2023年中下旬，随着大陸車市内卷不斷加劇，不少企業開始往自家車上不斷堆配置，反正在成本hold得住的前提下能塞多少是多少，這段時間誕生出來了一大批産品力驚人，連我們這些媒體人都直呼不可思議的“成本效益怪物”。
當我們覺得這樣瘋卷産品力已經很夠誠意的時候，在2024年開年之初，一場讓我們更意想不到的價格戰開打了。所有車企好像達成了什麼“秘密協定”一樣開始瘋卷價格，仿佛這價格沒有最低，隻有更低。
但價格戰打到現在我們不禁想問一個問題：價格打下去了，消費者就得到真正的利益了嗎？
各種騷操作不斷的“降價”
問題在于，當消費者真去了解這些降價車的時候就會發現，部分車型的“降價”其實壓根沒那麼單純。比如某合資品牌，旗下的熱銷中型轎車最近推出了一個新版本，相比現款車的指導價足足低了2萬有多。但實際上這款車此前，經銷商大多能給到3萬甚至更高的價格優惠，是以這不僅相當于明降暗升，這種操作其實還是為新車清庫存。
還有的車企在終端管道玩起了“騷操作”，例如某車款推出了大幅降價的新版本，但這個版本的車型隻有最低配版本實作了超低價格，消費者到店了才被告知，便宜的最低配版壓根就不排産，消費者隻能去選擇沒降價的次低配。這不僅沒實質降價，還剝奪了消費者選擇的自由。
我們不禁想問一個問題，面對如此行業亂象，難道消費者就真的沒辦法了嗎？這時候“國家隊”的介入顯得尤為重要。畢竟對于市場來說，“國家隊”的介入在很大程度上不僅起到标杆的作用，國家隊本身的角色也意味着将會對整個行業當下的亂象，起到“撥亂反正”的效果。
國家隊入場，榮威打響品質普及戰
汽車行業的國家隊不僅象征着實力，更象征着車輛本身的品質，對于車輛的品質是有非常嚴格的标準的。是以作為國家隊，上汽榮威在車輛品質這方面是絕不含糊的。
然而，4月12日，上汽榮威高調宣布推出“榮卷風”放價大行動，正式宣告入局價格戰。榮威多款熱銷車型直降20000元，最難得的是，榮威公開表示：減價不減配！沒有偷工減料，沒有以次充好，就是簡單直接的降價。
這其實是一件很難得的事情，這裡需要向大家普及一個冷知識：現在賣一台新車的單車利潤率其實非常低。強如比亞迪，有着幾乎是國産車最高的單車利潤，最近的統計資料表明，比亞迪一台車的單車利潤率也就7000-8000元，其他車企隻會更低。
根據我們了解，上汽榮威方面為了這次“榮卷風”放價大行動，投入了超過50億元資金。最近某跨界造車企業放出消息，表示自己每賣一台車就要虧幾千塊。但在我們看來，榮威這波其實才是真正的“賣一台虧一台”，是徹徹底底的讓利。
是以，到底都哪些車降價了？這些車又是哪個版本最具成本效益？
說了那麼多，到底在榮威這波降價行動中，哪幾款車降價了，降價後的它們，到底又有多麼劃算呢？下面不妨來簡單捋一遍。
榮威D7 DMH
限時權益價：10.58萬起
D7 DMH作為現階段榮威的熱銷車型之一，産品力十分強悍。這款車我們曾經深度體驗過，它以A級車的價格實作了B級車的空間和B級車的駕乘舒适性，這個産品點讓我們印象非常深刻。同時，作為一款10萬級中型插混轎車，D7 DMH也是現階段你能買到的，同級插混轎車裡品質感最強的車型之一，它的内飾用料、座椅舒适性、NVH表現，乃至能耗水準等方面都是超出同級水準不少的。
而且榮威D7 DMH那套DMH插混系統，也是當今國内最優秀的自研插混系統之一，相比其他插混系統主要有兩點優勢：同軸P1電機和更小型化的電控系統。
DMH系統的P1電機由于采用了同軸設計，在油電切換的時候，車内的振動和噪音都要比其他插混系統更小，而且整套插混系統體積更小，更容易在有限的車體結構空間下，為内艙營造更大的可用空間。而更小型的電控系統在技術上也有很多好處，發熱量降低，耐久性增加等。總而言之，DMH系統是一套把現有P1+P3架構的結構優化到極緻的先進插混系統。
如今花10.58萬起就能買到這麼一款品質拉滿的中型插混轎車，成本效益簡直沒誰了，對于這款車，我們的建議是直接閉眼入。
推薦配置：2023款DMH 125km超越版
指導價：10.58萬元
推薦理由：配置全面且均衡，舒适性配置齊全
榮威D7 EV
限時權益價：12.98萬起
12.98萬起！中型純電轎車！光就這兩個點，現在市場上已經罕有對手了。更何況D7 EV本身放在15萬級也是一台非常強悍的車型。和D7 DMH一脈相承的高品質、高水準用料和用心的NVH設計，作為純電車的它，整體靜谧性表現天生就優于插混車。
