每經編輯：程鵬
4月25日晚，海航航空旗下金鵬航空釋出消息稱，金鵬航空原注冊号為B-208C的B787客機在海口美蘭國際機場起飛，執行傳遞新客戶後的調機首飛任務。至此，海航航空旗下金鵬航空最後一架波音787客機正式退出機隊。
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根據公司規劃，未來3-4年裡，金鵬航空客機機隊将逐漸調整為單一國産C919飛機。
金鵬航空方面表示，如此客機機隊調整不僅是金鵬航空自身發展的需要，更是以實際行動響應國家号召，全力支援國産大飛機騰飛堅定決心的展現。
據介紹，依照飛機引進計劃，2024年四季度，金鵬航空将接收首架C919客機，成為全球首家運作C919的民營航司，并計劃在2027年底完成引進共計30架C919客機。
據第一财經4月26日報道，目前，金鵬航空的客運機隊還是清一色的波音機隊。2023年，海航航空集團與中國商飛公司簽署百架飛機采購協定，包括60架C919飛機訂單和40架ARJ21飛機訂單，其中的60架C919拟由海航航空集團旗下的烏魯木齊航空和金鵬航空引進，兩家對半分。
金鵬航空（原揚子江航空）成立于2002年，是海航航空集團旗下唯一客貨并舉的航空公司，主營運基地為上海、深圳。2021年12月8日，海航航空經營管理實際控制權正式移交至遼甯方大集團，海航航空旗下金鵬航空也進入發展新航向。自2003年1月開航至今，公司始終堅持“安全至上”的營運理念，累計安全飛行逾64萬小時，保持了優良的安全營運記錄。
除了金鵬航空，今年還要接收首架C919飛機的還有國航和南航，此外，已經有4架919飛機在商業營運的東航，今年也計劃将C919飛機增加到10架。
C919大型客機是中國首次按照國際通行适航标準自行研制、具有自主知識産權的噴氣式幹線客機，最大載客量192人，2017年首飛，2022年9月取得中國民航局型号合格證（TC證）。2022年12月，東航作為全球首發使用者，正式從中國商飛接收編号為B-919A的全球首架傳遞飛機。ARJ21是大陸自主研制的噴氣式支線客機，最大載客量97人，已安全運送旅客超1100萬人次。
據新華社此前報道，2023年5月28日12時31分，由全球首架國産大飛機C919執飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京。這标志着C919圓滿完成首個商業航班飛行，正式進入民航市場，開啟市場化營運、産業化發展新征程。
2023年5月28日10時32分，搭載近130名旅客的MU9191航班從上海虹橋國際機場起飛，經過約2小時的飛行後，平安降落在北京首都國際機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，受到現場熱烈歡迎。
中國商飛公司營銷委主任張小光說，C919投入商業營運好比學生畢業後走向社會，這是一款新機型的“成人禮”。
目前，東航C919執飛的定期商業航線一共有3條。除了上海虹橋往返北京大興的多個航班，還有上海虹橋往返成都天府航線以及上海虹橋往返西安鹹陽航線。
自2023年5月28日東航首架C919開啟商業運作至2024年2月29日，東航的C919機隊共累計完成商業飛行時間超3272小時、執行商業航班1131班、承運旅客超14.5萬人次。2024年，東航将按計劃繼續從中國商飛公司接收C919飛機，持續擴大國産大飛機營運規模和航線覆寫。
編輯|程鵬 杜恒峰
校對|王月龍
封面圖檔來源：截圖
每日經濟新聞綜合自第一财經、金鵬航空、央視新聞、新海南
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