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近日，國際航運研究機構Alphaliner釋出了一項最新的統計資料，資料結果引發了大家的關注。這次公布的資料是關于2023年全球港口吞吐量，讓大家關注的是此次統計中香港的排名情況。

其實最近幾年來，香港每年的港口吞吐量都在下降，但是去年是有記錄以來香港首次跌出全球貨櫃港口的十大之列。香港排名下降，自然就有其他港口排名上升。

據資料顯示，去年香港港口的吞吐量排名全球第十一位，迪拜則取代了香港進入了全球十大貨櫃港口。今年的香港能否有機會回到全球前十的榜單呢？

一、全球十大貨櫃港口

根據最新的2023年全球港口吞吐量資料的顯示，全球港口吞吐量最大的是上海，其次是新加坡，緊随其後的分别是甯波、青島、深圳、廣州、釜山、天津、美國洛杉矶/長灘和迪拜。

其中上海港的吞吐量以4915萬個标準箱遙遙領先排名第二的新加坡的3901萬個标準箱，穩居世界第一。從上榜數量上看，雖然少了香港，但是中國上榜的城市占了一半以上。

釋出的資料中還包含了每個港口的年變化幅度，可以看出各個港口之間的競争十分激烈。幾乎所有港口年變幅都在增長，青島甚至增長了16.9%，排名第一的上海也增長了3.9%。

在前十之中隻有深圳和美國洛杉矶/長灘的年變幅下降了。深圳港下降了0.5%，美國洛杉矶下降了12.6%，然而香港下降的幅度更多，下降了14.1%，被迪拜超過排名掉到第十一。

二、香港的下跌

其實香港排名下跌也算是意料之中的事情了。雖然，香港曾經連續十一年占據全球港口貨櫃吞吐量第一的位置，但是現在的香港已經比不上從前了，近幾年來，香港的貨櫃港口吞吐量一直在下降。

根據這次國際航運研究機構Alphaliner釋出的資料顯示，去年香港港口吞吐量1434萬個标準箱，年變幅下跌14.1%。這已經是香港港口連續第七年的下跌了，這也反映出了香港貨櫃碼頭長期處于收縮期。

其實早在去年香港排名跌到十大貨櫃港口榜尾的時候，就有人表示香港的區内競争激烈，短期之内這種情況不會好轉，甚至有可能會進一步惡化。當時業界的反應現在變成了現實。

近幾年受各種因素影響，也包括疫情所帶來的影響，經濟形勢嚴峻，香港的出口也受到影響。2022年和2023年香港的出口都在下跌，其中不乏通貨膨脹、利率提高等因素帶來的影響。

香港的出口産品以電子産品和半成品為主，但是因為半導體産業的下滑，香港的商業活動也受到了限制。2023年對香港來說是形勢嚴峻的一年，被擠出了全球貨櫃港口前十，2024年香港的成績備受關注。

現在2023年已經過去，香港貿易發展局對新的2024年持樂觀态度。他們預計2024年香港出口中占比最大的電子産品産業将會複蘇，進而帶動香港出口産業的複蘇。

已經度過了2023最壞的情況，在2023底，也就是12月14日，香港貿易發展局對香港的出口情況進行了年度分析表示，他們估計香港2024年的出口能夠增長4%到6%。

現在2024年的第一季度已經過去了，根據3月26日香港政府統計的商品貿易資料顯示，香港的貿易資料之前相比，并沒有實作增長，反而下降了。可以說香港的貿易資料并沒有在2024初開個好頭。

作為曾經連續十一年蟬聯全球港口貨櫃吞吐量頭把交椅的香港，在最近七年的時間裡的貨櫃吞吐量連續下降，甚至在2023年跌出了世界前十的位置，這對香港來說是一大打擊。

曾經的第一不再，現在已經被上海、甯波、青島、深圳、廣州、天津等六座内陸的港口城市和其他外國港口城市超越。而現在，迪拜将香港踢出了全球貨櫃吞吐量前十的行列，香港位列全球第十一。

香港的跌落其實在去年就已經有人預見到。畢竟現在香港競争非常激烈，而且還受到産業下行趨勢的影響等其他諸多因素也在影響着香港的出口産業。

香港想要重新搶回市場，需要政府和業界的共同合作，增強香港貨櫃碼頭的競争力，才能提高香港的市場占有率。在香港貿易發展局的評估下，他們認為2024年香港出口可以實作增長。

但是，2024年一季度香港和往年比并沒有實作增長，今年香港要實作增長的目标還仍需努力。期待香港能夠重回全球港口貨櫃吞吐量前十的行列。

對此你有什麼看法呢？