머리말

같은 우주선 착륙이지만 인도의 귀환 캡슐은 그 어느 때보다 깨끗한 것으로 보이며 우리의 귀환 캡슐은 검은색이어서 많은 우려와 토론을 불러일으켰습니다.

우선 우주비행의 배경을 이해해야 하는데, 아시아의 우주 강국인 중국과 인도는 최근 몇 년 동안 우주 분야에서 괄목할 만한 발전을 이루었고 양국은 많은 위성을 성공적으로 발사하여 강력한 우주력을 보여주었지만 이번 우주선 착륙 사건에서 인도의 귀환 캡슐은 깨끗한 외관으로 사람들의 관심을 끌었습니다.

본토의 우주선이 착륙하면 귀환 캡슐은 기본적으로 그을리기 때문에 많은 사람들이이 현상을보고 본토의 기술이 충분히 발전하지 않았다고 느끼기 때문에 국제 사회에서 많은 국가가 착륙 할 때 우주선 귀환 캡슐의 색상이 전혀 변하지 않습니다 (예 : 인도 우주선이 착륙 할 때 귀환 캡슐의 색상은 이륙 할 때와 정확히 동일하므로 둘이 너무 다르고 많은 네티즌이 궁금해합니다. ？

지난해 10월, 중국 본토 선저우 16호 유인 우주선은 임무를 성공적으로 완수하고 우주 정거장에서 5개월 동안 머물다 성공적으로 지상으로 귀환했다.

그러나 누군가 곧 문제를 발견했습니다, 즉, 선주 16의 귀환 캡슐, 색상이 극적으로 변한 것 같습니다, 인도 귀환 캡슐은 그러한 상황에서 나타나지 않았지만, 그것은 새것과 동일하게 보입니다, 둘 사이의 차이가 왜 그렇게 큰지 이해하고 싶다면, 당신은 선주 16을 언급해야합니다, 지구로 돌아가는 과정에서 어떤 일을 겪었습니까?

재진입 캡슐의 재진입 과정

귀환 캡슐은 주로 귀환 시 4단계를 거치며, 궤도에서 제동을 걸고 자유 하강, 대기권 진입 후 자세를 조정하고 천천히 하강을 시작할 준비를 하며, 그 중 대기권 진입 후 16호 우주선의 귀환 캡슐을 추진 모듈에서 분리해야 합니다.

대기권에 진입하는 과정에서 마찰이 발생하고 마찰 과정이 계속 연소되며 이제 리턴 캡슐의 표면 온도가 매우 높아져 2000도 이상의 고온에 도달할 수 있으며 이러한 고온 리턴 캡슐은 내부에 영향이 없지만 외부는 확실히 영향을 받으며, 둘러싸는 고온으로 인해 내부에 진동 과부하가 발생합니다.

속도가 너무 빠르면 검은 장벽이 생기고, 검은 장벽에는 익숙하지 않거나 들어본 적이 없는 친구가 많을 것이며, 검은 장벽은 고속 비행 및 공기 마찰로 인한 고온으로 인해 대기를 통해 지구로 귀환할 때 우주선을 말하며, 공기 이온화, 플라즈마 형성 및 전자기파 차폐, 우주선과 지상 사이의 무선 신호 연결이 중단되도록 이러한 현상이 발생하면 실제로 매우 치명적인 타격입니다.

지구로 귀환하는 과정에서 재진입 캡슐이 검게 변하는 이유는 무엇입니까? 재진입 과정에서 재진입 캡슐은 극도로 가혹한 고온 환경을 경험하게 되며, 재진입 캡슐 표면의 내열재는 고온 조건에서 녹고 기화하므로 내부 구조와 우주 비행사를 보호하는 데 필요한 전체 과정입니다. 따라서 리턴 캡슐의 흑화는 반드시 기술적인 문제가 아니라 정상적인 고온 소작 현상입니다.

