前言

同樣是飛船着陸，印度的傳回艙卻顯得潔淨如初，而咱們自己的傳回艙卻發黑，這引發了廣大的關注和讨論，難道這真的意味着我們在航天技術上比不上印度嗎？我們的技術真的有所欠缺嗎？

首先我們要了解一下航天背景，中國和印度作為亞洲的航天大國，近年來在航天領域取得了顯著進展，兩國都成功了發射多顆衛星，展示了強大的航天實力，然而在這次飛船着陸事件中，印度的傳回艙卻以幹淨的外觀引起了人們的關注。

大陸的飛船在着陸的時候，傳回艙基本上都變得焦黑，是以許多人看到這一個現象，都覺得是大陸的技術還不夠先進，是以才會出現這樣的情況，在國際社會上許多國家的飛船傳回艙在着陸的時候，顔色壓根不會發生變化，比如說印度的飛船着陸的時候，傳回艙顔色跟起飛的時候一模一樣，是以兩者出現如此不同的情況，就有許多網友好奇，難道說大陸在飛船方面的技術還比不過印度嗎？

就在前年10月份，大陸神舟16載人飛船圓滿完成自己的任務，在空間站駐留了5個月後成功回到了地面，回到地面的宇航員身體情況相當不錯，這也就意味着大陸的載人飛行任務在一次取得了突破看，這也是大陸一個重大成就，能夠讓許多國家重新對我們刮目相看。

不過很快就有人發現一個問題，那就是神舟16号的傳回艙，看上去顔色已經發生看了巨大的變化，而印度的傳回艙卻沒有出現這樣的情況看上去跟新的一樣，想要了解清楚為什麼兩者之間才的差别會這巨大，那就還得提到神舟16号，在傳回地球過程中到底經曆了什麼。

傳回艙的傳回過程

傳回艙在傳回的時候主要經曆四個階段，階段就是制動離軌，然後在自由下降，在進入大氣層，等到進去大氣層之後調整好姿态準備慢慢的開始下降，其中在進入大氣層之後，16号飛船的傳回艙它需要和推動艙進行分離，隻有這樣才能進行更好的工作。

在進入大氣層的過程中會産生摩擦，摩擦的過程中還會不斷燃燒，現在傳回艙的表面溫度也變得非常高，都能能達到2000多度高溫，這麼高的溫度傳回艙裡面是不會受到什麼影響的，雖然說裡面沒有什麼影響，但是外面可肯定會受到影響，而且由于被高溫給包圍，裡面還會出現震動過載的情況。

如果說速度太快還會出現黑障區，黑障區想必有很多朋友陌生或者沒聽說過，黑障區指的是飛船在傳回地球經過大氣層時，由于高速飛行與空氣摩擦産生的高溫導緻空氣電離，形成等離子體進而屏蔽電磁波，使得飛船與地面之間的無線電信号聯系中斷的現象，這樣的現象一旦發生，那真的是十分緻命的打擊。

傳回艙在傳回地球的過程中為什麼會發黑？傳回艙在傳回過程中會經曆極其惡劣的高溫環境，傳回艙表面的防熱材料在高溫的情況下會發生融化，氣化等現象，這是保護内部結構和航天員的必要全過程。是以傳回艙發黑并不一定是技術問題的體系，而是屬于正常的高溫燒灼現象。

傳回艙從太空傳回地球的過程通常包括以下幾個階段，在傳回艙進入大氣層之前，飛船會進行一系列的姿态調整，以確定進入安全，在進入大氣層過程中，由于傳回艙與大氣層摩擦，飛船表面會産生高溫，但是特殊的材料可以防止熱量對宇航員造成傷害。

傳回艙當進入一定的傳回高度時，會彈出降落傘以便進一步減速，降落傘通常包括引導傘，減速傘和主傘它們會依次展開，幫助飛船安全降落到地面。

印度實驗

在前年10月份，印度也進行了一次實驗，不過印度的傳回艙卻沒有變黑，這又是什麼原因呢?之是以會出現這樣的情況，那就是印度的飛船壓根沒有飛出大氣層，隻是飛到距離地面17公裡的高度就停了下來，也正是受到這一個因素的影響，印度的傳回艙速度沒有那麼快，是以自然不會有這一現象出現。

值得一提的是，大陸的傳回艙在制造的過程中，各方面的實力來和印度比的話，絕對是遙遙領先，并不是大陸自賣自誇，因為這是得到了全世界各國的認可，而且大陸在隔熱方面也是處于世界領先的地位。

