澎湃新聞記者 周純粼
2024年的汽車行業很難，甚至比極卷的2023年更難。新年伊始，歐美加強對華貿易壁壘，試圖遏制中國智能電動車的全球化步伐；帶頭大哥比亞迪率先降價，引發衆車企跟進，也惹得供應商叫苦不疊；電動化程序來到下半場，從卷“三電”，到卷智駕/智艙......
“今年是過去10年裡最差的一年，也是未來10年裡最好的一年。”可以說，沒有比這句話更适合用來形容近幾年的汽車行業了。然而，正是這份深思熟慮的憂患意識，激發了每一位汽車人積極探索突破的潛力，讓大陸的汽車行業展現出無比的韌性和活力。
大陸在供應鍊成本控制上做到了世界第一，在汽車出口業務上也遙遙領先，在智能化、電動化領域的技術高度，更是讓全球巨頭們彈眼落睛。眼下的中國車市，就像全年級的尖子班一樣，雖然碾壓其他班，但内部競争卻愈演愈烈。當大環境承壓、價格空間收緊、細分市場愈發擁擠等負面因素接踵而至時，唯一可以确定的是，低水準的價格戰不可持續，智能創新驅動的品質之争，才是市場長期健康發展的方向。
華為首款智慧轎車亮相，智界S7智駕進化那麼在以智能化為主的“下半場”，車企如何在諸多強手中脫穎而出？華為鴻蒙智行生态的第二個重要品牌——智界是一個可供參考的案例。
智能化并不是在車上裝一個原廠手機支架、不是配備車載對講機和預埋擴充螺紋接口，也不是單純地能在車裡控制家用電器。其最終形态應該是通過生态實作萬物互聯，這種互聯可以讓汽車超越交通工具和場景的跨度，進化為超級移動終端。
從這方面而言，華為鴻蒙智行正在朝着這個方向努力，華為深度賦能汽車，正成為拓展中國智能汽車市場想象力的一股重要力量。
2024年4月11日，華為首款智慧轎車智界S7亮相華為鴻蒙生态春季溝通會，标志着鴻蒙生态的建構實作了進一步完善。
本次釋出會上，入門級的智界S7 Pro版車型更新82kWh電池包，續航提升至705公裡；新增頂配車型智界S7 Ultra，在此前的智界S7 Max RS極緻性能基礎上，更新100kWh電池包，續航裡程提升至751公裡。此外，原有的智界S7 Max、Max+和Max RS版本價格進行了下調。
值得一提的是，華為最引人關注的智能駕駛能力再度更新：智界S7 Pro首發搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎版。
一般而言，新勢力在釋出新車時，智能化水準乍看都不錯，但涉及具體的SKU時，就能看出真正的誠意和小心思。比如，一些産品的高階智駕僅在頂配上可用，低配上需要選配或隻搭載正常的ACC+LKC這類準L2級輔助駕駛系統。而且高階智能駕駛往往在新車釋出時還隻是“PPT”階段，車主提車後還得等待很長時間才能OTA更新。
而智界S7 Pro這款入門版本上搭載了HUAWEI ADS基礎版則是一套不折不扣的高階智能駕駛輔助駕駛系統。據悉，這套系統與高配車型上的華為高階版智駕系統共享同一套技術架構，可以不依賴雷射雷達和高清地圖，在全國高速、環線、城市快速路實作NCA智能領航輔助功能，能自主完成上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，還具備一定自動換道避障繞行能力。
不能免俗的是，此次溝通會上還秀出了ADS基礎版與相關競品的對比。根據官方資料，其覆寫率、匝道通過率、系統“降級”次數等衡量智駕系統的硬名額上，要優于用同類别方案的友商。
同時，ADS基礎版在泊車領域帶來“可見即可泊”體驗，支援包括各種标準車位、嵌草磚車位在内的160+種泊車場景，車位識别率達到96%、泊入成功率高達95%。在此之上，華為ADS高階版則進一步将這種絲滑體驗拓展到了城區道路。
從2023年開始，頭部新勢力都在卷智駕，城市領航輔助是其中焦點，各家都在比拼落地量産、普及的速度。華為、小鵬、理想等公司在去年都分别公布了相關的“開城目标”。而根據最新資訊，華為高階智能駕駛城市NCA近日已經全量推送更新，不依賴高精地圖，将智駕覆寫場景延伸至全國40000+城鄉鎮所有主幹道、支路等公開道路，可用路段超過99.56%（另一家頭部友商約90%），是目前時間節點下，國内道路覆寫率最廣的系統。在此基礎上，華為也在這場智駕“開城之戰”中先拔頭籌。
不僅是覆寫範圍廣，根據官方資料，在使用者的實際使用中，智駕城市高架彙入彙出成功率高達99.2%。截至2024年2月，MPI平均接管裡程提升至270km。
需要注意的是，智界S7上的高階智駕實作了傳遞即搭載。用華為車BU董事長餘承東的話來說，“華為智駕是現貨不是期貨，而且是最好的現貨”。
智駕不是炫技，安全才是真谛在高階智駕能力基礎上，智界S7通過全向防碰撞系統CAS2.0實作前後及側向主動安全能力，全方位守護駕駛安全。其前向AEB生效範圍4-150km/h，最高刹停速度120km/h（業界主流水準為60km/h左右）。針對不易識别的側向突發狀況，其主動避險生效範圍達到40-130km/h，能夠主動識别水馬、成排錐桶、路沿、靜止及動态行人、靜止及動态車輛，避免分神發生危險。
