在15世紀初的捷克，傑士卡的胡斯義軍屢次大敗神聖羅馬帝國，并在後來成為波西米亞民族意識覺醒的标志性符号。他本人更是憑借用烏合之衆擊敗封建精銳的光輝戰績，被許多後世軍事學家評定為世界名将。
是以，要剖析胡斯戰争的勝敗，就不能繞開作為義軍核心與勝利之本的車堡。
早期的胡斯義軍 基本都是散兵遊勇
當胡斯戰争在1419年爆發時，起義者在軍事素養、武器裝備與戰鬥意志方面都完全處于下風。傑士卡的部下，主要是農民、礦工和部分小貴族。其中，除了少數人有類似于騎士标準的全套闆甲外，多數人都隻有農具或者布衣。有限的城市民兵組織，也不過是應付盜匪級别的治安部隊。相比之下，神羅的帝國軍主要由各封建領的軍事精英構成，不僅裝備完整且訓練有素。哪怕麾下的傭兵或半職業征召部隊，也比大部分義軍成員更知道如何應戰與使用武器。
正因為處于極端劣勢，傑士卡對己方在野戰中擊敗騎士軍隊不抱希望。但若将勝率寄托在守城，也很容易遭到對手的徹底圍困和長期消耗。是以，他在義軍内部開始推廣很有特色的反制騎兵車堡戰術，并影響了此後歐洲軍事的百年發展。
車堡的士兵幾乎都是拖家帶口
最初的圓形車陣防禦，起源自古典時代歐亞草原地帶。但到中世紀時，很多靠近遊牧區的農耕文明軍隊，也早已熟悉這種做法。作為古代馬紮爾牧民的後裔，匈牙利人就在1241年構築車營對付蒙古軍隊。傑士卡本人早年也是服務于波蘭-立陶宛王國的傭兵隊長，見識過他們如何用類似手段對抗條頓騎士。他就在此基礎上進行革新，讓胡斯人的車堡更有防禦屬性，并具備有一定的進攻能力。
他甚至效仿遊牧部族的做法，讓義軍士兵的家屬也随着車營移動。這就讓普通士兵的戰鬥意志更高，免得家眷在自己逃跑後也落入敵手。
胡斯車堡的防禦水準遠超普通大車
1420年，傑士卡的新式戰場首次在塔波爾之戰中亮相。他麾下的7輛大車，借助地形圍成半圓陣地，并組成交叉火力射擊敵軍步兵。結果，帝國步兵在抵達能夠近身的距離之前，就有大半被火器與弓弩放倒。對方的騎士也試圖直接沖擊這些木質城堡，甚至向着義軍投擲長矛或射箭。最終，還是因為波希米亞人的嚴防死守而被迫撤退。
此後，勝利的消息迅速流傳開來，并被其他派系的起義軍學習利用。傑士卡也奠定了自己在胡斯義軍中的不可動搖地位。
事實證明 隻有傑士卡的戰術可以迅速提升義軍戰力
經過推廣與整編，車堡戰術很快就讓義軍變得煥然一新。每輛戰車都可以由4匹戰馬牽引，在需要的時候也以作為臨時騎兵的戰馬使用。車堡的标配包括2名車手、4-8名射手、2個長戟兵+2個盾牌手，還有6-8個經常移動的連枷手。
相比普通的大棚貨車，胡斯戰車的四面都有1人高木闆，用于防禦遠射武器的打擊。木闆上也開有射擊口，以便士兵在最安全的情況下作戰。每個射擊口一側的木闆後面，還設有着放置投石和火藥盒的木匣，以便戰士迅速補充彈藥。戰車的内側也有可以斜放下的木闆，讓士兵們以最快速度們上下車。在關鍵時刻，車堡甚至可以颠覆90度，以便将車底對外，形成更加堅固的防禦。為了預防可能的火攻，胡斯車堡的底部還有儲存水源的水槽和水罐。
後人制作的胡斯車營模型
相比此前的那些普通車營，胡斯車堡無疑在遠近火力上都有巨大提升。大量小型火炮與火門槍也被用于防禦作戰。除了可以更好的攻擊密集隊形，還能又效阻呵那些自恃防具上乘的貴族騎士。至于占絕大多數的近戰士兵，也能依托車堡的堅固防禦，給予敵軍以事半功倍的殺傷效果。弩手配備的大盾牌，可以放置在兩輛戰車之間，加強對輕裝部隊的保護。
