“最初，沒有人在意這場災難，這不過是一場山火、一次早災、一個物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災難與我們每個人都息息相關……”
在電影《流浪地球》中，一句經典台詞道出了人類對環境災難的漠視。随着全球氣候變化和資源短缺的問題日益嚴峻，環境保護、社會責任和治理結構（ESG）的重要性日益凸顯。全球化的經濟大潮中，企業的社會責任和可持續發展戰略已成為衡量其長期價值的重要名額。
作為全球工業的重要組成部分，汽車行業的生産和産品使用對環境的影響巨大。是以，汽車企業在ESG方面的表現，也直接關系到其市場競争力和未來發展前景。
2022年，标普道瓊斯指數公司決定将特斯拉從其ESG指數中移除，導緻特斯拉股價連續三日下跌，馬斯克是以在社交平台上表達了他的不滿。如今，衆多車企紛紛加大在ESG指數方面的投入，愈發關注環境保護和社會責任等領域。
“ESG是一家車企的良心”，這樣的判斷在今天已成為行業共識。那麼，該如何堅守這份共識，讓企業走上一條可持續發展道路？
作為中國乃至全球汽車市場的頭部企業，吉利汽車給出了自己的回答。
2023，吉利的ESG雄心
近日，吉利汽車釋出了2023年度的ESG報告。報告顯示，2023年吉利延續了此前的高效減排，ESG的理念被進一步貫徹。
相比于其它行業，車企營運的領域廣泛又複雜，因為汽車與其他商品有着本質上的不同，在使用、生産以及供應鍊環節都會涉及到能源消耗和污染物排放，特别是碳排放。
是以，對于汽車行業而言，全生命周期的碳排放管理顯得尤為重要。
在制造、使用和供應環節實施協同碳排放管理，将成為未來汽車企業進行碳排放管理的重要政策。吉利汽車得益于在這三個方面的協同降碳，2023年，其單輛車全生命周期的碳排放相較于2020年下降了12%，展示了出色的碳排放控制能力。
在使用端，吉利積極推廣新能源汽車，以提高其在市場中的份額和滲透率。2023年，吉利推出了包括吉利銀河L7、銀河L6、領克08 EM-P、極氪007等在内的13款新能源汽車産品。全年新能源汽車銷量達到487,461萬輛，同比增長48%，新能源滲透率為28.9%。
“使用新能源來生産新能源汽車”，已經成為了吉利汽車的現實。根據公司最新報告，吉利汽車在制造端方面充分利用了可再生能源。
至2023年，吉利光伏發電裝機容量已達到400兆瓦，同比增長30.4%。此外，該公司六大整車基地已全面采用可再生電力，占比超過60%。并且，吉利已成功獲得寶雞和成都兩家零碳工廠的認證，提前實作了至2025年建設三家及以上零碳工廠的目标。
以吉利西安超級智能環保工廠建設的52兆瓦超級光伏電站為例，單單一個超級光伏電站，年均發電量就能達到4750萬kW·h，年節約标準煤約5800餘噸，減少二氧化碳排放約27000噸。
在供應端，吉利緻力于新材料的研發，将環保與降碳理念貫穿于車輛制造材料供應全過程，進而實作供應端碳排放量的顯著減少。
報告披露，目前吉利已成功研發13種低碳材料。2023年，吉利完成了3款循環塑膠材料、8款低碳環保材料以及7種領先輕量化技術的開發與應用，逐漸在極氪001、領克08 EM-P、吉利銀河E8等産品上投入使用。
三端協同發力，帶來了ESG減排效果的“聚沙成塔”。
2023年，吉利汽車首次獲選為“恒生可持續發展企業指數”成份股，MSCI ESG評級提升到AA級，成為标普全球《可持續發展年鑒2023（中國版）》入選企業，标普ESG評分位列中國汽車制造行業第一名。
強大内驅力，吉利如何達成“雙滿貫”成就
在工作崗位上，一個自律的人能夠締造出卓越的成就。而在汽車制造業領域，一家秉持“強大内驅力”的企業，同樣能在市場上脫穎而出，取得非凡的業績。
吉利汽車ESG的發展并非隻是政策引導下的被動适應，或程式式的資訊披露。為了ESG，吉利“真刀真槍”地進行了内部變革，将ESG理念深入到企業骨髓，使之成為發展的内驅力。
這種變革并非一朝一夕。對于ESG的堅持，吉利已經進行了9年。
自2015年起，吉利集團就通過其母公司吉利控股，逐年釋出社會責任報告，詳述其在ESG領域的相關舉措。2020年，集團成立了可持續發展委員會，以推動公司可持續發展。
2021年，吉利釋出了首份獨立ESG報告，并明确提出“2025年碳排放總量減少25%，2045年實作碳中和”的目标。此外，吉利還完善了ESG治理架構，提升全員對ESG的關注，同時積極與各類利益相關方展開溝通。
2022年，吉利公開釋出了端、制造端、供應端三端碳排放減少的核心措施。2023年，吉利成為TCFD（氣候相關财務資訊披露工作組）的支援者，并系統性地制定了吉利汽車的ESG戰略，明确了支撐ESG戰略的六大行動路徑及目标。