우주에서 지구로 캡슐을 반환하는 과정은 일반적으로 재진입 캡슐이 대기권에 진입하기 전에 우주선이 진입의 안전을 보장하기 위해 일련의 자세 조정을 수행합니다., 대기권에 진입하는 과정에서, 재진입 캡슐과 대기 사이의 마찰로 인해, 우주선의 표면은 고온을 생성하지만 특수 재료는 열이 우주 비행사에 해를 끼치는 것을 방지할 수 있습니다.

재진입 캡슐이 일정 복귀 고도에 도달하면 낙하산이 분출되어 추가 감속을 하게 되며, 낙하산에는 일반적으로 가이드 낙하산, 낙하산, 주 낙하산이 포함되며 우주선이 안전하게 지상에 착륙할 수 있도록 차례로 전개됩니다.

인도 실험

전년도 10월에도 인도가 실험을 했는데 인도의 귀환 캡슐이 검게 변하지 않았는데 그 이유는 무엇일까? 그 이유는 인도 우주선이 대기권을 전혀 벗어나지 않고 지상 고도 17km까지만 비행하고 멈췄기 때문입니다.

제조 과정에서 본토의 리턴 캡슐은 모든면에서 강도 측면에서 인도보다 확실히 앞서고 있으며, 세계 모든 국가에서 인정 받고 있기 때문에 본토가 스스로 판매하고 자랑하는 것이 아니며 본토는 단열 측면에서도 세계 최고의 위치에 있습니다.

당시 선저우 16호 귀환 캡슐을 제작할 때 본토에서 사용하는 구조는 금속 및 내열 벽 패널이었고 이 과정에서 새로 연구한 복합 재료도 추가했으며 본토의 지속적인 노력으로 본토의 우주선이 확실히 인도보다 더 발전했음을 알 수 있습니다.

인도의 우주 기술은 우리보다 적어도 20년은 뒤처져 있는데, 중국 본토가 우주비행사를 우주로 보낸 20년 동안 인도의 유인 우주 비행은 이제 막 시작됐고, 그렇게 짧은 시간 안에 우리를 따라잡는 것은 불가능했기 때문이다.

일부 네티즌과 친구들은 인도 A 3, 따라잡는 것은 불가능하고 전혀 따라잡을 수 없으며 따라잡고 싶다면 먼저 군사 태세를 연습하십시오.

큰 도약

중국 항공우주 발전의 역사를 이야기하자면 중국 유인 우주 비행의 가장 중요한 단계와 떼려야 뗄 수 없는 관계다 2003년 10월 15일 9시, 선저우 5호 우주선이 정시에 발사되었고, 우주선에는 본토에서 온 1세대 우주비행사 양리웨이가 타고 있었다. 로켓 발사에 성공하면서 중국은 세계에서 세 번째로 유인 우주 비행을 마스터한 국가가 되었습니다.

최초의 유인 비행은 불확실성이 너무 많고 언제든지 생명이 위험에 처할 것이며 두려움 없는 희생 정신 없이는 이 우주선에 탑승할 용기가 없다고 말할 수 있습니다.

로켓이 발사된 직후 Yang Liwei는 26초 동안 지속된 로켓의 저주파 공명을 경험했으며 Yang Liwei는 희생할 것이라고 느꼈지만 끈질긴 인내로 공명에 성공적으로 맞서 싸웠고 우주선이 돌아왔을 때 양쪽 현창에 균열이 생겼고 통기성이 있다면 그 결과는 상상할 수 없을 것입니다.

일부 네티즌은 "이 경우 우주선에 탈 수 있다면 기본적으로 아홉 명이 죽는 삶이며 Yang Liwei는 운이 좋다는 것을 알 수 있으며 Yang Liwei는 거의 목숨을 걸고 길을 탐색하고 있으며 정말 훌륭하고 돌을 느껴 강을 건너는 것과 같으며 창고를 떠날 때 Yang Liwei의 입가에는 여전히 피가 흐르고 있습니다.

