2004年3月，以色列毀約中國，将原本要傳遞給大陸的3架費爾康預警機，轉手賣給了印度。
交易達成後，以色列偷笑了，這筆存貨幾經周折，總算找到了願意高價接盤的；印度也偷笑了，雖然是高價“撿漏”，但他們卻自信滿滿地認為，自己将由此擁有對巴基斯坦、中國的空中預警優勢。
美國更不用提，笑的最大聲，因為以色列撕毀協定的背後，美國就是那隻不斷施壓的黑手。
那麼，大陸真的就是損失最大的一方嗎？
在當時的美國和以色列看來，絕對是的。但很快他們就被狠狠地打臉了...
“令人垂涎”的費爾康
“費爾康”是以色列自行研制的，一種在當時比較先進的預警控制系統。和傳統的預警機不同，由于“費爾康”隻是一套系統，是以它可以适用于許多國家生産的多種軍民用運載機。
一架普通的運輸機隻要安裝了這個系統，搖身一變就可以成為飛翔在空中的指揮部，可以全天候有效偵測400公裡範圍内的目标。因為其自身搭載了空中偵查系統和雷達引導系統，是以理論上，費爾康單機就可以完成偵測和分析指揮等工作。
上個世紀90年代，世界上擁有自己的預警機的國家，隻有美、英、法、俄和以色列。其中因為政治原因，技術相對領先的美英法，是不可能将預警機賣給我們的。
而俄羅斯雖然對于中方購買預警機表現出興趣，但俄羅斯生産的A-50無論從适用性和成本效益方面，都算不上大陸購買的首選，于是，以色列的費爾康系統走入了大陸的視野。
由于隻是單純的預警系統，是以它的造價相對較低，即使加上作為載體的運載機，其價格也要遠遠低于其他預警機的平均市場價格，很快，大陸就同以色列方面達成了購買初步意向。
按照大陸的計劃，引進費爾康的流程是：該預警機的飛行平台選用俄羅斯生産的伊爾-76運輸機，抵運後以色列再加裝“費爾康”雷達系統，最後以單機2.5億美元的價格賣給大陸。
預計4年後，以色列将傳遞第一架預警機。
1999年10月，一架改裝後的A-50飛機傳遞運到了以色列， 即将開始安裝費爾康系統。
但就在大陸翹首以盼的時候，美國又跳了出來“攪局”，導緻費爾康購買計劃徹底破産。
【二】
其實早在1999年6月，中以正式簽訂協定之前，以色列就已經将這項軍事交易内容，向其背後的靠山美國進行了彙報，表示這筆交 易中并不含有美國的技術，但美國暫時沒有表态。
因為美國當時三番五次對大陸内政指手畫腳，在這個風口浪尖之上，不同意這項交易難免會落人口實。不過暫時不拱火，并不代表美國樂意看到中國擁有自己的預警機。
另一方面，俄羅斯在此次合作中也顯得并不積極。原本在擁有預警機技術的國家中，中國能夠合作的對象十分有限，而以色列無疑是除了俄羅斯唯一的選擇。
盡管以色列商人出身不談陣營，隻要給錢什麼都能賣，但與其讓以色列賺錢，俄羅斯還是更想自己吃下整筆訂單，而非僅僅提供載體運輸機那麼簡單。
這似乎預示了，此次軍購合作不會太順利。
果然，在1999年下半年，美國的口風一轉，要求以色列必須終止向中國出售費爾康預警機。而以色列為了做成生意，趕緊向美國解釋，說出售給中國的預警系統不會損害美國利益。
不得不說，此時的以色列還沒明白美國的深意，這是在和你讨論是否損害美國利益的問題嗎？明明是為了遏制中國的軍事發展。
1999年末，美國将2000年的對以色列軍事援助預算定在了28億美元，這一數字相比往年多了不少，正在以色列歡欣鼓舞的時候，美國适時提出了一個條件：
“每向中國出售一架預警機，就從軍援中扣除2.5億美元，沒有上限。”
