目前全球低空經濟全線提速，作為低空産業新載體的eVTOL（電動垂直起降航空器）迎來蓬勃發展。

在之前的文章中，我們介紹過低空經濟産業鍊相關核心環節：

本文重點梳理飛行汽車電池環節市場競争格局和龍頭廠商，供大家學習和參考！

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飛行汽車（eVTOL）電池行業概覽

電池作為eVTOL技術的核心元件，對于eVTOL飛機的性能起着關鍵作用。

2024年以來全球加速eVTOL的商業化落地，由此對高能量密度、高功率和高安全性的電池需求更為迫切。

電池的性能和eVTOL的構型設計是影響續航能力的兩大關鍵因素。

理論上電池能量密度越高，續航能力就越強。目前主流的三元锂電池的能量密度約為250Wh/kg，而磷酸鐵锂電池的能量密度則基本在180Wh/kg。在能量密度方面，eVTOL飛機垂直起飛所需的動力是地面行駛的10-15倍，是以商用門檻高達400Wh/kg。

eVTOL電池中的關鍵參數：

長遠來看，其能量密度的要求更是将達到1000Wh/kg，這遠超過目前車用動力電池的能量密度。

鑒于傳統液态锂電池的能量密度限制以及eVTOL對電池性能的高要求，固态電池有望在eVTOL市場上率先實作大量應用。

在現有的主流化學體系锂離子電池中，三元NCM電芯的綜合性能表現較好，固态電池因其高比能量和良好的安全性等特點，在eVTOL領域的應用潛力廣闊。

固态電池已被視為下一代锂電池的重要技術路線。傳統的锂離子電池采用液态電解質，存在一定的安全隐患，并且其已達能量密度的上限，固态電池受到廣泛關注。

固态電池廠商布局低空市場龍頭梳理

目前限制eVTOL性能的關鍵因素在于航空電池。為了解決這一問題，各方已在航空電池領域進行全面布局。

目前國内部分固态電池企業已經開始關注低空市場。目前大陸的一些領先的動力電池企業已經表示其公司産品适用于低空飛行領域，并已有取得相應的技術突破。

據EVTank的資料顯示，目前國内的锂電池企業如甯德時代、孚能科技、正力新源等，已經開始進行航空級技術的研發，例如甯德時代的凝聚态電池的能量密度已經突破了500Wh/kg，此外，甯德時代正在合作開發民用電動載人飛機項目，執行航空級标準與測試，以確定滿足航空級的安全與品質要求；正力新能釋出了新型航空電池，解決高能量密度和高倍率不能兼得的難題；孚能科技完成了關鍵技術體系的開發；盟固利搭載300Wh/kg級電池系統的銳翔RX1E-A飛機已成功首飛；中創新航配套的AG60E電動飛機順利完成首飛。

固态電池産業鍊與液态電池相似，eVTOL行業的崛起為固态電池及其下一代技術開辟了新的應用領域，産業鍊各環節有望迎來市場機遇。

固态電池産業鍊及部分代表廠商梳理：

資料來源：中國粉體網、方正證券

結語

大陸近期多次強調航空級電池能量密度發展目标。工業和資訊化部等四部門聯合釋出的綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）中，明确提出了要大力發展綠色航空锂電池，并力求在高能量密度锂電池技術上取得突破。根據綱要，大陸将加速實作能量密度為400Wh/kg級的航空锂電池産品的量産；同時500Wh/kg級産品的小規模驗證工作也在有序推進中。#固态電池##飛行汽車##低空經濟##科技##航空##财經#

随着大陸航空業和低空經濟産業鍊高速發展，高性能的航空锂電池将成為推動電動飛行器廣泛應用的重要力量，将助力低空經濟為未來的生産的出行方式帶來革命性的變化。

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