#精品長文創作季#

高棉将修建運河，中國作為承辦方投資17億美元為其修建。日前，高棉首相洪馬内已經表示将與中方達成合作。

雙方已簽訂合同，修建完成後，中方有權進行管理和維護，并可從中獲利，并在四十或五十年後将管理權轉給柬方。

一、高棉地理位置

高棉位于中南半島南部，東部和東南部同越南接壤，北部緊鄰寮國，西部和西北部同泰國交界，西南瀕臨泰國灣。

地形主要是平原，中部平原由沖積平原和湄公河三角洲組成。高棉的人口約1600萬。

其中80%的人口居住在鄉村，以農業為主要生活來源。高棉族是高棉的主要民族，約占總人口的90%。

其他還有越南族、中國族、回族等多個少數民族和族群共同居住在這片土地上。

湄公河是高棉的母親河，湄公河給高棉帶來了諸多資源，肥沃的土壤，豐富的農産品，帶動了當地經濟的發展。

但是要想更加富裕，那必須将農産品出口，才能擷取更多的利益，這就需要找到一種最好運輸方式。

通過湄公河運輸不失為一種最好的海運方式，但是最終需要通過越南港口出海。

是以越南就會收取一筆“過路費”，“卡”了高棉的“喉嚨”。長此以往，這筆“過路費”也是不小的開支。

并且高棉和越南的關系不算太好，一旦越南封閉港口，這将對高棉造成重大打擊。當然高棉也是有自己的港口的：西哈努克港和白馬海港。但他們不能河海聯運，無法與湄公河進行直接連接配接。

雖然也可以通過陸路交通，比如公路和鐵路運輸，但成本太高，是以修一條運河十分有必要！湄公河為什麼如此重要?湄公河流經中國、緬甸、寮國、泰國、高棉和越南，在越南胡志明市附近注入南海。它不僅是一條自然的河流，更是沿岸國家和人民的生命之河。其豐富的水資源為周邊地區提供了至關重要的支援。

在水利方面，湄公河是重要的水源，滿足了人們的生活用水和農業灌溉需求。交通運輸上，它是一條關鍵的水路通道，促進了地區間的貿易往來和人員交流。對于農業而言，湄公河的河水滋潤着沿岸的土地，為農業生産提供了堅實的保障。漁業資源方面，它豐富的水産資源是沿岸居民重要的食物來源之一。

從經濟發展的角度來看，湄公河推動了沿岸地區的經濟增長和繁榮。同時，湄公河也是文化交流的橋梁，沿岸地區的文化也得到了多樣性發展。在生态系統中，它扮演着重要的角色，維護着地區的生态平衡和生物多樣性。總之，湄公河在很多方面都具有無可替代的意義。面對如此重要的一條河流，高棉卻仍被“卡脖子”，是以修一條自己的運河迫在眉睫。

二、為什麼要找中國修建運河

高棉之是以選擇中國而非其他國家來修建運河，主要歸因于以下諸多方面：首先，中國擁有先進的技術和極為豐富的經驗。在基礎設施建設領域，中國展現出強大的實力。

具備修建運河所需的高端技術和大量實踐經驗，得以確定為高棉提供高品質的修建服務。其次，中國有能力提供必要的資金支援。鑒于高棉的經濟相對欠發達，難以獨自承擔修建運河所涉及的巨額成本。

而中國作為世界第二大經濟體，具備足夠的資金實力，能夠為高棉的運河修建提供關鍵的資金援助。再者，中柬兩國一直保持着密切的關系。雙方擁有悠久的曆史和文化紐帶，兩國間的友好關系已經保持了很長時間。

中國長期以來一直是高棉的重要援助國和合作國，在政治、經濟、文化等多個領域都開展了許多合作。

基于這種深厚的友好關系與互信，高棉放心地選擇與中國合作修建運河。

綜上所述，高棉標明中國來共同修建德崇富南運河，是綜合多方面因素考量的結果。

這一合作有望顯著改善高棉的交通運輸狀況，有力推動其經濟發展，并進一步強化兩國之間的友好關系。然而，這條運河也不是說修就修的，也面臨的很多挑戰。首先，巨大的資金需求将成為一個關鍵挑戰。