事情發展到這個地步，以色列即使腦子再慢，也應該明白美國的意圖了。事實證明，美國不但很關注這筆交易，甚至連雙方的出價都了然于胸，不然2.5億的金額不會出現的這麼巧。
後面的事情就很簡單了，以色列無論如何都不敢違逆美國意願，關于向中國出口費爾康的計劃就此擱淺，大陸購置預警機的打算也徹底落空，甚至連安裝系統到中途的伊爾運輸機也被以色列扣押。
對此，大陸提出了嚴重的抗議。
不過作為一個生意人，以色列在毀約扯皮方面自然也是駕輕就熟。2002年1月，以色列國防部官員就此事出訪大陸，雙方經過了“友好的磋商”，最終将賠償價格定在了3.5億美元。
原價3億如今賠3.5億，這麼看來似乎是以色列虧了。
可是虧本不是生意人能夠接受的，早在一年前，以色列代表就秘密前往印度，将原本預定賣給中國的3套預警機系統，加價賣給了同樣渴求預警機的印度。
那麼，大陸的預警機之路未來又在何方呢？
走一條崎岖且寬廣的路
費爾康預警機沒買成，大陸的選擇隻剩下了俄羅斯的“A-50”預警機了。
本着嘗試的打算，大陸向俄方提出了暫時租借A-50的意向，俄方很快答應了租借計劃，畢竟這個結果也是當初他們希望看到的。不過當拿到A-50預警機後，才發現其性能跟大陸的要求不大相符。
當初大陸購入預警機，主要是為了匹敵海峽對面的美國“E-2T”空中預警機，如果做不到這一點，那麼可以說購入預警機完全是沒有必要的擺設。
顯然，A-50不具備同美國預警機争鋒的資本，而且這種稍顯落後的機種，在俄羅斯的現存數量和生産規模，都無法滿足大陸的需求。
就這樣，購入預警機的最後一點希望也熄滅了。
人間的希望之火熄滅後該怎麼辦？
西方神話裡多的是去偷，去借，而華夏人選擇自己造！
2002年，大陸曾經被擱置的預警機自研計劃再一次重新上馬，并被定名為“一号工程”。這項工程的第一個研制對象，就是大陸第一代自研預警機“空警-200”。
該機是以運-8運輸機為搭載主體，其機背上醒目的“平衡木預警系統”，最早由瑞典科學家研制出來，因為外觀呈細長狀，是以才有了這樣的一個稱呼。
同一時間上馬的項目，還有如今作為大陸空軍主力機之一的“空警-2000”型預警機。
該機搭載了固态有源相控陣雷達，除了在目标探測時能夠達到360°全方位覆寫外，還可以同時對數百個空中、海上、陸地的目标進行跟蹤。
除了在探測距離，角分辨率等性能方面處于國際領先地位，更是在相應空情重新整理率方面，完爆美國的E-3型預警機。
在2009年10月1日的國慶60周年閱兵式上，大陸自主研發的“空警-200”和“空警-2000”兩款預警機，正式在公衆面前亮相。這意味着，大陸已經邁入可以自研預警機技術的先進國家行列，也慰藉了為祖國國防科技抛頭顱灑熱血的研究人員們。
值得一提的是，正如我們的人民子弟兵一樣，作為戰争武器的預警機，在大陸更多的時候發揮的是保衛國土，保護國民的作用。
2008年汶川地震期間，“空警-2000”當仁不讓地成為了災區的空中指揮所，經由它的指揮，各方前來支援的飛行機關都可以安全起降，即使在狹窄的空域也可以順利的完成任務。
如果用一句話總結“費爾康預警機事件”的話，或許中國人常說的“塞翁失馬焉知非福”最為合适。
結語
話說回來，當初自認為“撿到便宜”的印度現在又是什麼狀況呢？大部分人對新聞裡印度飛機墜毀，飛彈亂飛的情況多少有點了解，恐怕這正是武器“買買買”的惡果之一。
如今的印度已經幾乎喪失了自研武器的能力，而“簡單開局”模式，也終将倒逼印度軍工體系的退步，或許，印度終将淪落為軍事強國甩賣處理舊貨的“博物館”。