中國幫尼泊爾修鐵路，印度人為什麼不開心？連美國也來摻和一腳？
2017年，美國政府和尼泊爾簽署了一份MCC協定，内容規定美國援助5億美元解決尼泊爾債務危機，其中1.3億美元給尼泊爾改善基建，印度人表示可以給尼泊爾出工。美國人出錢讓印度來給尼泊爾修鐵路，對于尼泊爾來講，這簡直是天上掉餡餅。
美國人和印度人怎麼這麼好？俗話說，事出反常必有妖。
咱們來看看尼泊爾的地形。尼泊爾背靠喜馬拉雅山，三面被印度包圍。這個國家的國土面積隻有14.7萬平方公裡，國内多山地，工業基本沒有，整個國家的經濟收入是棕榈油、牛羊出口。因為是佛教發源地 ，尼泊爾的旅遊業也是其主要收入來源，整個國家極其貧困。
尼泊爾的貧困有一大半是因為印度的剝削。尼泊爾的商品要出口必須經過印度陸上通道，國内經濟被印度把持，大宗商品交易要用印度盧比。而印度呢，欺負小國很有一套，他們操縱盧比對尼泊爾币（也叫盧比）的匯率，趴在尼泊爾人身上吸血。
這也就罷了，印度除了壓榨尼泊爾經濟之外，居然還要染指尼泊爾的政治，想把它變成自己的附屬國。實際上，印度很多人都把尼泊爾看成自己國家的一部分。尼泊爾被壓的透不過氣，苦印度人久矣！
在此背景之下，2015年，尼泊爾新政府班子上台，他們把目光投向了中國，希望中國能幫助尼泊爾修建一條鐵路，這樣尼泊爾的商品就能流通到全世界了，還能從中國進口本國所需的工業品。
中國爽快的答應了，當時大陸提出一帶一路政策還沒有兩年，尼泊爾的想法正好與一帶一路構想不謀而合。在修鐵路之前，中尼甚至敲定了關稅協定，尼泊爾對中國出口商品98%是免關稅的。
中尼要修建鐵路的消息傳到了印度，三哥直接跳腳，在印度看來我們是在它的後花園搞事。不過當時的印度也無能為力，隻能在口頭上尋找自我安慰：修建中尼鐵路要翻過喜馬拉雅山脈，中國人沒有這個實力。
然而現實啪啪打臉，從2013年起，大陸基建實力來了一個階梯式跨越，高鐵裡程增加非常快，遇水搭橋，遇山鑽洞，沒有中國施工團隊克服不了的困難。各種工程機械被研制出來，大陸還造出了世界上最大的盾構機，以及世界上最大的鑽爆機、世界上第一台岩爆探測器。面對冷熱季節性變化的凍土層，我們的工程人員獨創了熱棒技術，修建中尼鐵路對我們來講是小菜一碟。
之後印度人又渲染中國威脅論，說中國願意花精力和财力給尼泊爾修鐵路，完全是為了掌控尼泊爾經濟，同時以尼泊爾為脅制印度的戰略基點。印度人這話不是說給尼泊爾聽得，而是說給太平洋對面的美國聽得。
美國人聽到這番話後，就準備摻和一腳了，于是就有了MCC協定，花費5億美元來攪局。
在美國人眼裡，印度是遏制中國的重要一環，印度被我們封鎖了，那印太戰略還怎麼玩？
在大陸看來，美國人也真是摳門，隻口頭承諾給5億美元，實際還沒給到位。每年美國給印度電信詐騙去幾百億美元，給個零頭尼泊爾或許都願意跟着美印兩國後面混，但是他們舍不得。
正當大陸以為尼泊爾不會為了5億美元投向美印的時候，事情出現了反轉。尼泊爾還真就投了，真的就是這麼沒骨氣。
2022年，美國正式與尼泊爾簽訂MCC協定，美國的5億美元也會分批次給到位。
今年3月份，尼泊爾外交部長施雷斯塔訪華，會談時着重談到中尼鐵路項目。這次他們的口風又變了，不論中方是否給貸款條件，尼泊爾外長認為中尼鐵路項目都有繼續實施下去的意義。這下印度和美國人傻眼了，不僅如此，尼泊爾還要與大陸繼續合作修建中尼航線的機場，這更挑動着印度人的敏感神經。
現在印度被大陸搞的很被動，斯裡蘭卡的漢班托塔港、巴基斯坦的瓜達爾港、緬甸的皎漂港都被我們拿下了，租借99年。現在尼泊爾又要重新與中國合作修建中尼鐵路，等于說印度被四面包圍了。難怪這段時間印度不吭聲，一旦中尼鐵路和機場修建成功，那麼這就是一柄懸在印度頭上的利劍，讓他們動彈不得。