新能源汽車、锂電池、光伏産品，去年中國的“新三樣”産品出口額首破萬億元大關，增長近30%。不少國際經濟界人士為中國堅定推動綠色轉型點贊。然而，美方一些人竟給中國新能源産業貼上了“産能過剩”的标簽，說“出口商品多了就是産能過剩”“中國的産能大大超過了中國國内的需求，也超過了全球市場的承受能力”。
這樣的說法完全站不住腳。
美國智庫彼得森國際經濟研究所進階研究員尼古拉斯·拉迪直言：“這一觀點似乎意味着，任何國家都不應生産超出國内銷售能力的産品。”“這種論調走向極端，将導緻國家之間沒有貿易，對世界而言将是一場經濟災難。”
經濟全球化深入發展，不同國家分工合作，各自發揮比較優勢，再通過國際貿易互通有無，由此有了技術進步、有了效率提高、有了合作共赢。按照美國等西方國家一些人士的邏輯，如果一國産能超過本國需求便是“過剩”，那麼，美國的晶片、飛機、大豆等商品每年大量出口，美國也是妥妥的“産能過剩”。
将“出口商品多了”與“産能過剩”兩者劃上等号，已然是“驢唇不對馬嘴”，再仔細分析，更是違背事實、憑空捏造。
中國新能源商品出口真的多嗎？
從增速上看，這兩年中國的“新三樣”産品走俏全球，實作了出口快速增長。不過，從比例上看，中國新能源汽車出口占生産的比例卻遠低于德國、日本和南韓等國家。例如德國，去年生産410萬輛汽車，其中310萬輛出口海外，出口比重近八成。而中國新能源汽車去年生産了958.7萬輛，出口120.3萬輛，出口比重僅八分之一。
彭博社專欄作家戴維·菲克林分析指出，“西方擔心中國新能源産品沖擊世界，但相關技術産品在中國出口中所占的份額仍然相當小。”
中國綠色産能真的“過剩”嗎？
看待産能問題，要有市場眼光。
市場經濟條件下，供需平衡是相對的，不平衡是普遍的。适度的供大于需，有利于促進市場競争、優勝劣汰，推動技術創新和成本下降，有利于讓各國消費者以更低的代價獲得更優質的産品和服務。換句話說，公平競争是市場經濟的本義，也是推動人類社會進步的重要動因，是“地球村”上各國企業普遍遵循的規則。寶馬集團董事長齊普策的觀點就很客觀：“我們沒有感受到威脅，我們也不應該誇大對外國制造商的恐懼”“我們實際上看到的機會多于風險”。
價格是判斷供需關系的重要“風向标”。如果真如美方一些人所言“産能過剩”，中國的新能源産品在國際市場上應該價格持續低迷才對。事實上呢？中國電動汽車出口增加的同時，價格也在上漲，中國領先的電動汽車在歐洲的平均售價大約是中國國内的兩倍。量增價漲，明顯是供不應求，何談“過剩”？
看待産能問題，還要有全球視野。
一國産業發展要盡量滿足國民需求，這是天經地義的事。中國正在建構新發展格局，追求“以國内大循環為主體，國内國際雙循環互相促進”。巨大的内需潛力，為中國企業提供了廣闊發展空間。目前，新能源汽車在中國三、四線城市和鄉村市場，增長空間仍然很大。有分析預測，中國的新能源車滲透率将從2023年的35.2%提升到2033年的60%。換句話說，滿足14億多中國人民日益增長的美好生活需要，離不開新能源産業的發展、生産能力和技術水準的提升。對這一點，任何人都沒有資格指責。
一國産業發展要着眼全球産業大局。為了應對氣候變化，全球已有130多個國家制定碳達峰、碳中和目标，綠色發展帶來的需求将持續增長。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量将達4500萬輛，是2022年的4倍多；全球光伏新增裝機需求将達到820吉瓦，是2022年的約4倍。全球大市場中的新能源産品非但沒有“過剩”，反而還很短缺！作為綠色産品重要生産國的中國沒有理由不投身其中、積極參與。
事實上，在新能源領域，中國企業正持續為世界作出貢獻：在匈牙利，比亞迪正着手分階段建設一個新能源汽車整車生産基地，預計可為當地創造數千個就業崗位；在泰國，長安、上汽、比亞迪等企業積極建廠，規劃總投資額超過100億元。無論是出口産品、滿足全球市場所需，還是在海外建廠，拉動投資、帶動就業、壯大産業，中國新能源企業始終追求互利共赢、共同發展。這也赢得了許多國際人士的稱贊——美國《外交學者》雜志網站關注到：東南亞國家積極争取中國電動汽車企業的合作，“不僅加強了從化石燃料汽車向電動汽車必然的轉型，還通過技術交流促進了經濟增長”。
既然毫無道理，為何有關國家一些人卻言之鑿鑿地炮制中國新能源産業“産能過剩論”呢？
這樣的“言之鑿鑿”，背後隐藏着貿易保護主義的“禍心”。法國企業家貝特朗的觀點一語中的：“有關論調的實質性問題在于競争力，而非産能。部分西方國家擔心中國發展腳步太快，中國企業競争力越來越強，會對自己在相關領域的主導地位造成威脅。”
這樣的中國新能源産業“産能過剩論”，源自有關國家一些人長期以來的“雙标”——
“我可以動用政府資源，撥款扶持高科技和新興産業發展，你不能依靠産業政策培育産業。”
“談到應對氣候變化時，認為新能源産能仍然不足。談到中國新能源行業，又指責‘産能過剩’”。
“我有競争優勢時，就提倡自由市場。如果沒有，就擡出保護主義”……
事實和真理，不會因為某些人以霸權思維貼标簽并标榜自己擁有“解釋權”而改變。用短視的貿易保護主義捆綁全球新能源産業的發展，無疑将削弱各國應對氣候變化、推進綠色發展的能力，最終将“搬起石頭砸自己的腳”。
國際貿易不是你輸我赢的“零和博弈”，任何逆流都阻擋不了普惠包容的經濟全球化大潮。開放合作、互利共赢，全球綠色産品的市場才能越做越大，人類社會的明天才會變得更美好。