我們一直倡導合作共赢。這不，大陸又幹了一件大好事！東南亞國家高棉計劃投資17億美元修建德扶運河，這一超級工程被大陸企業承接了，計劃4年完工，從報道來看，大概今年下半年開修，預計最遲2029年就能通航。
德扶運河，全稱叫作德崇-扶南運河，将打造一條金邊港直通西哈努克港的新航道，分流一部分湄公河水，是高棉曆史上最為雄心勃勃的基建項目之一。該運河全長180公裡，上遊水道寬100米、下遊寬80米，平均水深5.4米，最大船舶通航能力3000噸。
該運河修建成本預計17億美元，按照目前的匯率算下來，大約是120億元人民币，相當于這條運河每公裡的修建成本大約6700萬元人民币。與大陸目前正在修建的廣西平陸運河相比，每公裡的修建成本還算比較便宜。
大陸的平陸運河全長134公裡，投資卻高達727億元，之是以比德扶運河修建成本貴，一方面是大陸涉及到的拆遷改造成本高、修建難度大，另一方面平陸運河的等級也比高棉的德扶運河要高上很多，通航能力更強。
這條運河雖然是由大陸出資修建，但并不會虧本！根據中緬雙方簽署的協定，整個工程的投資全由大陸企業負責，而大陸則可以獲得該運河50年的經營權。中柬關系一直都很好，100多億元換來這條運河的幾十年經營權，不管怎麼算都是劃得來的。
湄公河是東南亞第一大河，發源于中國唐古拉山的東北坡，在中國境内叫瀾滄江，流入中南半島後的河段稱為湄公河。湄公河幹流幹流全長約4900公裡，是亞洲最重要的跨國水系，流經中國、寮國、緬甸、泰國、高棉和越南，于越南胡志明市流入南海流域，并在入海口形成了富饒的湄公河三角洲。
可惜湄公河三角洲屬于越南，高棉的貨物想要通過湄公河經越南出海就必須要交過路費。關鍵是高棉和越南的關系并不算太好，越南在上世紀70年代還侵略過高棉。這意味着越南在一定程度上通過湄公河卡住了高棉的經濟發展，但凡有點腦子都知道被别人卡脖子并不是一件好事。
修建德扶運河，高棉很早便有此構想，并為此籌備多年，但受經濟實力所限，始終無法夢想成真，但在與号稱“基建狂魔”的中國合作後，高棉終于将夢想變成了現實。
中國和高棉的合作是雙赢的，這條運河建成後将改變高棉的命運，使其擁有新的出海通道，擺脫對越南的依賴，同時也将為中國的“一帶一路”倡議提供重要的支援。