新聞1+1丨中國新能源汽車“産能過剩”？這些指責站不住腳

4月25日，時隔四年回歸的2024北京國際車展開幕。對于本屆車展上的新能源車來說，除了自主品牌外，國外車企也在強調與中國企業的合作，開拓自己的新能源市場和中國的市場。這些細節，在釋放什麼樣的資訊？中國的新能源，是“産能過剩”？還是市場需求？

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△《新聞1+1》完整版

新能源車型占比超過80%，意味着什麼？

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：①全球的汽車方向在新能源，這一點特别重要，因為北京的車展不僅是中國的車展，也是全世界的車展。②中國的新能源汽車走在了世界前列，中國的新能源汽車在車展上非常耀眼，大家對中國的汽車都贊不絕口。這兩個趨勢表明，我們都在落實全球碳中和，我們都在走新能源汽車之路，中國走在前面，這是好事。

國際車企加大與中國車企在新能源汽車領域的合作，說明什麼？

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：這是件很好的事。比如，德國的大衆要在合肥建立德國以外的最大研發中心，要生産電動車。合肥是中國電動汽車的重鎮，是以大衆挑這個地方紮營其實很有意義。第一，大衆要到中國學習和接觸中國的技術和經驗。第二，大衆也知道未來中國的電動車市場是非常巨大的，潛力很大，也希望參與中國的競争，在中國的市場上獲利。新能源車是世界的未來，是高科技的産業，是以在這個領域，技術的流動、資本的流動、人的流動、企業的合作特别重要。

中國新能源産能威脅别國的産業和就業了嗎？跨國車企來中國又會影響我們嗎？

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：①這些國外指責的觀點基本上是狹隘的保護主義觀念，認為你到我這邊設廠，你的技術好，搶了我的就業，是以我不能讓你進來，這是非常陳舊的觀點。②中國歡迎全世界的企業到中國來，在電動汽車這個領域競争，是面對未來的，是非常開放的。因為電動汽車最大的目标是要實作人類共同的願望——碳中和轉型，這需要大家共同努力。與此同時，很重要的一點，因為它是高技術含量發展的科學，也需要大家共同合作才能發展。是以從這個意義上說，中國采取開放的态度，适合時代的潮流、科技的發展，和人類追求碳中和的目标是一緻的。講中國新能源“産能過剩”，這個舊得不得了的保護主義站不住腳。

中國新能源汽車被指“産能過剩”？從經濟學原理三個名額看站不住腳！

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：産能過剩有幾個基本名額：①有沒有政府補貼。我們的新能源汽車大部分是民營企業，政府現在也明确沒有補貼。②有沒有傾銷。傾銷的概念是在國外市場的價格低于國内市場，我們當然沒有傾銷。③國外銷售是不是大于國内銷售。我們現在在國外的銷售遠遠小于在國内的銷售，巨大的市場在國内。是以從根本的經濟學原理來看，指責中國新能源汽車“産能過剩”是完全站不住腳的。

針對中國新能源，為什麼一些西方國家動用的是“産能過剩”這個指責武器？用意是什麼？

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：在“産能過剩”的後面，越來越看到西方政治家把相關問題政治化。在新能源汽車等領域，用“産能過剩”泛政治化是目前一個很嚴重的問題。他們說這是制度性問題，是系統問題，但是又提不出具體證據，隻有通過“産能過剩”這個大的辯論來堵住中國的路，給他們自己赢得一個空間。這就讓全球回到了一個低均衡點，這對全球實作碳中和轉型是不利的。

為什麼國外車企在本土緩推電動車？而一些跨國車企又在加大在中國市場的研發投放？

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：①國外的基建限制，确實是一個很具體的問題。因為用電動汽車，很重要的一件事是基礎設施，如果沒有充電樁等，就會比較困難。②為什麼德國企業要到中國來？今天是新能源，明天是網聯車，後天是無人駕駛汽車……這些都需要高科技、5G基礎設施、物聯網，中國在這方面是全世界最好的。是以國外車企清醒地看到，如果不在中國站住腳，将來可能很難在全球競争。③一些國家可能拖延，但是從科技的道路來說，越拖延差距會越大。因為核心的問題，今天的電動汽車屬于半導體産業，半導體産業适用摩爾定律，科技能力會越來越強，成本會越來越低。是以隻要晚了一步，差距會越來越大。

世界對新能源的需求巨大，現在的産能遠遠達不到，中國是産能提供中非常重要的部分

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：全世界對新能源的需求巨大，現在的産能遠遠達不到，而中國在現有産能裡，是非常重要的一部分。是以中國發揮産能優勢，積極提供新能源，是幫助世界實作碳中和的重要方面。因為技術的原因，在新能源發展過程中不斷前行，不斷有落後的産能被淘汰，表面看上去“産能過剩”，其實這個市場需求是巨大的。

中國新能源産業，要看清世界市場形勢，有理有力有節地逐漸發展

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：對産業來說，我們也要注意，國際市場不完全是真實市場。是以整個新能源産業也要看清世界市場形勢，有理、有利、有節地逐漸發展，并且和世界合作，更多地走出去，和大家一起發展新能源，這才是未來。

國外的企業界會認為中國新能源産業是産能過剩嗎？

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中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：對國外的百姓來說，他們覺得電動車很好用，因為經營成本低、維修成本低、友善、環保，他們抱怨政府沒有提供足夠的基礎設施。對于國外的企業來說，這是未來，必須加入。國外車企願意到中國來設廠，不在中國設廠，将來可能無法在全球競争，是以國外的企業是願意合作的。一些國外政治家以及媒體，有傳統的保守主義，認為要把中國新能源汽車的發展勢頭卡住，當然是卡不住的，因為這是發展大潮所在。

中國新能源産業，如何練好内功來應對一些西方國家的阻礙？

中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：我們要吸取曆史上去産能的教訓，有理、有利、有節地開拓海外市場，同時政府要努力幫助企業打通國内的堵點，因為國内的需求其實還是巨大的。從光伏到新能源汽車，把國内的市場打通，國内越做越好，往海外發展的潛力也會越來越大。是以企業和政府還是要合作，增加透明度，把國内的堵點打通。企業也要面向世界，進行更多溝通和交流，拓展全球合作。在光伏電能方面，現在最主要的是電價市場化，電力交易市場化以及電網進一步改革，特别重要。

責任編輯：賈宏偉