”号露出水面部分的高度則在40米左右。

“雪龍2”号總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，定員101人。“雪龍2”号在每小時12海裡的情況下，續航力在2萬海裡以上，接近地球南極點到北極點距離的兩倍。

王牌“殺手锏”以每小時2～3海裡破1.5米冰加0.2米積雪

破冰船，顧名思義就是要能在冰區破冰航行。“雪龍2”能以每小時2～3海裡的船速，連續破1.5米厚的冰加0.2米積雪。

特别值得一提的是，“雪龍2”在破冰上，還有一個王牌“殺手锏”——雙向破冰。

“雪龍2”号是全球第一艘實作艏向、艉向雙向破冰的極地考察破冰船。雙向破冰，很大程度上提高了船舶在冰區的機動性，即使在密集度非常高，冰非常厚的情況下，也可以通過前進或者後退的方式，靈活調整航向或者船位，一方面提高了安全性，減少了被困的風險，另一方面我們可以更大程度地滿足科考作業的需求。

搭載“十八般兵器”“雪龍2”号有許多獨特設計

除了“雙向破冰”的超能力，作為極地考察和海洋科學研究的移動平台，“雪龍2”号還有一些獨特的設計，可以說是搭載了“十八般兵器”。

①在船首，科學桅杆設有約2平方米平台，并且比船身更靠前，這樣可以盡量避免大氣科學觀測采樣受船舶自身幹擾影響，提高觀測準确度和樣品純淨度。

②在船尾，約600平方米的開放式作業甲闆，不同規格的吊車，可以滿足裝置收放和拖曳作業。而且甲闆上的8個标準集裝箱箱位，還可以安置移動式集裝箱實驗室。

③在船尾右舷設有科考集中操控室，可以用于科考絞車、科考儀器裝置等的集中操控和協同作業。

④“雪龍2”号作為科考船，還專門配備了第一、第二通用實驗室、實體實驗室、低溫實驗室等580多平方米的實驗空間，隊員們取樣回來，第一時間就可以在這裡完成初步的樣本處理和檢測。

⑤從結構來看，“雪龍2”還有一個獨特設計。在船首的船底下面，有一個箱型龍骨的結構，它可以確定安裝在船底的科考裝置，不會受到航行時海水産生的氣泡和破冰産生的碎冰影響，保障了裝置安全，資料也更加準确。

⑥此外，“雪龍2”号還配備有一架直升機，可以在冰區尋找航道，也可以用于應急救援、人員運送、遠距離科考作業、物資吊運等任務，在北冰洋科考上，還可以用來驅趕北極熊。

“月池工廠中的房間”保證裝置不受太多氣象和海冰限制

在“雪龍2”号上，有一個特殊的工廠中的房間，它有一個很好聽的名字，叫做“月池工廠中的房間”。什麼是“月池工廠中的房間”？

月池就是在船體内部的一個豎狀井道，可以直通海底，用來施放或者回收裝置。為什麼叫月池？潛水員通過井道到水下進行作業，他向上看的時候，因為船體内部是亮的，他看到這個井道是非常圓的一個亮光，和月亮一樣。這個井道裡面是有水的，在船體内看着非常像一個小水池，是以名字就叫月池。

月池有什麼用呢？當極地天氣比較惡劣，海浪造成船大幅搖擺，這時在船外施放裝置就非常不安全。另外，在極地很多作業區域，海面會被冰覆寫，也會給裝置施放帶來困難。有了月池就不會受太多的氣象條件和海冰的影響限制，科考作業的時間空間都會拓展。

智能化很高 幾乎所有重要裝置都配備傳感器

獨特的設計讓“雪龍2”号的活動能力和科研能力大大增強，除此之外，它的智能化程度也很高，是一條非常“聰明”的科考船。

“雪龍2”的智能化，可以說是展現在了船上的方方面面，智能船體、智能機艙、智能實驗室等等。

在船上，幾乎所有重要裝置都配備了傳感器，可以實作全船資訊的全方位智能感覺、擷取、交換和展示。一旦哪裡發生故障或者異常，資訊都會第一時間回報到駕駛室綜合報警平台，駕駛室再根據實際情況通知負責人進行處理。

在駕駛室，不僅可以監控全船自身的狀态，而且海冰分布圖、雷達圖、航線圖等一應俱全，在計算機技術、自動控制技術和資料處理與分析技術的配合下，實作船舶和科考的智能化運作。

船上大部分的考察裝置都是遙控操作的，可以提高作業人員的安全性，不需要在惡劣海況、惡劣天氣的條件下露天進行操作。另一方面，作業人員可以帶着遙控器多角度多位置去觀察裝置的運作狀态，也能更加保證裝置的安全運作。

“綠色”科考 發電機裝有降氮氧化物排放裝置

除了智能化程度高，“雪龍2”号還是一條“綠色”的極地科考破冰船，也就是它能很好地保護極地環境。

這方面又有哪些特殊裝置呢？

“雪龍2”号除了滿足最新極地規則中防污染要求外，船舶發電機組排氣管都裝有降低氮氧化物排放的特殊裝置，優于國際海事組織最嚴格的環保要求。

此外，由于是在極地航行，“雪龍2”号全船采取防寒保暖設計，船艙内溫度保持在20攝氏度以上。船上還配備有先進的全回轉吊艙和側推器，能抵禦12級大風和5米以上浪高的海況。在減搖水艙的作用下，能確定船舶在惡劣海況中平穩航行。

第40次南極科考

2023年

◎11月1日 中國第40次南極考察隊“雪龍”号、“雪龍2”号和“天惠”輪“三船”出發。

2024年

◎1月22日 “雪龍”2号完成在阿蒙森海及鄰近海域的綜合調查。

◎2月7日 中國第五個南極考察站秦嶺站開站。

◎3月15日 “雪龍”号完成在南極半島鄰近海域、宇航員海、普裡茲灣的海洋生物、水體環境、沉積環境、大氣環境及海冰環境綜合調查任務。

◎4月8日 “雪龍2”号到訪香港。“雪龍2”号曆時161天，總航程8.1萬餘海裡，香港是“雪龍2”号回航首站。

整合：易福紅

來源：央視 新華社等