“周鴻祎開竅了。”
整個4月，在與關注周鴻祎的人聊起他時，很多人都給了這個反應。這位在短視訊平台認證已經53歲的新晉“網紅”，連續幾周成為了新聞頭條裡的人物。
與此前不同，這些與周鴻祎有關的“頭條”，不再是他在釋出會上的發言，或者某公開場合的“翻車”。他也不再像3個月前漫無目的地分享生活，拍攝他豪宅裡的私人影院、音響裝置，以及工作之外的愛好——攀岩、滑雪、射擊。
多數時候，是否成為焦點是周鴻祎自己控制的。現在，他的360集團樓下停車場變成了充斥于手機直播間的小型車展。他真正把握了短視訊時代下的“眼球經濟”——這個他20餘年前創業就學會的熱詞。
360集團樓下停車場停滿不同品牌的新能源汽車/圖源：@Geek老王
4月20日，周鴻祎參加中國網際網路30周年發展座談會。他在現場與馬化騰、張朝陽、雷軍都打了交道。重要的是，他與他們都錄了視訊。
最後，參會視訊被他（或者團隊）切片成了四小塊，每個“大佬”各占一個，接連上了平台熱榜。
一位網友留言：“隻有在紅衣大叔的視訊裡，才能看見這些網際網路大佬有親和力的一面。”
這位打代碼出身的企業家，的确是一衆神秘企業家之中最高調的一位。進入2024年，周鴻祎毫不掩飾自己的最新關注點——網紅經濟。就像他喜歡攀岩，就在公司6層建一座攀岩館一樣，他有瞄準目标、成為網紅的決心。
那麼，唯一的問題僅剩，這位已經身價百億、行程繁忙的董事長，為什麼要在網紅的道路上一路狂奔？
流量中心廣場
“周鴻祎，2024短視訊上最火的男人。”2024年2月，有網友在周鴻祎評論區說。
無論從哪方面來看，周鴻祎都成功“翻紅”了。他曾自嘲是“過氣的老一輩企業家”，但那是1月的事情了。現在，他一天更新4-5次短視訊賬号，裡面經常有好幾條上熱榜。有粉絲評價，“周總現在上蹿下跳，異常亢奮。”
4月18日，他釋出了一條“賣車征集令”的短視訊，稱打算賣掉使用了9年的座駕，邁巴赫S600，改用輛國産新能源汽車。他向粉絲求建議，該換哪一輛車？
也許連周鴻祎都沒想到，流量會如同财富一樣，潑天而來。當晚21時，小鵬已經将新車X9停在了360集團大院樓下。第二天，極氪009、奇瑞星圖将ES和ET兩款車開到了360的停車場。一天之内，沒趕上送車的中國車企老總，隻能到微網誌艾特他，讓周總也看一下自家出的新車。
2024年4月18日，周鴻祎釋出了一條“賣車征集令”的短視訊
4月19日，周鴻祎沒忘更新視訊，表達感謝，稱此時的心情“就像是老鼠掉到米缸裡，不知道該吃哪一個”。
360員工鄧嘉良見證了樓下大院停車場一天天爆滿的畫面。他在4月22日午休期間，忍不住在短視訊平台上傳了公司樓下的“盛況”：停車場裡幾乎都是各大車企開來的綠牌車，越野、轎車、SUV，應有盡有。更遠處的背景裡，停車場空地上是一撮撮的人。很多人與鄧嘉良一樣，對着一廣場的新車，舉起手機，環繞場地一圈拍攝。
鄧嘉良對南風窗回憶，曾經，360的地上停車場很多空位，多是上司停的車。供員工停車的更多車位設定在了地下停車場。但現在——4月22日，連一位前來給周鴻祎送車的部落客，将車開到360總部後，都快找不到地方停放了。
他看到，經過與從業人員一番拉扯，部落客最終獲準，将他的禮物“停在（地上停車場）最旁邊那裡”。
周鴻祎稱此時的心情“就像是老鼠掉到米缸裡，不知道該吃哪一個”/圖源：周鴻祎
在網際網路的湧動與狂歡下，這些變化，幾天之内竟然迅速發生。更早的4月19日至4月21日，停車場上還鋪設了綠色的地毯，門店專屬的白色桌子、椅子、宣傳冊、展闆。包括阿維塔、小鵬、問界、哪吒等六個車企的臨時“展位”，就這麼搭在了360公司的門口。
“哪裡有流量就去哪裡嘛。” 鄧嘉良對眼前的場景感到不足為奇。令他與同僚感到興奮的是，停在360集團樓下的新能源車企，提供了各類試車服務，已經堪比小型車展。
原本無人在意的公司停車場，不僅變身車展，還是手機螢幕集聚的流量中心。4月20日，一位有40多萬粉絲的汽車部落客，給他的理想mega連夜貼膜，将車身變成了周鴻祎摯愛的紅色。接着，他找拖車将這輛長款MPV從鄭州拖到北京，在兩天之内完成送京、直播、見周鴻祎、合拍短視訊等一系列操作。
