小米SU7汽車的大賣确實讓很多人大跌眼鏡，發售當晚27分鐘大定就突破50000台，24小時即突破88898台，妥妥的上市即巅峰。很多真正搞汽車的廠商都沒辦法做到的事情竟然被一家手機廠商實作了。
而随着越來越多的使用者拿到了這台小米SU7，我們對于這輛車的了解也變得更加深入。其中在B站就有一位部落客，拆解了它的車載系統，也讓我們了解到了小米SU7用了什麼存儲方案和多大存儲容量。
圖檔來源于網絡
從拆解視訊能夠看出首批發現小米SU7的智能座艙控制器來自高通骁龍8295P的處理器，在它左側是兩顆刻有美光字樣的晶片，根據編碼資訊查詢到是兩顆8GB容量的LPDDR4規格記憶體。
圖檔來源于網絡
另外在小米SU7的兩顆英偉達GPU旁邊發現兩顆美光的存儲晶片，其中一顆版本為UFS3.1的256GB顆粒、另一顆為UFS2.1的128GB顆粒。另據台灣媒體報道，小米SU7上的美光UFS顆粒的主要晶片來自慧榮科技的主要解決方案，作為全球最大NAND閃存主要晶片供應商，它家的産品無論是性能還是可靠性方面都是有絕對優勢的。
不難看出，小米SU7為了能夠提升智能座艙和智駕體驗，更多的采用了UFS标準的存儲方案，相比eMMC閃存在速度、功耗和安全性能方面都占有更大優勢。首批車載存儲供應商是美光供應的LPDDR4以及UFS車載存儲，其中美光的UFS3.1存儲存産品均搭配慧榮科技的SM2754主要晶片。
相信不少使用者會疑問為何會關心SU7的存儲系統，而不是電池或者性能之類的。其實作在的汽車早已經不再是一台代步工具，而是通過資訊化技術讓其變得更加智能化，可以讓我們在駕車過程中享受到更多的服務。
比如車載資訊娛樂系統、智能座艙系統、智能駕駛輔助系統、OTA軟體更新管理系統等等，這些都是離不開儲存設備的支援，尤其是自動駕駛功能的應用，會實時産生大量的資料進行存儲并處理，由此可以預見未來汽車存儲的需求将會爆炸性的增長，對于汽車大國而言這将是一個巨大的發展市場且發展潛力巨大。
另據調研機構表示，随着自動駕駛等級的提升，預計到L4級别的無人駕駛汽車的資料存儲容量就可以超過5TB，是以能夠預見到未來汽車行業将會是存儲市場的又一個風口。
當然，車載存儲除了要關注容量參數外，還對存儲媒體的性能、穩定性提出更高的要求。小米SU7部分存儲媒體就内置了最新UFS3.1标準的主要産品，它采用的是慧榮科技SM2754主要，支援雙通道HS-Gear-4标準、SCSI體系結構模型(SAM)和UniPro1.8标準，可實作順序讀取速度2000MB/s、順序寫入速度450MB/s的高性能存儲，并有相對較低的系統設計門檻，收是以獲得獲汽車供應鍊體系的一緻認可。
大家可别小看這顆車規級存儲晶片，想要将它裝配在汽車上需要經過很長的周期。一般從規劃産品到量産至少需要三到四年時間，期間需要通過AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等一系列車規認證，在出廠前還需要通過汽車廠商嚴苛的可靠性測試。産品一旦符合标準，則需要長期保證供貨和服務支援，是以可見能夠進入到汽車供應鍊體系是多麼困難的一件事。
但作為存儲行業新的藍海，車載存儲既是機遇也是挑戰。是以衆多存儲廠商也都看到了這塊蛋糕，開始積極布局車載存儲器賽道。
慧榮科技也在3月份宣布推出旗艦級UFS4.0主要晶片SM2756，可滿足人工智能手機和其他高性能應用（包括汽車和邊緣運算）不斷增長的需求。該款主要基于基于領先的6nm納米EUV技術，采用MIPIM-PHY 低功耗架構，提供高性能和電源效率的最佳平衡，滿足現今高端AI移動裝置的全天候計算需求。
同時SM2756主要實作4,300MB/s以上的循序讀取性能和4,000MB/s以上的循序寫入速度，支援最廣泛的3DTLC和QLCNAND閃存，容量高達2TB，也為下一代車載存儲提供了新的選擇方案。相信在未來，慧榮科技可以發揮自身技術優勢，攜手更多汽車廠商給到使用者更加舒适的駕乘體驗。
(8660914)