如此規模的運河建設需要龐大的資金支援，如何有效籌集資金将是一個亟待解決的難題。

技術方面，航道設計及水利工程等領域的技術難題也不容小觑。必須確定技術的可行性和可靠性，以保障運河的順利修建和運作。環境影響亦是一個重要考量。修建過程可能對周邊的生态系統造成破壞，影響動植物的生存。

是以，在項目規劃中，需要充分考慮環境保護，采取有效措施減少對生态的影響。土地征用和移民安置是另一個敏感問題。大量土地的征用和居民的搬遷，需要妥善處理，以確定他們的合法權益得到保障，并盡可能減少社會不穩定因素。

文化遺産保護也至關重要。運河沿線可能存在文化遺産，必須加以保護和妥善處理，以傳承和弘揚曆史文化。法律和政策障礙同樣需要面對。涉及多國的法律和政策，需要進行協調和解決，以確定項目的合法性和順利推進。氣候變化的不确定性也給運河的修建帶來了一定風險。例如水位變化、洪水等因素，都需要在規劃和設計中充分考慮。社會輿論和公衆意見也需要得到重視。項目必須得到當地社會的廣泛支援，否則可能面臨來自公衆的壓力和阻礙。

建設周期長，進度管理難度大。在漫長的建設過程中，需要有效的進度管理和控制，以確定項目按時完成。最後，國際關系和地區穩定等因素也可能對項目産生影響。必須在國際舞台上積極協調，確定地區的和平與穩定。總之，德崇富南運河的修建面臨諸多挑戰和問題，需要各方共同努力。

充分考慮各方面因素，制定科學合理的解決方案，以確定項目的順利實施和可持續發展。

三、修建湄公河的意義

據消息稱，高棉要修建的運河名為德崇富南運河，起點是幹拉省錫安縣金邊港，終點為白馬省海港。

該運河長約180公裡，途徑幹拉省、茶膠省和貢布省到達白馬省，上遊寬100米，下遊寬80米，雙向通航。

高棉最大的深水港是西哈努克港，從西哈努克海港卸下的貨櫃，也可以通過公路或鐵路運往白馬海港，再裝上貨輪經水道運往高棉内陸省市。運河一旦修建完成，将有助于農産品的出口，加強與周邊國家的貿易往來還将創造大量的就業機會，促進經濟發展。

高棉基礎設施相對薄弱，修建運河也可改善當地的交通運輸條件，提供物流效率，降低成本。

同時帶動物流，港口發展。更重要的是，可以減少對越南港口的依賴，避免“卡脖子”情況發生，以及海運的不穩定性。修建這條運河對周邊的國家也有很多影響。經濟方面，周邊國家可以通過高棉的運河更加便捷地進行貿易往來，提高經濟效益。

此外，運河的修建還将促進周邊國家的旅遊業發展，吸引更多的遊客前來旅遊觀光。

基礎設施方面，周邊國家可以通過與高棉的運河相連，改善自身的交通運輸條件，提高物流效率，降低運輸成本。

同時，運河的修建還将促進周邊國家的城市化程序，提高城市的發展水準。

區域合作方面，高棉的運河修建将加強周邊國家之間的聯系，促進區域合作的發展。

周邊國家可以通過共同參與運河的建設和管理，加強互相之間的信任和合作，提高區域的整體競争力。據消息稱，高棉要修建的運河名為德崇富南運河，起點是幹拉省錫安縣金邊港，終點為白馬省海港。

該運河長約180公裡，途徑幹拉省、茶膠省和貢布省到達白馬省，上遊寬100米，下遊寬80米，雙向通航。

高棉最大的深水港是西哈努克港，從西哈努克海港卸下的貨櫃，也可以通過公路或鐵路運往白馬海港，再裝上貨輪經水道運往高棉内陸省市。一個月前柬方已經通過了《水運法》，将在今年六七月份舉行動工儀式。根據柬公共工程和運輸部門1月中旬披露的資訊，德崇富南運河項目第四季度開工。

到2月底，副總理孫占托表示動工儀式将在6月份或者7月份進行。不管何時動工，總體的規劃是今年将要開始建設。而按照此前4年的建設預計，運河将在2028年到2029年期間竣工。中國幫助高棉修建運河無疑是一件雙赢的事情。不僅促進中國經濟的發展，也将帶動高棉航運，農業甚至所有産業的發展，當然越南也會減少“過路費”收入。