外界的狂歡讓這位以紅衣為标志的商人，再度鶴立雞群，成為主角。周鴻祎在4月22日發出公開信，回應道，之是以大張旗鼓地賣掉邁巴赫，不是因為差錢想多賣幾十萬，而是希望這一舉動影響中國企業家，放棄寶馬、奔馳、奧迪（BBA）。
奔馳馬上把展台搬到360公司樓下了/圖源：網際網路俊明說
“可能很多人也會放棄自己的豪華座駕，投身國産智能網聯車。”
與在多數場合表現出的周到一樣，他不忘回溯起過往這幾天令他感動的來自友商的“待遇”。
“上周李想送來了一輛 Mega……李書福大哥覺得極氪 009還沒有增程版，他親自問我要不要給我定制一輛。餘承東昨天那麼忙還打電話問我‘M9 到了嗎’，要加急送過來讓我體驗。李斌建議我等他的 ET9，他覺得 ET9 可以秒殺邁巴赫……”
奔向網紅道路
夢想成為“網紅”的周鴻祎應該不缺錢。企查查顯示，他的實控企業有120個，從北京、天津，一路向南，到浙江溫州，再到華南腹地深圳。從影響力來看，他的産業早已經輻射全國。
但2024年，周鴻祎不滿足他的網際網路和實體産業停留于此。他的野心，瞄準了短視訊培育出的網紅經濟。他甚至勸很多同行、企業家，無論他們願不願意相信，中國現在有10億人在刷短視訊，他們必須掌握這種與使用者對話的語言。
改變的契機，至少周鴻祎首次對公衆曝光的時間，是2024年1月。
1月10日，他與一衆亞布力論壇的企業家，參觀東方甄選，和主播董宇輝讨教了一課。這個在千禧年間在黑龍江亞布利小鎮成立的企業家協會，已經在24年間成為中國知名企業家彼此連結的重要橋梁。于是，2024年，當俞敏洪成為亞布力輪值主席時，他組織企業家來了一次網紅經濟“大學習”。
2024年1月10日，周鴻祎參加東方甄選
“老朋友們前來東方甄選集體學習網紅經濟，争取了解流量密碼。與時俱進跟上時代節奏。” 周鴻祎在微網誌記錄道。
從此開始，周鴻祎開始見人就談網紅經濟。2月1日，他與電影《紅毯先生》的劇組一起直播。他與劉德華聊到，在董宇輝直播間賣電影票，60萬張票迅速“秒光”。
接着，他問劉德華，“作為一個天王巨星，在這個時代，有沒有考慮過你也成為一名網紅？”這換來的是劉德華謙遜的回複，和感到迷茫的表情。從傳統電影、電視成長起來的一代人，已經很難了解由算法和短視訊定義的新環境。
但這位特立獨行的企業家，可不管那麼多了。2月開始，他密集更新起了短視訊，将自己進一步袒露在公衆面前。他的AGI夢，他的豪宅以及他的衣櫥，都在時長很短的視訊裡一一呈現。
周鴻祎對話劉德華
他逐漸學會了抓熱點、“蹭”流量。進入3月，邯鄲少年校園霸淩殺人案曝光後，他發視訊建議家長，如何防止孩子被霸淩；理想Mega在網上引發風波後，周鴻祎也出來點評，并建議掌舵人李想，不如直接發短視訊回應争議。3月初，知名投資人朱嘯虎因發表AI“暴論”引發争議時，他也發視訊評論，“關于有人說朱嘯虎比較實用主義，我認為不要搞對立……”并在兩周後直播與朱嘯虎對談。
從這些舉動來看，這位有百億身家的企業家，面對流量同樣是饑渴的。他自稱，為了漲粉已經喪心病狂。比如，他在紅衣服上新印了短視訊賬号的二維碼，随時準備衆人的關注。
3月末，小米釋出會大獲成功以後，周鴻祎加快了了解網紅、成為網紅的步伐。他号召員工都要向雷軍學習。網友封他，“雷軍行為學副主任”。
實踐出真知。3月26日，周鴻祎與自己入股的哪吒汽車CEO張勇進行直播。這場頗具“火藥味”的直播，将兩人推上了新聞頭條。他讓哪吒向小米學習，并直接批評， “（哪吒）老是自嗨，你們從營銷到産品規劃，什麼都不明白”。
北京車展上張勇與周鴻祎
他還直言不諱地對張勇安排的直播行程表達了不滿。他說，此次到哪吒參觀的目的是為了親眼見證汽車的生産過程，而不是一個正在擴建的工地。
“如果你們是開飯店的，我們來參觀，當然要看你們做出來的菜，而不是直接領我們去後廚看一堆原材料。”
學習雷軍，以使用者出發的邏輯，讓周鴻祎愈加了解流量的密碼和導向。他發視訊總結：“我們做技術、做産品的人不能自嗨，我們都應該考慮，使用者知道這個事嗎？我如何把這個事情告訴使用者？”
