橙柿互動 記者 李偉偉
這兩天，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在社交媒體上頻頻被提及。先是有網友說自己在飛機上偶遇了李斌，然後又有網友說自己在哈佛校園裡偶遇了獨自一人背着雙肩背包的李斌，并笑稱李斌是不是去哈佛讀博了。
網友在哈佛校園偶遇李斌，圖檔來源：小紅書網友
蔚來回複橙柿互動：事實上，李斌是4月13日，應邀出席了哈佛大學第二十七屆哈佛中國論壇并發表演講。
面對全球頂級學府的莘莘學子，李斌引用詩經為比喻，呼籲在世界對立加劇的環境裡，合作永遠是更好的選項。
作為本屆論壇唯一受邀的中國車企代表，李斌在演講中分享了年少時因收音機了解到大山之外的世界，受到世界金曲《We are the world》的信念激勵等故事，還闡述了自己對于競争激烈的全球汽車市場的看法。他表示競争雖然會讓投入更大，犯錯空間變少，但面對競争不應期待保護本土企業的封閉政策，開放和競争才能讓消費者、産業和社會最終受益。“全世界的優秀汽車産品都可以在中國銷售，不會因為來自哪個國家而被針對。”
在演講的最後，李斌向哈佛學子講解《詩經》中“嘤其鳴矣，求其友聲”的含義，認為面對更加對立割裂的世界，仍應努力推動交流。“今天的世界變得更加對立、割裂。但我們仍然可以做出選擇，采取行動，去努力建立連接配接，推動交流和互相了解。歸根到底，我們應該有基本的智慧和判斷：合作永遠是更好的選項。”李斌說。
以下為演講全文：
各位來賓，各位同學，大家好，我是蔚來的李斌。
非常感謝主辦方的邀請。哈佛中國論壇是美中交流的重要平台，很高興今天能夠在這裡與大家交流。哈佛是我很敬仰的大學，18年前我就通路過哈佛校園。NIO的聯合創始人秦力洪2001年在哈佛獲得了碩士學位，他經常跟我說到在哈佛求學的有趣經曆。哈佛商學院的William Kirby教授曾經撰寫過關于蔚來國際化的案例。因為這些原因，我收到邀請時毫不猶豫就答應了。
最近，我看了一部紀錄片《The Greatest Night in Pop》。這部影片講述了45位美國頂尖歌手共同創作演唱《We are the World》背後的故事。
《We are the World》創作于1985年。那一年，我11歲，在中國中部的一座山村裡上國小，課餘要幫助家裡幹各種農活，作業都會在晚上做，照明使用的是煤油燈。作為一個快樂、調皮的少年，我對于将來有各種憧憬。不過考慮到我的家鄉剛剛有一條泥土公路，幾年後才有電燈，當時的少年理想中，肯定不包括創辦一家智能電動汽車企業。
作為對我勤懇幹農活的獎勵，我的父親送給我一台收音機作為新年禮物。這台小小的收音機，極大激發了我的好奇心與想象力。每一個傍晚，我都會看着層層疊疊的山巒發呆，希望去看看大山以外更寬廣的世界。後來我考入北京大學。上大學的時候，我第一次聽到《We are the World》， 這首歌影響和激勵了我們很多人。
1996年，我在大學期間創辦了自己的第一家公司南極科技，是中國最早的網際網路Web Hosting公司之一。後來我又創辦了幾家網際網路企業。
2012年，面對當時嚴重的空氣污染，我督促自己應該有所行動。2014年底，我創立了蔚來。蔚來在中文裡與Future發音一樣，中文的意思是Blue Sky Coming。我們希望通過技術與服務的創新，讓越來越多的使用者選擇智能電動汽車産品，為解決全球氣候變化貢獻力量。實作這樣的願景需要集合全球的資源。NIO成立之初就選擇成為一家全球初創企業， 2015年，我們剛剛在上海創辦的時候，就在矽谷、慕尼黑、牛津設立了研發中心。目前，我們在紐約、新加坡、香港三地上市，投資者來自全球各地，員工來自40多個國家，已經在6個國家服務使用者，即将進入更多市場。
中國是全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場。作為一家年輕的汽車公司，我們要和全球跨國集團競争，我們要和十幾家中國本土的成熟汽車企業競争，我們還要和十幾家優秀的創業公司競争。
競争會讓投入更大，盈利的時間更長，犯錯誤的空間更小，成功的幾率更低。當然，我們知道這一切。盡管如此，我們仍然不會期待中國為了保護本土企業而采取封閉的政策，因為我同樣了解事情的另一面，開放最終将有利于行業和可持續發展，并使最好的公司變得更好。
今年三月份，中國新能源汽車的滲透率超過41%，三年前還僅僅是10.6%。開放是中國智能電動汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，開放的市場對中國EV的快速增長至關重要。好的産品，無論品牌或産地，都受歡迎。
特斯拉在上海建設了超級工廠。過去三年裡，特斯拉中國市場銷量累計達136.4萬輛。去年，Model Y成為中國市場所有車型的年度銷量冠軍。特斯拉上海超級工廠對Tesla的商業成功毫無疑問意義巨大，與此同時，特斯拉的存在影響了消費者，提高了電動汽車的滲透率，甚至為中國的汽車行業注入了活力。
蔚來和其他汽車企業是競争對手，但在解決氣候變化的征程中，我們實際上是競争隊友。中文裡叫競争隊友。我從我兒子那裡學到了這個詞語。有一次，我在家裡打電話，談到了我們的競争對手，我的大兒子插話說，爸爸，競争隊友。他說得對，但說實話，他隻有五六歲。我分不清他是如此聰明地看到了競争的本質，還是隻是被中文中“對手”和“隊友”相似的發音弄糊塗了。作為一個父親，我希望是前者。
蔚來一直與同行進行技術和基礎設施的開放與合作。我們在中國建立了最大的汽車廠商的充電網絡，部署了超過2萬（21854）根充電樁，80%的充電服務其他品牌的使用者。蔚來獨有的三分鐘換電技術，擁有超過1600項專利，我們在中國和歐洲建立了超過2400座換電站，提供了超過4100萬次換電服務。去年11月，我們開放了我們的換電技術與網絡布局，已經有四個汽車集團與我們簽署協定，更多的汽車公司正在考慮加入。
開放的精神不僅展現在我們的技術與基礎設施，也展現在蔚來的社群。從創立之初，我們就希望建構一個以車為起點，讓全球使用者都能分享歡樂、共同成長的社群。2022年9月30号，我在挪威奧斯陸參加蔚來牛屋開業一周年，晚上9點半正式的慶祝活動結束後，參加活動的160位車友并沒有散去，大家在街頭一起盡情地唱歌跳舞。那一刻，我完全被大家的情緒感染了，跳起了比我的英語水準還要蹩腳的街舞。盡管我們來自不同的國家，有着不同的文化背景，但互相之間的真誠、關愛、尊重、包容，是共通的語言。
我特别了解今天大會的主題，“嘤其鳴矣，求其友聲”，尋求共鳴，回應友誼，這正是中國古人的追求。今天，我們需要面對現實，和十年前相比，今天的世界變得更加對立、割裂，分歧越來越難以彌合。但我們仍然可以做出選擇，采取行動，去努力建立連接配接，推動交流和互相了解。
就像兩千五百年前的中國的詩句所啟迪的，就像39年前的藝術家們所奉獻的，也像今天哈佛中國論壇一直所努力推動的，那就是我們應該有基本的智慧和判斷：
合作永遠是更好的選項。
謝謝大家。