更何況D7 EV還擁有最長610公裡的CLTC續航，甯德時代提供的零燃魔方電池和五連杆後懸挂，這裡每一個點拿出來都是非常能打的。作為一款中型純電動轎車，榮威D7 EV直接擊穿了B級純電轎車入門價，以B級車的體驗、B級車的品質、A級車的價格，把産品價值直接拉滿。說它是12萬級最強純電轎車，一點都不為過。
推薦配置：2023款EV 510km後驅卓越版
指導價：12.98萬元
推薦理由：即便是低配，配置也給得很全，成本效益非常突出
全新榮威i5
限時權益價：4.99萬起
榮威i5是一台燃油緊湊型轎車，4676*1838*1498mm的車身尺寸，2680mm的軸距盡管不是緊湊級燃油轎車裡最大尺寸的，但無論是高強度鋼占比65%的籠式車身、舒适的沙發座椅，還是雙10.25英寸雙聯屏，在7萬元燃油轎車市場上的競争力是足夠強的。
如今，它隻要4.99萬起，這個價格在以往隻能買到一些小尺寸的小型甚至是微型車。用和十年車齡的緊湊型二手車相比差不多的價格，你現在能買到一台标準的緊湊型四門三廂轎車，有足夠寬敞的空間，有足夠的動力和較低的油耗，還有舒适的乘坐體驗和足夠安全的車身，還要啥自行車呢？
推薦配置：2023款1.5L手動舒享版
指導價：4.99萬元
推薦理由：5萬元不到的售價，業界罕有！
榮威RX5 PLUS
官方指導價：7.99萬起
别看它是燃油SUV，榮威RX5 PLUS這款車無論在保有量還是使用者口碑上都非常優秀。究其原因，除了因為RX5車系是榮威最成功的SUV車系之一這個原因之外，和RX5 PLUS自身的強大産品力也是密不可分的。
作為一款現在僅7.99萬起的緊湊型SUV，榮威RX5 PLUS搭載了181馬力1.5T發動機+7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，這套動力總成拿過最佳發動機，也拿過最佳變速箱兩個獎項，是以它們也叫“雙十佳動力”。另外，榮威RX5 PLUS還有專業的SUV車身和同級罕見的巨幕全景天窗，這些放在10萬級SUV領域也是很有競争力的。在8萬級SUV市場上，榮威RX5 PLUS基本上就是“王炸”。
推薦配置：2023款330TGI手動領潮智享版
指導價：7.99萬元
推薦理由：配置較均衡，成本效益突出
榮威iMAX8
官方指導價：16.58萬起
16.58萬起的榮威iMAX8對于中大型七座MPV這個市場來說，絕對是核彈級别的價格。這是一台5016*1909*1788mm尺寸，軸距3000mm的大車，和包括别克世紀等車型是差不多大小的車型，對于這麼一台5米長，軸距3米的大車，哪怕它要價20萬，其實也是非常劃算的，更何況現在它居然隻要16.58萬起。
而且榮威iMAX8還不隻是車身大軸距長空間寬敞，它還有雙層隔音玻璃，有專業MPV底盤濾振系統，有二排的舒壓座椅，所有這個級别MPV該有的産品點它都有。這種尺寸、這種産品力，這個價格，在中大型MPV領域是僅此一家了。
推薦配置：2023款400TGI舒享版
指導價：16.58萬元
推薦理由：當今成本效益最高的中大型MPV車型之一
榮威RX9
官方指導價：15.58萬起
和上面的iMAX8一樣，榮威RX9也是現階段你能買到的成本效益最高的中大型SUV車型。15.58萬的起售價，對于大多數競品來說基本上就是緊湊型的尺寸，部分走成本效益道路的競品在這個價格會給到中型車的身材，但這個價格的中大型SUV，可謂少之又少。
而且RX9還不隻是大，它的2.0T發動機能爆發出242匹馬力，9AT變速箱能實作非常順滑的行駛品質。要知道2.0T+9AT這套動力總成本身成本就遠遠高于1.5T+7DCT這種15萬級常見的配置。再加上榮威RX9的座椅布局還能在4座、5座和6座之間切換，甚至還有AWD四驅系統。
推薦配置：2023款2.0T兩驅舒享版
指導價：15.58萬元
推薦理由：中大型SUV，各項配置拉滿
後記
其實一路看來已經很明顯了，榮威這波就是要玩兒大的。這次“榮卷風”大放價行動，榮威投入了超50億元的補貼。這是榮威作為自主品牌國家隊所擁有的強大實力和底氣。不管是D7雙雄、RX5 PLUS還是iMAX8，又或是RX9，每一款車哪怕以原價銷售，在各自所屬細分市場上也是有足夠強大的競争力的，如今在直降2萬之後，榮威的成本效益優勢更猛了。
榮威這波降價證明了榮威不僅不怕價格戰，而且有實力打價格戰，更倡導價值戰。在榮威看來，用全世界最好的價格誠意回饋中國使用者，讓他們率先體驗到世界領先的中國技術和中國品牌，這才是最有價值的。