Yang Liwei는 당시 상상할 수 없는 어려움과 도전을 견뎌내고 목숨을 걸고 귀중한 데이터를 되찾고 실패의 원인을 찾아 본토 항공 우주 산업의 청사진을 열었으며 중국 항공 우주의 이정표로서의 임무는 지금까지 능가하지 못했다는 것을 알 수 있습니다. 그는 26초 동안 하늘로 날아올라 살았고 죽었으며 교과서에 기록되어 있으며 그는 우주 영웅으로 선정될 자격이 있습니다.

중국과 비교했을 때 인도의 우주 개발은 항상 사고를 동반하는 것 같다.

지난해 8월 14일 인도에서 최신 기상위성 GSLV Mark 2를 탑재한 인도의 국산 거대 로켓이 발사된 지 5분도 안 돼 갑자기 폭발해 전 세계가 충격에 빠진 사건이 발생해 사령부 직원들이 모두 깜짝 놀랐다.

인도는 로켓 연구에 10억 위안을 지출한 것으로 알려졌는데, 최근 몇 년 동안 인도의 두 번째 위성 발사 실패라는 것을 알아야 하며, 인도는 항상 항공 우주 분야에서 중국을 능가하겠다고 위협해 왔으며 인도의 우주 기술이 상대적으로 뒤처져 있다는 것을 알아야 합니다.

인도도 러시아로부터 많은 돈을 들여 전문 극저온 액체 엔진을 구입했으며, 로켓 발사에 성공하기 위해 많은 노력을 기울인 것으로 알려졌다.

인도도 세계에 알리기 위해 "내가 직접 인공위성을 쏘아야 한다"고 선언했고, 인도도 위성 발사 생중계를 진행했지만 더 당황스러운 일이 일어났고, 로켓은 5분 동안 발사되지 않았고 결과는 직접 폭발했고, 더 중요한 것은 이 장면이 생방송 중에도 여전히 발생했고 이제 전 세계가 인도의 추악한 것을 알고 있다는 것입니다.

인도는 적나라하게 뺨을 때리고 있지만 이것이 인도의 두 번째 발사 실패라고 누가 생각이나 했겠습니까, 항공 우주 분야에서 이러한 상황은 매우 드물며 인도는 "기적"을 창조 한 것으로 간주 될 수 있습니다.

조사 결과 인도는 로켓 발사 실패의 원인이 3단 극저온 엔진의 고장으로 마지막 순간에 제때 점화되지 않아 로켓의 동력이 떨어져 당연히 발사에 실패했다고 주장했다.

인도가 이전에 로켓을 만들 때는 엔진을 다른 나라에 의존했는데 이번에는 이유가 뭔지 모르겠지만 인도는 자국의 엔진을 사용했고 그 결과 발사 실패가 있었고 많은 인도 네티즌들은 인도의 로켓 실패가 대외 세계에 힘을 과시하기 위해 서두르는 탓이라고 느꼈습니다. 일부 인도 네티즌들은 자국이 정직하게 자국의 항공우주 산업을 발전시킬 수 있기를 바란다며 시간을 들여 무엇을 증명하느라 서두르지 말자고 말했다.

끝

인도의 항공우주와 중국의 항공우주가 핵심 문제이며, 인도는 오랫동안 서방의 지원에 의존해 왔으며 자체 핵심 기술이 부족한 반면, 중국은 1970년 항공우주 산업을 발전시킨 이래 단계적으로 자체 실험에 의존해 왔습니다.

위의 사례는 중국 항공우주 발전의 역사 중 하나일 뿐이며, 인도의 항공우주 발전은 중국을 능가하기를 원하지만 거의 불가능하며, 우리가 수년간의 노력 끝에 이룬 성과는 결코 가볍게 능가되지 않습니다.