2024年4月17日，廣東省陽西縣人民法院一審公開宣判被告人許軍、吳建亮、楊海、初乃濤等強令、組織他人違章冒險作業一案，以強令、組織他人違章冒險作業罪判處被告人許軍有期徒刑十年；其餘三名被告人分别被判處有期徒刑七年至五年六個月。
法院經審理查明，被告人許軍是“福景001”船的實際控制人，被告人吳建亮、楊海、初乃濤是“福景001”船的進階管理人員。2022年6月30日8時，“福景001”船到達陽江No.2大型船舶候潮防台錨地避風。2022年7月2日，受台風“暹芭”影響，“福景001”船出現斷錨、走錨現象，并有人員受傷，後被台風吹走無法控制，撞上陽西縣沙扒風電場風機樁，造成多人傷亡、失蹤的重大事故。海事局事故調查報告認定，相關企業及船舶未按要求撤離人員，謊報留船人數，船舶走錨後未及時請求幫助，造成重大人員傷亡的風災事故，被告人許軍和船舶管理公司負直接責任。事故發生後，“福景001”船所屬公司與被害人家屬達成和解賠償協定并支付了賠償金。
法院認為，“福景001”船避風期間，被告人許軍等人明知存在重大事故隐患而不排除，仍強令、組織他人冒險作業，謊報留船人數，未及時組織救援，因而發生重大傷亡事故，情節特别惡劣，其行為已構成強令、組織他人違章冒險作業罪。根據各被告人的犯罪事實、性質、情節、對社會的危害程度以及認罪态度，法院依法作出上述判決。
被告人近親屬、人大代表、政協委員及各界群衆共14人旁聽了宣判。
【此前報道】
起重船沉沒緻25人死亡，調查報告：謊報在船人數 不按要求撤離
2023年5月31日，中國海事局在官網釋出《陽江“7·2”“福景001”起重船風災事故調查報告》（以下簡稱《調查報告》），《調查報告》指出，2022年7月2日，福建華景海洋科技有限公司（以下簡稱“福建華景”）所屬“福景001”起重船（以下簡稱“福景001”）在廣東陽江No.2大型船舶候潮防台錨地錨泊防台期間，受台風“暹芭”影響，船舶走錨，船體觸碰海上風電場風機樁後斷裂沉沒，造成25人死亡，1人失蹤。
▲“福景001”概貌 圖檔來源：中華人民共和國海事局官網
據了解，2022年第3号台風“暹芭”于6月29日8時在南海中部海面生成，随後逐漸加強為強熱帶風暴級和台風級，陽江海域附近實測風力最大達14級，是2015年台風“彩虹”以來登陸粵西的最強台風，也是近20年來登陸廣東省的最強南海“土台風”。在該台風影響下陽江海域多艘船舶走錨。
根據《調查報告》，台風正面襲擊是導緻“福景001”走錨觸碰風機後斷裂沉沒的客觀原因。事發前，“福景001”起重船實際在船人數為30人，但其向相關部門報的在船人數僅為9人，存在謊報在船人數的行為，且瞞報走錨的實際情況，錯失救助時機，這是造成重大人員傷亡的主要原因。
▲“福景001”沉船艏段 圖檔來源：中華人民共和國海事局官網
據了解，“福景001”始建于波蘭，1983年7月建造完成，為單殼油輪。2006年，該輪改建為重大件運輸船。2020年6月，深圳華景海洋科技有限公司（以下簡稱“深圳華景”）購得該輪。2021年7月，深圳華景辦理該輪進口手續；11月，深圳華景将該輪無償劃撥給福建華景。2021年12月，福建華景申請将該輪更名為“福景001”并取得船舶所有權登記證書。“福景001”為非自航起重船，船上人員職務由江蘇華景智雲工程技術有限公司（以下簡稱“江蘇華景”）根據工作需要安排。
《調查報告》指出，該船的相關負責人多次明确要求：“我們先上報船舶所有人員撤離的檔案，保留拖輪。所有船舶，‘福景001’，抛錨船任何高頻呼叫不準應答。如有電話詢問，一律回答在岸上。”“‘福景001’的高頻呼叫和兩條抛錨船的高頻呼叫不準應答。任何人員接到的來電詢問，一律回答已在岸上。”
據《調查報告》，“福景001”實際控制人許某，指使相關人員謊報在船人員情況、不按要求撤離船上人員，瞞報船舶走錨險情，未及時采取措施避免事态擴大，已按程式移送陽江市警察局進一步調查處理。江蘇華景法定代表人、總經理吳某亮，江蘇華景“福景001”項目部經理、船舶總監楊某，江蘇華景“福景001”項目部安全總監初某濤不按要求組織撤離船上人員，參與謊報在船人員情況，建議移送陽江市警察局進一步調查處理。江蘇華景總船長兼船管部經理李昌龍、“福景001”船長黃某東不按要求組織撤離船上人員，但鑒于其已死亡，調查組建議免予追究責任。
▲“福景001”沉船艉段 圖檔來源：中華人民共和國海事局官網
依據《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國海上交通事故調查處理條例》等有關法律法規，中華人民共和國海事局成立了陽江“7·2”“福景001”起重船風災事故調查組，依法開展調查工作。事故調查組查明了事故的經過、原因、人員傷亡和财産損失情況，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任機關和人員的處理意見以及加強和改進工作的安全管理建議。
《調查報告》給出安全管理建議，建議相關部門進一步細化明确海上風電安全管理職責，消除監管責任盲區，建立健全海上風電安全協調機制，加強部門協調和聯防關聯，統籌形成工作合力，切實落實海上風電項目安全管理責任，實作海上風電項目安全發展。
來源：極光新聞 東北網