一般來說，鮮有企業會将“社會責任感”置于如此顯著的位置，因為這意味着企業需要承擔高昂的成本與資源投入，而且這些投入在短期内對效益提升貢獻較小。
然而，作為一家領軍車企，吉利汽車的賬本從來不隻計算“自身利益”，而是從“社會”與“企業”的共同利益出發進行考量。
吉利汽車搭建了自上而下由董事會、可持續發展委員會、ESG聯合工作組，以及ESG各相關部門四個層級組成的ESG管理架構。這一架構的建立，使吉利汽車的ESG發展有了堅實的基礎。
在汽車行業中，用組織架構方面作出了相應調整來适應ESG的車企可謂鳳毛麟角。“時光不負有心人”，常年的内在驅動，換來了公司發展與社會責任的“雙滿貫”。
在ESG領域，2023年吉利成功實作了三家零碳工廠建設目标提前完成的顯著成果。在業績方面，2023年吉利營收創下新高，盈利能力大幅提升，銷量也實作了創新高。
截至2024年3月，吉利汽車新能源累計銷量達到144125輛，同比增長約143%。針對2024年，吉利汽車計劃推出9款新能源産品，并将新能源汽車銷量目标定為較2023年實作的總銷量增長66%以上。
社會效益與企業效益并進，吉利為社會與自己都交出了一份滿意的答卷。
參與國際競争和全球治理，吉利擁抱長期主義
稻盛和夫曾說過，“即便隻是經營一家鄉下小企業，也應該提出自己要花一生去經營，想要經營成什麼樣子的遠大理想。”
一家行業頂級的企業，必然會具備遠大理想，将目光放眼全球。
全球化時代，企業在全球市場脫穎而出的這個過程中，企業倫理、使用者隐私與資料安全、碳排放減緩等方面的監管标準會成為衡量企業綜合素質的重要名額。
通常，海外市場在企業倫理、使用者隐私與資料安全、碳排放減緩等方面的監管标準，相較國内更為嚴格。
時間來到2024年，“碳中和”已經成為了全球的主流行動。大衆緻力2050年前實作碳中和，寶馬計劃2050年前實作氣候中和，梅賽德斯-奔馳明确表示2039年着力實作新車産品陣容的碳中和……
全球大潮之中，ESG漸成發展新标尺。這既是挑戰，也是機遇。
在中國，廣汽集團設定了2050年實作産品全生命周期碳中和的目标，一汽集團則規劃在2053年達成碳中和能力。而吉利汽車則是承諾于2045年實作碳中和，這一時間安排充分展現了吉利汽車關注社會福祉的企業責任感。
擁抱ESG，吉利正在加速融入到全球主流車企減碳氛圍中，并以行業先進的ESG管理水準、清晰的戰略目标及全面的方向落地細則，引領全球環保風潮。
2023年，吉利正式成為國際汽車标準合作組織（簡稱IATF）董事會成員，成為該組織中唯一擁有董事表決權的亞洲汽車集團。這一榮譽代表了中國汽車品牌在國際品質标準制定領域的共同參與。
此外，吉利積極倡導并推動了國際汽車品質标準化協會IAQSA的成立。截至2023年10月底，吉利主導或參與了407項涉及國際、國家、行業、地方及團體标準的制定，彰顯了世界标準的“中國力量”。
得益于卓越的ESG表現，吉利在全球化程序中有望取得更為優異的業績，根源在于其對使用者理念的堅守。吉利全球化戰略展現出強烈的“長期主義”特質，通過不斷深化ESG實踐，公司技術能力得以持續提升，為吉利未來發展拓展了廣闊空間。
在安全領域，吉利始終秉持“生命至上，安全為先”的原則，緻力于為使用者提供最可靠的産品。2023年，吉利多款車型在C-NCAP和Euro-NCAP安全認證中表現優異，其中吉利銀河L7以卓越性能成為首款獲得C-NCAP五星安全認證的電混SUV。
在數智創新方面，吉利積極擁抱數字化轉型，與吉利衛星、星睿智算中心、魅族生态等合作夥伴緊密協作，将汽車打造成為智能互聯的終端。使用者在享受科技帶來的便捷與樂趣的同時，也能感受到吉利對智能出行的深度思考與實踐。
ESG并非吉利邁向新發展的終點，而是一個擁抱全球的“途徑點”。
面向未來，吉利汽車可持續發展委員會主席安聰慧表示：“吉利汽車已經确定了一條清晰的可持續發展道路，以氣候中和、自然受益、全域安全、數智創新、共榮發展、治理與道德六大方向勾劃可持續發展藍圖，堅持長期主義制勝原則，向全球市場輸出産品、輸出品牌、輸出技術、輸出價值，以可持續的方式滿足人們日益多元化的出行需求，全面朝着‘讓世界充滿吉利’的可持續發展願景邁進。”
吉利的成功表明，“短期收益”與“長期利益”分别為其戰略規劃的不同層面。中國企業若想在國際市場取得突破，關鍵在于強化自身核心競争力。唯有重塑組織架構、推動技術創新，方能順應時代變遷，并在全球化競争中确立長期價值定位。
從這一點來看，吉利給中國汽車行業帶來的探索經驗，已經超脫了ESG本身。