見過了原地調頭的“仰望”，也見過了直角過彎的“智己”，但你見過能原地調頭還能直角轉向的新能源工程車輛嗎？4月26日，“行走先行區 看綠色低碳高品質發展”主題采訪走進位于臨沂市平邑縣的山東華星精密機械有限公司，其生産的新型輪邊驅動電動車橋，不僅能讓新能源工程車輛實作上述特技，而且還能減重20％以上，百公裡降耗5%。
經過鑄造、焊接、機加工、清洗、裝配、疲勞測試等一系列生産環節，一件重達數噸乃至幾十噸的新型電動車橋，就從山東華星精密機械有限公司的電動車橋總裝線上生産出來了。
“我們的新型電動車橋，采用國内領先的電機輪邊分布式驅動技術，實作大速比、大扭矩動力輸出，還能實作整車原地調頭、原地直角轉向，危險地帶作業，還可以無人駕駛。”山東華星精密臨工電動車橋技術副總經理吳繼章介紹，這種新型電動車橋主要用于新能源礦卡、商卡、農機及各類工程車輛。
輪邊分布式驅動，能原地調頭、直角轉向，這些隻是這款新型電動車橋高超的科技特點，同樣值得關注的還有其減碳效果。據悉，該新型輪邊驅動電動車橋創新改變了電動橋的機械結構，取消了正常電動橋的傳動軸、變速箱、主傳動等零部件，可實作減重20％以上。在動力及傳動系統高度內建、結構緊湊，降低整車自重的同時，可實作車輛百公裡能耗降低5%，整機運作成本降低12%，載貨能力提升10%以上。
“這是國内首家生産13噸以上新能源電動車橋的項目，也是目前國内最大的礦卡、商卡電動車橋生産基地。”平邑縣發改局黨組成員、糧食和物資儲備中心主任、臨工華星電動車橋項目專班主任李中民介紹，山東華星精密機械有限公司項目主要建設電動車橋殼鑄造生産線和電動車橋總裝生産線，項目投資15億元，總占地476畝，去年5月開工，原本定額工期18個月，在項目專班的努力下，僅用6個月就竣工投産了。
“早竣工早投産就能更快搶占市場。”李中民介紹，目前，全國新能源機械工程車領域電動車橋年需求量達100餘萬條，未來項目全面達産後，可年産各種電動車橋10萬條以上，占到國内總需求的1/10，将引領未來裝備制造産業的發展新方向。
（大衆日報·大衆新聞用戶端記者 修從濤 張煥辰 于新悅 策劃 馬玉峰）