因為手頭沒有足夠的優質騎兵，傑士卡還必須賦予車堡以少許推進能力。通常以10輛車堡為1個分隊，其中的4輛組成第一排向前移動，其餘車輛在後面掩護。當然，胡斯義軍會在更多時候就提前挑選好預設陣地，悄悄逼近竟或故意堵在關鍵要道周圍。這樣也可以吸引和迫使帝國軍主動攻擊，進入他們精心布置的連環火力網。而且車堡可以在必要的時變為U形隊列，對冒進的敵軍實行合圍或者包抄。此外為了防止敵軍騎兵輕易靠近，車堡也會在時間允許的情況下再部署拒馬和壕溝。
車堡戰術的防禦能力 讓帝國軍經常難以靠近
由于15世紀初期還是火器不占優勢的年代，是以大部分野戰軍都不可能攜帶移動緩慢的炮兵。是以，傑士卡會經常面對集團沖鋒的對手，并在遠距離内就使用火炮進行轟擊。倘若他當年決定以城市的石牆代替可移動的木牆，那麼就可能被包圍自己的重型攻城炮所擊潰。即便對方有裝備火槍的士兵，也很難以散兵線壓制火力密集的胡斯車堡。
同時，傑士卡讓起義者差別于大多數同時代的封建軍隊和流氓雇傭兵。是以，胡斯軍的紀律非常嚴明，會避免不必要的殺戮和擾民，以便争取更多中立者支援。士兵在行軍中也不能走的太過靠前，而是必須留在車堡和旗幟周圍保護辎重。若非必要，也不能在紮營時随便生火，讓自己的位置被提前暴露出去。獲得的戰利品也必須集中起來，按照戰功和年紀進行合理配置設定。
大量火器的引入 讓胡斯車堡防禦火力增強
與之對比，神羅的帝國軍雖然人員基礎更好，但軍隊組織的非常混亂。來自不同地方的人員互不統屬，不僅進退不一而且号令不嚴。這也是他們出于固有偏見，看不起胡斯義軍的表現。
雖然車堡看似堅不可摧，但具有的弱點也非常明顯。無論傑士卡如何進行戰略機動，都不能回避車營移動緩慢的現實。尤其是在交戰中，任何戰術機動都非常遲緩而充滿危險。一旦車營打開，就意味着步兵離開了堡壘庇護，讓敵軍有大把可乘之機。在1434年的裡龐之戰中，對方就用騎兵佯裝撤退，誘使部分義軍盲目追擊。由于缺乏必要的迅速結陣訓練，這些人也很快被反戈一擊的騎兵們所屠殺。哪怕雙方進行步戰，隻有厚棉布和劣質鎖子甲的義軍士兵，都很難同訓練有素的軍事貴族抗衡。
騎士部隊經常在大量車堡面前顯得無所适從
作為牧區末梢的中歐平原，向來是騎兵馳騁的戰場。是以，本地沒有類似南方瑞士山區的強悍方陣傳統，甚至不如弗蘭德斯和蘇格蘭人的嚴密防禦隊形。傑士卡正是基于這些考量，才推出特制的胡斯車堡。但他也沒有時間進行其他訓練，更無法在勝利時就說服老農們放棄本地傳統。
此外，帝國軍在多次失敗後也學會了集中兵力攻擊一點。在1421年的比爾森之戰，胡斯士兵就是以而遭遇堡壘失守，并進而在車營之内被魚貫而入的騎士完敗。随着出身小貴族的聖杯派接受教廷诏安，義軍的技術優勢也不複存在。這就讓他們終于在1434年被徹底擊敗。
車堡雖然防禦厲害 但終究在機動性上有嚴重缺陷
但傑士卡的戰術防禦政策，還是在很大程度上影響了半個歐洲。百年戰争中的英法兩軍，後來都不同程度的引入圓形車營防禦。重組的匈牙利軍隊也繼續保留戰車，并成為對抗奧斯曼土耳其的利器。後者也通過繳獲的車堡，将類似做法引入自己的近衛軍部隊。
當西歐的車營紛紛在16世紀因野戰炮發展而淘汰後，土耳其人的車營被繼續使用到18世紀......
（全文完）