不容易啊，等了幾十年，美國首條高鐵正式開工了！
據美聯社報道，當地時間4月22日，美國洛杉矶至拉斯維加斯高速鐵路“西部光明線”正式開工，這是美國曆史上第一條真正意義上的高鐵。
該線路全長351公裡，設計時速300公裡，總投資120億美元，計劃2028年洛杉矶奧運前完工。
對此，美國交通部部長更是感慨，等了幾十年，美國高鐵夢終于實作！
美國高鐵夢
雖然100多年前，美國已經是“基建狂魔”，但是現在嘛，基建水準簡直慘不忍睹。
不僅道路破損嚴重，地鐵破破爛爛，甚至個别州動不動停電停水。
據統計，美國近四分之一的橋梁存在問題，其中10%屬于結構缺陷，14%屬于功能過時；超過一半的緻命交通事故與道路設施條件差有關。
美國民間流傳着一句話，“汽車跳，紐約到”，意思是當你發現路越來越差，坑越來越多，就說明紐約快到了。
相關資料記載，大約從上世紀70年代起，美國基礎設施建設幾乎進入停滞狀态。
公路、機場、橋梁等設施更是越來越老舊，不堪重負。
就拿高鐵來說，雖然美國作為全球頭号經濟強國，面積達到983萬平方公裡，但是高鐵發展卻相對落後。
截止到2022年，中國高鐵營業裡程已超過4萬公裡，穩居世界第一。
反觀美國這邊呢，連中國的車尾燈都看不到。
2023年，美國佛州開通了邁阿密至奧蘭多的首條高鐵，不過裡程隻有56公裡，且最高速度隻有200公裡。
嚴格意義上來說，還算不上真正的高鐵。
這還沒完，更讓人瞠目結舌的是，該高鐵運作第一天就撞死一位行人，第二天更是咣當一聲又撞了，撞死了6人。
别家的高鐵要錢，而美國高鐵則要命，就問遭不遭得住？
至于是怎麼撞上的，這個咱先不研究。
反正美國在高鐵建設過程中，存在嚴重的安全隐患。
值得一提，邁阿密這趟高鐵的承建商是美國“光線”公司（ Bright line）。
這家公司還有輛邁阿密西棕榈号列車，從2018年開始營運，就112公裡長的局部線路，已經撞死98人。
幾乎每個月至少會有一個人被實體升天。
更有意思的是，“光線”公司的母公司，在2017年被日本軟銀以33億美元收購，也就是說，這其實是一家日資控股企業。
是以，這個鍋要小日子來背嗎？
還有，當年加州想要修建高鐵，原計劃價值773億美元、長826.8公裡的高鐵項目，卻因為各種原因，最終被砍到191公裡。
然而到現在，美國兩黨還在互相扯皮，加州高鐵最終沒有建起來。
為什麼美國修建高鐵這麼困難呢？
有趣的是，哪怕很多美國官員都去中國體驗了高鐵的便捷，但美粉們還是極力為美國洗地。
他們吹噓美國不需要高鐵，高鐵是落後的标志，而密集的機場才是美國交通先進的證明。
在他們眼裡，西方有，中國沒有，那就是工業皇冠；西方沒有，中國有，那就是落後産業，而高鐵就是這樣。
并且他們還給出了資料，進行有力的證明。
據美國運輸部統計，2001年在出行80公裡以上的美國人當中，56%的人采用私人汽車，41%人采用飛機，2%的人乘長途汽車，隻有1%的人選擇火車。
當然了，美粉們的反對，并不能從根上影響美國政府的決定。
最關鍵的還是，高鐵項目需要巨額的資金投入，再加上很多政治方面的因素，導緻美國兩黨之間經常意見不合。
說句不好聽的，美國哪怕有錢去打仗，都不願投錢修基建，這也讓美國高鐵建設舉步維艱。
美國首條高鐵
再說說，這次的洛杉矶至拉斯維加斯高速鐵路。
據悉，該項目早在2005年就已提出計劃，總長度為430公裡，但在經曆了小布什、奧巴馬、特朗普三屆政府後，仍然無法投入建設。
但到了拜登政府，情況發生了變化。
2023年4月24日，來自内華達州的和加州的參衆兩院議員們聯合緻信拜登，表示這條高鐵一定要建！不建不行了！
過了差不多8個月，他們終于把“瞌睡喬”搖醒了。
2023年12月8日，美國總統拜登親自到拉斯維加斯宣布，聯邦政府向這個高鐵項目撥付30億美元的資助資金。
然後又過了幾個月，到了2024年4月，美國政府終于宣布高鐵正式開工，至少地基已經開挖了。
估摸着，這背後有很大因素還是美國看到中國高鐵發展的太快，急的不行。
在他們眼裡，美國才是整個藍星中科技最強的國家，沒有道理高鐵不如中國的。
不過哈，以美國人的修建速度跟開銷來看，搞不好又得流産。
之前通車就撞死人的邁阿密高鐵，2012年提出項目，2015年被準許，硬生生修了8年，直到2023年才正式通車。
而這次洛拉高鐵（洛杉矶至拉斯維加斯），計劃2028年完工。
從現在開始算，也就4年時間，以美國基建水準來說，這夠麼？
再者，總投資才120億美元，搞不好後面得再加個0。
畢竟，之前美國三個地鐵站栅欄都要1億美元，不知道的還以為栅欄是金子做的，實際上就是普普通通的那種。
順便提一句，中國的京滬高鐵，全長1318公裡，長度是洛拉高鐵（351公裡）的好幾倍。
我們從正式立項到開通營運時間也隻有短短5年，建設時間甚至隻有3年。
瞧見了吧，有一種速度叫做中國速度！
是以，美國如果真的想如期完成洛拉高鐵，最理想的辦法就是将建設合同交給中國企業。
結尾
但對美國來說，這是不太可能的，畢竟餓死事小，失節事大。
另一邊，中國當然也不必急于幫美國建高鐵，否則，豈不坐實了“産能過剩”這頂帽子。
既然美國有決心自力更生，作為吃瓜群衆的我們，還是送上一句“祝它成功吧”。
就算2028建不成，到2128也一定能建成！