針對倒車場景，其後向主動安全支援1-60km/h主動刹停，主動識别橫穿行人、運動兩輪車和橫穿車輛，大大降低事故發生機率。畢竟，“安全”才是最好的智能屬性。
智能座艙：化繁為簡，智界S7率先搭載HarmonyOS 4在駕駛過程中，除了方向盤和兩個踏闆之外，與使用者接觸最多的就是座艙了，而這一趨勢會随着智駕的普及而愈發加速。目前使用者在使用智能座艙時仍有不少痛點。系統卡頓、菜單層級多、生态有限、無法了解使用者需求等無不給用車體驗減分。
HarmonyOS 4就是為了解決這些痛點而生。
HarmonyOS 4系統的超級桌面2.0支援手機應用全量上車，手機端與車機端無縫切換。HUAWEI MagLink可輕松為後排擴充螢幕，即挂即連，打造充滿設計感、沉浸感和科技感的魔力空間，承載全家出行的歡樂。車載智能生态應用的豐富度不再是問題。
華為盤古大模型接入車載智慧助手小藝，将于在5月開啟推送。小藝即将化身“懂車藝”，能夠聽懂了解使用者自然語言，成為更智能的私人用車顧問。此前熱度話題不斷的人工智能大模型，也終于被引入汽車領域，讓創新不再是“空中樓閣”式的炫技，而能給使用者帶來實實在在的體驗提升。
此外，智界S7具備行業唯一的全場景資料傳輸加密、全方位敏感權限管控、全方位個人資料隔離能力，做到隐私安全無憂。
可以說，智界S7的智能打通了使用者用車全過程的全方位智能。
整車賦能，産品力全面拉滿華為對車的“賦能”并不僅僅停留在智能化的層面。鴻蒙智行下的産品都由華為深度參與車輛定義和設計，對車輛本身的各項屬性和功能的研發進行了全流程參與。
如今，不少新勢力車型産品突出智能創新，但在傳統的機械素質、操控感受上，距離傳統燃油車仍然有一定差距，但智界S7并非如此——
新車的主駕設計靈感來自F1的駕駛系統，通過視野區、領航區和駕乘區的三段式分區，配合橄榄運動方向盤，提供優秀的駕駛視野和操控體驗，充分釋放駕駛欲望。
智界S7首發搭載華為途靈智能底盤，讓行駛質感與駕駛艙的戰鬥氛圍比對。在豪華底盤架構與大師調教基礎上，配合多模态融合感覺系統、HUAWEI DATS動态自适應扭矩系統、HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統，将智能控制與機械調校完美結合，以智能駕馭性能，提升各種工況下的車輛行駛表現。
在三電領域，智界S7全系标配HUAWEI DriveONE 800V碳化矽高壓動力平台，實作百公裡加速最快3.3s。
值得一提的是，智界S7 Pro的電池從62kWh更新到了82kWh華為800V巨鲸電池，CLTC綜合工況續航裡程提升至705公裡。同時，新增的智界S7 Ultra四驅旗艦版，搭載100kWh華為800V巨鲸電池，CLTC綜合工況續航裡程提升至751公裡。
汽車的設計和功能從來都是相輔相成的。比如燃油時代采用縱置發動機的車就使得引擎蓋更長，這種豪車上才會采用的引擎布局就演變成了“車頭長就進階”的觀念。
而在智能電動時代，得益于鴻蒙智行超前的理念，智界S7打破了傳統汽車的設計思路與架構空間束縛，通過One-Box車身比例，打造一體式車身結構和流體黃金曲面，帶來低風阻的同時，做到了駕乘空間最大化，打破了高端豪華轎車長期的設計架構。
為了應對市場的變化，在産品力拉滿的同時，新款智界S7也在權益上給了新老車主足夠的誠意。比如從4月11日起到5月6日大定，可獲得總價值30000元的權益包。而對于老車主，則給予1萬元現金紅包回饋和價值3000元的MagLink平闆套裝。在這方面，智界是一碗水端平了。
最後汽車産業鍊冗長，它從來不是一個單打獨鬥就能成功的行業，合縱連橫，各展所長将在很大程度上提升造車成功的可能性。
而随着時代的變化，産業鍊合作的方式也随之改變。
在燃油車時代，一台車上的發動機、變速箱、傳感器硬體等都有相應的供應商，雖然主機廠也會與供應商共同進行适配性工作，但雙方更多地還是客戶和使用者的關系。
而在智能電動時代，眼下由華為創造出了一種全新的合作模式。除了最基礎的零部件供應模式和由華為提供智駕系統的HUAWEI INSIDE模式之外，其還能為車企提供智選車業務（鴻蒙智行）——它不再是簡單地供應零件和總成，而是從初期就參與産品定義和設計，并融入自身在智能化領域的技術資料。這種适配性更高的“定制化合作”，才能更精準地把控市場需求和打造品牌。
智界S7是鴻蒙智行的首款智慧轎車，也是華為和奇瑞兩位“理工男”的強強聯合。奇瑞集團董事長尹同躍在活動上表示：“我和餘總每月一次線下交流，每周一次線上交流，每天一次微信交流”。這兩家對技術有着天然敬畏的企業，或将共同打破智能電動車現有的技術上限，讓智駕和智艙從能用、好用跨越到使用者喜歡用的全新階段。
目前，鴻蒙智行計劃打造4個“樣闆間”（合作方）——問界、智界、享界，還有一個待釋出。首個品牌問界已經在市場上獲得了充分的認可。
公開資料顯示，3月份問界全系傳遞新車31727輛，蟬聯中國新勢力品牌月銷量冠軍。這也是2024年開年以來，其連續第三次排名首位。
智界則是第二個落地的品牌。華為車BU董事長餘承東日前發表微網誌透露，智界S7已經在3月底開啟大規模傳遞。自此，華為鴻蒙智行業務将得到更為均衡的發展。