吆喝的賽道
發展到目前為止，事件的走向如同身經百戰的創業“老兵”希望的那樣，周鴻祎成為了360集團“最大的銷售”。
正如他2月解釋自己渴望成為網紅時說的，“很多企業家都是網紅，小米的雷軍，餘承東，都是網紅。我也希望能在未來是以為360節省數十億的廣告費。”
4月24日，360集團公關部人員告訴南風窗，“（周鴻祎）最近特别特别忙”，“聯系過來（采訪）的特别多，老周行程實在是滿”。
忙碌在鏡頭内已經顯現。他剛在4月13日到哈佛大學做演講，講述了他眼中的AI工業革命。回國後，他忙起了短視訊賣車，獲得了令新能源車企們羨慕的潑天流量。4月22日，他在哪吒釋出會上宣布了他的新論點：“AI大模型将重塑傳統汽車行業，智能汽車邁入2.0時代。”
2024年4月13日，周鴻祎在哈佛校園“偶遇”李斌
事實上，無論在AI圈，還是汽車圈，周鴻祎一直都是激進的。當許多公司領頭還對是否要走AI道路遊移不定時，周鴻祎早已提出，360要All in AI。2023年，ChatGPT 在國内爆火的三個月内，“360智腦”大模型應用已經從1.0疊代至4.0版本。
但比起自我吹噓，最近半年，周鴻祎學會了馬雲教給他的演講技巧——提煉關鍵點。他喜歡在公衆場合四問觀衆：
第一，你信不信這是真AI，不是過去像Siri那樣的人工智障！
第二，你信不信這是一場工業革命，未來5-10年會席卷所有的行業！
第三，你信不信AI會重塑你的産品、服務還有内部管理的每一個鍊條！
第四，你信不信不用AI，會被那些用AI的同行淘汰！
激進的觀點經常引發争議。但眼下的現實是，第三方機構的最新統計顯示，截至2024年3月，大陸釋出大語言模型數量已經超過了300個。這些大模型幾乎都是短短一年間釋出的，除了百度、訊飛、智譜AI等等頭部企業，剩下的都面臨難以給人留下記憶的、困在“腰部”的局面。
周鴻祎另一持股入局的新能源汽車賽道也面臨相似的局面。汽車專家張翔曾告訴南風窗，中國汽車市場與發達市場最大的不同點，是集中度很低。
2024年北京車展周鴻祎與劉濤
在歐美市場，汽車品牌的數量不超過10家。在日本，已經形成以豐田、本田、日産為首的“三大三小”的格局。而在南韓，基本隻剩現代這一家車企。
但大陸市場共有100多家車企。“這是不正常的（現象），消費力分散，車企無法實作規模經濟效益，越賣越虧損。”張翔說。
處在戰局未定、選擇衆多的賽道上，企業家們都清楚，為了吃下最大的蛋糕，即使賠本也要掙吆喝。于是，進入2024年，人們驚訝地發現，以往從不缺光環的大佬們，紛紛如周鴻祎般“下沉”至直播間。
3月末開始，在雷軍釋出會以後，蔚來汽車CEO李斌、奇瑞汽車董事長尹同躍、長城汽車魏建軍，吉利董事長李書福等等，都在直播間露面。他們像周鴻祎所參悟的那樣，用最大衆的方式，試圖離消費者更近。比如，現在打開直播間，很有可能看到李斌在蔚來汽車裡，使用沉浸式音響的K歌模式，唱汪峰的《北京北京》。
周鴻祎與雷軍在網際網路30周年座談會上/圖源：周鴻祎
這樣的畫面放在10年前，一點也不陌生。2012年前後，周鴻祎因進軍手機業務，在微網誌與小米激烈對戰。他在微網誌上指責雷軍抄襲魅族的設計，雷軍也在微網誌回怼。雙方的争端逐漸更新，周鴻祎最後提出，雙方可以在朝陽公園東門約架。
那時候，張一鳴還熱愛發最流行社交軟體——微網誌。他會分享自己的健身經驗、睡前感悟，偶爾也會傷春悲秋。“在北京6 年住了6個地方：回龍觀，雙榆樹，知春裡，和平裡，惠新西街，西土城。你住過哪兒？”
隻是，十年後，馬化騰、張一鳴等一衆網際網路創業者，已經站穩了腳跟。他們很少激動，越發低調，日漸在自己的社交賬号上消失。
隻有一襲紅衣的周鴻祎，在如今依然需要“吆喝”的新賽道上奔騰，持續高調，一往無前。
2024年4月25日，北京車展首日，周鴻祎身穿紅衣坐上車頂
行動的動力，如周鴻祎在自傳裡寫的，年過五旬，他還擁有強烈的好奇心。盡管勝負難定，但周鴻祎至少教會了身處其中的人們一大信條——“不能自嗨”。