本文陳述内容皆有可靠信源，已贅述該篇文章結尾

1934年10月8日，中國第一個完全自主的汽車輪胎在大中華橡膠生産廠研發成功。這也是中國的第一條汽車輪胎生産線，代表中國在輪胎方面不再隻能從西方國家進口。[狗頭]

但西方國家并沒有因為我們能夠國産，而表現的多麼難以接受，相反他們也更開心又有新的賺錢模式。因為随之而來的，就是輪胎這種東西作為一種一次性的消耗品，如何回收和處理成了困擾大陸多年的問題。

01

難以消化

橡膠類産業本身就要和不超化學物品打交道，會對人體産生一定程度的損害，是以該工種也被大陸列為有害工種之一。

并且由于輪胎在規格和品質上的需要滿足耐用的要求，是以這些輪胎很難被真正的處理掉，更别說從中産生出什麼盈利方式。是以在當時，廢舊輪胎基本就被定性為廢品。

更關鍵的是，由于橡膠材質包含不少有害物質，是以哪怕是采用集中處理的方法，也一樣是一筆巨大的投資。更别說，這種材料一旦采用火燒處理，會嚴重污染周邊環境。而且因為包含有害物質，還會危害周邊居民的身體健康。

是以不論怎麼看，對處理廢舊輪胎，都是一件讓人十分頭疼的事情。回報還沒有花錢多，也就不可能有民間企業去研究去發展，是以輪胎最開始，都是請西方國家利用他們手中的技術來進行環保處理，這也讓大陸在這方面一直比較被動。

但是隻要有利可圖，就會有人铤而走險。雖然輪胎中包含有200多種不同的化學物質，其中不少還是有害物質。但是民間的一些小作坊，還是因為輪胎在燃燒後，可以提取出部分原油這樣的高價物質。

是以不顧操作人員中毒的可能，也不顧對周圍環境的破壞，更不關心自己燃燒後所産生的有害氣體會随着空氣傳播，而是指為了自己的一點利潤，就做出這種違反法律的事情。

而也正是因為有利可圖，在大陸像這樣的小作坊，曾一度非常泛濫。但大陸随着法律法規的不斷完善，以及警察同志和有關人員的大力排查下，各地的小黑作坊一個一個付出了應有了代價。而小黑作坊的時代，也随着排查力度的不斷加大，成為了時代中記憶。

但是即便是根治了小黑作坊，但是對于這種老舊輪胎的處理仍舊是一個非常麻煩的事情。而且作為一個消耗品，老舊輪胎的更換率也非常大。其實家用小型轎車對于輪胎的更換需求非常小，但是在大型貨車上，一方面是路途遙遠，一方面是載貨量巨大，這對輪胎來說都是非常大的壓力。

而且這種輪胎更大，處理起來也更加麻煩，是以國家對于輪胎的處理以及再利用問題也是十分重視。

02

産業的形成

國家為了解決這個問題，采用了兩步走的方式同時進行。一是鼓勵民間企業以科學的手段，建立一條成熟的産業線。同時科技部也聯合多所高校，共同為廢舊輪胎的處理問題出謀劃策。

前面也說了，輪胎除了正常的磨損以外，裡面有不少可以再利用東西。适合化學分解的，可以轉變為各種油類資源。其中的鋼成分，也可以提取出來轉變為鋼絲，甚至連化學分解後所産生的氣體，也可以提取為液态瓦斯。

隻有這些材料的提取比率足夠大，超過無用廢品的環保化處理成本，那麼這項産業才能成為可持續化的商業産業。而且在這個過程中，大陸還有一項意外發現。

那就是這些廢舊輪胎在經過裂解之後，其中的一部分還可以轉化為炭黑。這一發現瞬間就解決了之前廢品處理和提取物上的成本問題。因為這種通過裂解出現的炭黑不但完全環保，而且在實用性和工業炭黑一模一樣。

按照大陸一年對于工業炭黑的需求量來說，如果都才用這種環保炭黑，那麼一年的二氧化碳排放量，甚至能減少600多萬噸。那麼這種環保炭黑的市場地位就有了，可持續化的産業鍊就可以形成了。

而且為了推動這個新興産業的成熟化，從2022年開始，财政部聯合稅務局就聯合釋出了公告，表示會對廢舊輪胎以及該類橡膠制品的裂解産品，列為退稅的折扣範圍内，并且退稅比率高達七成以上，進一步加大了對該産業的支援。

而如果該産業能夠快速完善，對于當地來說，不但是一種實體業的項目，可以解決一部分的就業問題。而且還可以進一步拉動當地的經濟發展。同時還能是相應國家号召，為國家的環保事業做出一定的貢獻。

是以這個産業一旦形成規模，很有可能會成為大陸未來的一個朝陽産業。因為本身廢舊輪胎的消耗量就大，可以對這些廢舊輪胎進行低價大批量收購，也解決了潛在的安全隐患。一旦這樣正規的産業形式建立起來，自然也就從根本上杜絕了有人選擇铤而走險去用不符合規定的方法私自提煉。

而目前這個産業就能有多賺錢呢？根據提供的資料顯示，每處理6萬噸的廢舊輪胎，就可以提煉出2.4萬噸的各種油類資源，以及2.2萬噸的炭黑。而在除去了工廠成本和人工費用之後，按照目前的市場價來說，這樣的企業營收就高達8000萬元。

而對于這種企業對用地的需求，讓政府可以把閑置的土地再利用，産業又能提供大量就業機會，為當地吸引外來人才，拉動當地消費情況，進一步穩定市場經濟。

同時，對于輪胎的處理問題，在絕大多數國家也都是一個不小難題。比如德國、日本，也都對廢舊輪胎進行處理再利用。德國的做法是生産成人工草皮以及橡膠跑道，而日本則是回收造紙、造水泥以及化工行業。

可以說每個國家的側重點都不同，而大陸目前對于該産業的收益是相對較高的。并且工業系列的材料更加有實用性。如果這項業務可以拓展到海外市場，那麼未來的前景簡直不可想象。

資訊來源：

[1] 大衆網 2023-08-11 全國廢輪胎（橡膠）熱裂解行業創新發展論壇暨中輪協熱裂解分會2023年會在鄒平市成功舉辦

[2] 環保網 2018-10-29【獨家】中國首例廢輪胎裂解基地樣闆正式投産 美麗中國控股産業布局漸入佳境 - 環保網