據中國載人航天工程辦公室消息
神舟十八号瞄準
今天（25日）20時59分發射
飛行乘組由葉光富、李聰、李廣蘇
3名航天員組成
每一次成功發射
都離不開地面從業人員的付出
也離不開航天員的拼搏與堅守
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1992年9月21日，中國載人航天工程正式立項，工程代号“921”，航天員的選拔和訓練随之展開。
1996年，中國開始在全軍現役飛行員中選拔航天員。當時還是飛行員的景海鵬也接到了通知，要求他進行體檢。
景海鵬：閉着眼睛讓醫生檢查耳朵的時候，我聽到兩個醫生竊竊私語，說這次體檢好像在選拔中國首批航天員，我眼睛就睜開了。
在對符合初步條件的1500多名飛行員進行多輪反複篩選後，最終隻有12人脫穎而出。
1998年1月5日，14名預備航天員（包含兩名教練員）從中國各地彙聚到了北京航天城。從這一天開始，中國第一批航天員正式邁出了自己飛天征程的第一個腳步。
△中國航天員大隊首批14名航天員
要想成為一名正式的航天員，并不是一件簡單的事情。在整個訓練過程當中，航天員一共要接受八大類别的訓練，而訓練的第一步便是基礎理論學習。
這項學習任務包含十幾門課程，僅僅是《載人航天工程基礎》一本書就有着六百多頁的厚度。對于這些平均年齡32歲，且已闊别校園多年的航天員來說，這無疑是一項巨大的挑戰。
楊利偉：突然坐到教室裡學習，一開始坐不住，也打瞌睡，但是又不能瞌睡。我們就泡濃茶，大家每天上課都是一個大水杯，實在頂不住了就主動去教室後邊站會兒。
理論課程龐雜艱深，航天員常将它們比喻為一級級天梯。然而，這些“天梯”隻是他們踏上飛行征程要邁過的基石。航天員還要經過痛苦且不易适應的特殊訓練。比如——
■離心機
離心機包含一個長8米的臂架和吊艙，當航天員進入吊艙後，離心機開始逐漸加速旋轉。正常情況下，遊樂場的過山車産生的超重在2G到3G之間，而離心機所能産生的超重載荷高達8個G，相當于8倍自身的重量。
訓練過程中，航天員手邊有一個紅色按鈕，一旦出現難以承受的情況，隻要按下這個按鈕，訓練就會立刻停止。然而，時至今日，沒有一位航天員按下過這個按鈕。
■萬向床
為了提高航天員的失重耐力，航天員科研訓練中心準備了一系列适應性訓練，萬向床便是一種。但在航天員看來，躺着訓練并不比坐着要舒服。
鄧清明：卧到那個床上，負6度，倒着7天。這7天在上面不能下來，倒着吃飯、喝水，一般來講是很難受的。出來以後，我們一量身高，長了3厘米。
■ 電動秋千
在太空中由于失重，航天員有時會産生頭暈、腸胃不适等症狀。為了提高航天員的前庭功能，克服這些不适，訓練中心會對航天員進行一項名為電動秋千的訓練。
聶海勝：那秋千就是來回晃啊，晃15分鐘，比海盜船可難受多了。是以為什麼老是說堅持，堅持，就是要有毅力去堅持這些。
■失重飛機
當航天員身處太空，由于地球引力作用減弱，會産生失重制象。失重飛機，便是一種十分有效的訓練方法。登機之後，航天員每個人都背上降落傘，挂好傘鈎，以確定安全。飛機起飛後，一個小時之内連續飛了十個抛物線。
中國航天員雖然是第一次參與這項訓練，失重時身體都紛紛飄了起來，但是他們個個神情自若，不斷做着規定的訓練動作。飛行過程中，中國航天員舉起五星紅旗，夢想着有一天這面國旗能夠飄揚在太空之中。
經過5年多的艱苦訓練
14名預備航天員全部通過了最終考核
成為正式航天員
創造了零淘汰率的奇迹
緻敬中國航天，緻敬中國航天員！
來源：央視新聞