當時在制造神舟16号傳回艙的時候，大陸采用的結構就是金屬加防熱壁闆，同時在這個過程當中，我們還添加了新研究出來的複合材料在裡面，從大陸不斷努力過程中，我們可以看出來大陸的飛船絕對比印度更加領先。

印度的航天技術至少比我們落後20年，因為當大陸把宇航員送到太空的20年時間裡，印度的載人航天剛好起步，不可能以這麼短時間追上我們。

有網友朋友說道：印度A三，是不可能追的上的，根本追不上，想追上先練好軍姿吧。

重大跨越的一步

如果要說中國航天發展史的話，那就離不開中國載人航天最重要的一步2003年10月15日9點，神舟五号飛船準時發射升空，飛船上載着的是大陸第一代宇航員楊利偉。随着火箭成功進入太空，也讓中國跻身成為全球第三個掌握載人航天的國家。

可以說第一次載人飛天，會有太多不确定性随時都會有生命危險，沒有大無畏犧牲精神是沒有勇氣登上這艘飛船的。

在火箭發射不久，楊利偉就經曆了火箭低頻共振，時長到達26秒當時楊利偉覺得自己要犧牲了，但他以頑強的毅力成功對抗了共振，在飛船傳回時又遇到了兩面舷窗玻璃出現裂紋，假如透氣後果不堪設想。

有網友說：這種情況能坐上飛船，基本上都是九死一生，可見楊利偉是幸運的，楊利偉幾乎是在用生命去探路，真的偉大，相當于摸着石頭過河，出倉的時候楊利偉的嘴角還在留血。

可見楊利偉那一次，承受了令人難以想象的困難和挑戰，冒着生命危險帶回來了寶貴的資料，也找到了出現故障的原因，為大陸航天事業開辟了一片藍圖，作為中國航天裡程碑的任務至今都無人超越。他飛天經曆26秒生死，已經被寫入教科書，他被授予航天英雄絕對是實至名歸。

而相比于中國來說，印度的航天發展似乎總是伴随的意外發生。

在去年8月14日的時候，印度發生了有一件震驚世界的事情，搭載最新氣象衛星的印度國産巨型火箭，GSLV馬克二型升空僅僅不到5分鐘就突然爆炸，因為事情很突然讓整個指揮廳的從業人員都驚呆了。

據需印度為了研究此次火箭花費了10億元，要知道這是印度在近幾年，第二次衛星發射失敗，一直以來印度還要揚言，要在航天領域超越中國，要知道印度的航天技術一直比較落後。

印度為了成功打造出這個火箭GSLV馬克二型，可謂用盡了所有努力，據悉印度還從俄羅斯那裡花費了大額的價錢，購買了專業的低溫液體引擎，印度為了将此次火箭發射成功，也是在上面花費不少功夫。

印度還對外宣稱“自己一定要親自發射屬于自己的衛星”為了讓世界的人都知道這件事，印度還将此次的衛星發射進行了網絡直播，但是比較尴尬的事情發生了，火箭升空還沒有五分鐘，結果直接爆炸了，更關鍵的是這場面還是在直播時候發生的，這下全世界都知道印度的醜事了。

印度是在赤裸裸的打臉，但是誰想到這是印度第二次發射失敗了，而這樣的狀況在航天領域内是非常少見的，印度也算創造了個“奇迹”吧。

經過調查之後，印度對外宣稱火箭發射失敗的原因，來自于第三級的低溫發動機出現了故障，是以在最後的時候未能按時點火，是以火箭失去了動力，自然也就發射失敗了。

要知道之前印度在制造火箭的時候，都是依靠别的國家購買的而發動機，然而這次不知道是什麼原因，印度使用了自己國家的發動機，結果就出現了發射失敗的狀況，有不少印度網友覺得，印度這次火箭失敗的，是因為着急向外界證明自己的實力所導緻的。還有的印度網友說，希望自己的國家能老老實實的發展自己的航天事業，不要着急去證明什麼要慢慢來。

結尾

印度航天和中國航天比，差了一個關鍵的問題，印度長期依靠西方支援缺少屬于自己的核心技術，反觀中國自從1970年發展航天事業，都是靠着自己一步一步實驗走出來的。

以上這些例子隻是中國航天發展史的其中之一，印度航天發展想要是超過我們中國，幾乎是不可能的，我們經過了這麼多年的努力換來的成就不是随随便便超越的。