主要資訊來源：新華網——成功更新！41歲“老船”變身全球技術領先科考船
前言
4月21日，大陸高校首艘具備極地破冰能力的“中山大學極地”号，成功完成了改造更新！
而這艘41歲的老船，搖身一變也成為了全球技術領先的科考船，之後也可以深入萬米海域進行科考任務。
那麼，為什麼大陸要費心思去更新一艘41年的老船呢？
老船再更新
4月21日，大陸中山大學投資改造的“中山大學極地号”科考船完成了改造更新！
這艘船的前身是一艘41歲的補給船，正是因為中山大學的投資，才讓這艘船重新發光，走到了人們的面前。
不光是對外觀和一些老化裝置進行了改造，“極地号”甲闆上的科考裝置都是這次新安裝的。
而“中山大學極地”号的總管，也對浙西改造進行了簡單的講解。
首先就是在甲闆上裝上了一些科考裝置，加裝了小型A架，這個架子主要是為了配合海水采集器進行水下作業的。
除了一些必要的硬體裝置，“中山大學極地”号還增加了一些軟體裝置。
這也包括了駕駛台的冰區雷達、C波段雷達、動力定位系統，這些裝置都是為了保證在一些極地作業中，船隻還能夠有精準的定位。
隻有有了這些裝置，才能保證“中山大學極地”号，具備一定的科考能力！
别看極地号之前是一艘41歲的“老家夥”，但是經過中山大學的改裝之後，搖身一變成為了科考船。
那麼，極地号都具備哪些科考能力呢？
能力一點都不小
可能有人會有疑問，就算是用了更加新的改造方式，又怎麼能夠保證這艘科考船的實用性呢？
其實，作為一個極地科考船，“中山大學極地”号也具備了一個極地科考船應有的功能。
那就是海水采集分析、磁場探測等功能，這些也都是一個極地船應該具備的能力。
不過，與其他基地科考船不一樣的是，“中山大學極地”号可以深入到海域萬米，進行一系列的科學探測。
它還是大陸第三艘具備極地科考能力的破冰船。
要知道在極地環境中，最常見的就是“冰川”，《泰坦尼克号》裡面，就詳細講述了遊輪是如何撞向冰川滅亡的。
是以，一個極地科考船，需要具備的最基本的能力就是“破冰”。
“中山大學極地”号建造于1983年，原名為“Ikaluk”，後來輾轉反側，才到了中山大學的手中。
2022年9月30日，中山大學正式為這艘船取名“中山大學極地”号。
這艘船在2022年12月開始了試航任務，30日完美結束任務。
因為它設計靈巧、破冰能力高的原因，他也可以在2.2m厚的冰川區域，來取自由，不怕輪船的行進受到阻礙。
為了改造“極地号”，中山大學幾乎投資了将近一億人民币，目的就是為了能夠讓它更好的進行勘測任務。
那麼，為什麼我們要費盡心思的去改造一艘41年的老船呢？
為何要改造老船？
根據國際領先航運咨詢公司表示，對現階段的船隻進行改造，是為了能夠為航運去碳化做出一個非常實質性的貢獻。
在新技術的面世的同時，如果能夠對現有的船隻進行改造，就可能會節省大量的資金。
現有船曾經也是為不同的操作環境設計出來的，而經過船廠的改造，他們也可以适應不同的新環境。
改裝現有船可以将主機的燃油消耗，降低到6%到12%。
并且，在改裝的過程中，還可以調整發動機，降低油耗，增加管道去改善原有的水流。
還可以優化螺旋槳，去降低速度或者改裝球鼻艏等一系列的改造。
而具體改造舊船能夠節省多少錢，這還要根據每個船的情況不同去決定。
不過，改裝過後的VCLL和現代環保船在友好方面，基本上是找不出來什麼差別的。
對于船來說，改裝還有一個非常好的好處，那就是使得這些船能夠重新獲得融資的權力。
而這次中山大學極地号的改裝，不僅能夠滿足科考的使用需求，還比造一艘新船的工期快上一年半到兩年半。
如果隻是改裝，也将會比造一艘新船節省25%左右！
一直以來，提起造船業，很多人可能第一個想到的就是南韓，畢竟他們在這個方面發展的很快。
但是近十年，大陸造船業占世界造船市場的份額，也在逐漸上升。
那麼，大陸是如何一步一步追趕上的呢？
中國的造船業
2023年年底，大陸工業和資訊化部也公布了2023年1月到10月，大陸造船業三大名額資料。
從資料中看，大陸的訂單量也明顯上升，占市場佔有率的67.0%。
這個比例代表什麼，代表世界上每10艘新船中，将近7艘都是中國制造的！
曾經，大陸的“造船島”可以說是一片荒蕪，不過，随着發展的重視，這座小島的潛力也得到了巨大的釋放。
從過去的低技術船型到現在能造全球獨家的高附加值船型，大陸的船廠也走出了一條創新的道路。
中國船舶集團江南造船公司，擁有158年的造船曆史。
由他們公司出品的“中國江南型”巴拿馬散貨船，也是大陸第一個在國際租船市場上挂牌交易的品牌。
不過，他們并沒有沉浸在制造低端船型的喜悅當中，在他們正如日中天的時候，選擇了把重心放在高技術複雜的船型上。
現如今，市場上對于船隻的需求量越來越大，更新的船型也是多種多樣，除了之前提到的散貨船，還有大型的遊輪也在不斷地更新。
而這間改造船隻的大工廠，前身也不過是一個小小的“作坊”，可是随着業務需求越來越大，這裡才有了翻天覆地的變化。
2024年1月15日，一份新鮮出爐的報告，也将大陸的造船業再次推向頂峰。
大陸去年訂單數量增長了56.4%！這也足以見得，國際市場對于中國造船業充滿了資訊，也希望能夠深入合作。
未來，我們的造船業也将持續深耕，争取在這一行做的更好！
資訊來源
中國船檢雜志社——現有船改裝的好處被大大忽視了
抖音百科——中山大學極地号
中華人民共和國工業化和資訊化部——2023年大陸造船三大名額同步增長，國際市場佔有率保持全球領先