2018年10月11日，俄羅斯“聯盟-FG”型運載火箭，在發射升空119秒，接近2分鐘時間的時候。火箭突發故障，導緻發動機關閉，在緊急情況下，兩名宇航員“棄箭”逃生，最終安全傳回地面。
曾經在很長時間裡，火箭出現事故的死亡率接近100%，美國兩次航天飛機出現故障，上面的宇航員全部身亡，沒有任何生還的可能，那麼這次俄羅斯飛船，是如何在火箭發生故障的時候，宇航員從幾十公裡的高空逃生的呢？
兩名經驗并不豐富的宇航員
2018年10月11日，美國宇航員尼克·黑格 (Nick Hague) 和俄羅斯宇航員阿列克謝·奧夫奇甯 (Alexei Ovchinin)，乘坐“聯盟-FG”型運載火箭，搭載“聯盟MS-10”号飛船從哈薩克斯坦發射升空，前往國際空間站。
此次任務是執行國際空間站57/58期飛行任務，此次任務為期180天時間，他們将會在10月19日和25日出艙兩次，為國際空間站更換一組電池。
此次飛行總共曆時6個小時，飛往國際空間中的四軌道進行對接，俄羅斯宇航員奧夫奇甯擔任此次飛行指揮官。
從飛行經驗來說，兩人屬于新人，奧夫奇甯此前有過一次飛行經驗，而美國宇航員黑格是首次飛行，因為要搭乘的是俄羅斯飛船，是以其在俄羅斯訓練了兩年時間。
“聯盟-FG”型運載火箭于2001年首飛，其前身是聯盟U型火箭的改進型，主要改進的地方是助推器和一級發動機的助推器。
截止到2018年10月份，總共執行了55次載人飛船發射任務，以及10次衛星發射任務，此前的任務全部成功，幾乎是0失誤狀态。
從此次飛行任務來說，雖然兩名宇航員飛行經驗比較少，但是“聯盟-FG”型運載火箭由于此前的成功率，幾乎沒有太大的問題。
在發射任務之前，尼克·黑格的妻子和兩個兒子對這次飛行雖然有些擔心，但也充滿了期待，不僅全家人去給他送行，而且還為他準備了一些食物，友善他在太空中食用。
宇航員快5秒自救
對于一個已經使用了17年時間，總計發射了65次任務的火箭來說，是一款非常成熟的火箭了，隻要不存在人為失誤，基本上不會出現太大問題。
但是這次發射117秒後，火箭上的兩名宇航員向地面指揮中心報道，感覺到失重的狀态，并且根據他們的估計，此時火箭發送機可能出現了問題，導緻動力不足。
為何宇航員會有這種判斷呢？
這是因為火箭的飛行時間一般都是10多分鐘，飛到與國際空間站軌道相同的高度，然後再進行對接。
而此時才火箭才飛行2分鐘左右，這個時間段，才飛行50公裡左右，如果按照100公裡的卡門線為外太空的說法，那麼此時的火箭還在大氣層中。
另外，在火箭上升期間，火箭推背感那是非常強烈，宇航員要承受3-5G之間的載荷，也就相當于3-5個自己壓到身上的感覺。
而在兩分鐘左右，也就是火箭上升的關鍵時期，也是推背感最強烈的時期，大陸首位太空人，楊利偉也就是在這個階段感覺到五髒六腑快震碎了。而這個時候加速度卻消失，反而提前進入到失重狀态，那就一定不正常。
是以，基于這兩層判斷，坐在火箭上的兩名宇航員，意識到火箭出問題了，馬上報告了地面指揮中心。
俄羅斯宇航員奧夫奇甯立即啟動了逃逸塔裝置，這個裝置是由4個固體推進器組成，在啟動0.32秒後，4台強力的發動機把飛船與火箭分離開來。
根據事後記錄的時間顯示，在飛船與火箭分離時間是火箭發射後的122秒，也就是說宇航員在發現火箭出現問題，從報告地面指揮中心，到啟動逃逸塔的點火裝置，一共隻花費了5秒鐘時間，這也為他們能奇迹生還創造了有利條件。
在發射160秒後，傳回艙與軌道艙再次分離，進入到自由落體的狀态，在地面指揮中心的訓示下，乘組人員啟動了傳回艙的彈道降落模式。
發射30分鐘後，傳回艙成功着陸在地面上，發射40分鐘後，搜救人員就立即趕到降落地點附近，發射後90分鐘，搜救人員就找到兩名宇航員，兩人并未受傷，可以自己從傳回艙中走出來。
隻不過在傳回艙在自由落體那段時間，下降速度太快，兩人承受了6-7個G的載荷，雖然在這個過程中非常難受，但是兩個人挺了過來，并且安全傳回了地面。
事故原因
事後調查，發現此次火箭發射失敗的原因，是火箭助推器與一子級分離的傳感器，在組裝的過程中受損，在飛行到117秒時候回，導緻該助推器未能正常分離。
在其他助推器成功分離後，這個助推器與推進劑箱子部位相撞，導緻火箭出現故障，在發生故障第一時間，宇航員就感覺到，并且啟用了緊急逃生裝置，最終安全傳回地面。
這次發射是俄羅斯35年發射載人航天時，首次出現重大安全事故。上次出現這麼重大的事故還是1983年，那還是在蘇聯時期。
當時蘇聯聯盟10A載人飛船，準備載着弗拉基米爾·蒂托夫和根納季·斯特雷卡洛夫兩名宇航員前往太空，當時一個助推器上的推進劑管道的閥門出現故障。
導緻火箭不能起飛，此時的火箭已經點火，就如同一個随時會爆炸的“大炮仗”，随時都有可能爆炸，地面指揮中心人員也是反應速度快，立即向逃逸塔發射了指令，把兩名宇航員發射到距離發射台4公裡的地方安全降落。
在逃逸塔飛離後，發射台上的火箭爆炸開來，把整個發射台都被火海吞噬，與這次一樣，都是因為反應速度快，才求得一線生機。
2018年這次是發射升空後成功逃逸生還，而1983年那次有些不同，還沒有發射出去，就在發射台上被彈射了出去。
如果從操作難度上來說，無疑是2018年那次難度大一些，宇航員在對外界一無所知的情況下，全憑自己的經驗，在短短5秒内完成一系列自救動作，最終成功生還。
但是相比之下，1983那次則是更加兇險，就如同坐在一個超級大“炮仗”上面，随時都有可能爆炸，雖然在飛船中的宇航員對此一無所知，但是地面指揮中心人員反應迅速，讓兩名宇航員成功生還。
結語：
從1957年蘇聯第一枚運載火箭把斯普特尼克1号衛星送上太空，如今已經過去了67年時間了。在這67年時間裡，雖然技術水準在不斷提升。根據2023年資料統計，2023年全年總計發射了223次，其中成功率是95%左右，也就是說發射20次，就有一次不成功。
目前看來，宇航員們仍然是一個高危行業，并且由于突發性和高空等特點，一旦出現事故，就導緻宇航員的死亡率奇高無比。目前美國是宇航員死亡率最高的國家，兩次航天飛機事故就導緻了14名宇航員和其他從業人員喪生。
是以，每一位宇航員某種意義上都是英雄，他們雖然是萬裡挑一的精英，但是卻為了人類的未來而冒險去探索外太空。
期望這樣的事，以後不再發生，也期望大陸的航天員每次都能夠平安往返太空！
#頭條創作挑戰賽#