車規級高性能自動駕駛晶片為自動駕駛商業化提供加速度。
作者 | Janson
編輯 | 志豪
在全球汽車行業加速邁向電動化與智能化的大背景下，晶片技術扮演着至關重要的角色。車規級智能汽車計算晶片及基于晶片的解決方案供應商——黑芝麻智能也在積極布局這一領域的核心技術和産品。
車東西4月26日消息，在北京車展媒體日，黑芝麻智能釋出了其全新的多域融合晶片平台武當系列C1200家族産品，單晶片支援NOA的晶片平台C1236以及支援多域融合的晶片平台C1296實體樣片首次公開展出。
▲黑芝麻智能武當系列C1200智能汽車跨域計算晶片平台
武當系列C1236主要針對單晶片高階智能駕駛解決方案。它不僅能內建整車的資料交換和控制功能，同時支援NOA以及行泊一體化操作。
武當系列C1296則專注于跨域融合解決方案，展現了黑芝麻智能在晶片技術跨領域應用的實力。
此外，釋出會上，黑芝麻智能還宣布了基于C1200系列晶片的廣泛生态合作關系。可以說，該系列晶片的商業化不僅僅是一個技術上的飛躍，更是智能駕駛領域合作模式的一次創新。
随着目前市場對于高成本效益高階智駕方案的需求不斷提升，支援NOA以及行泊一體的晶片方案可能會在目前新能源車“價格戰”的浪潮下取得新的優勢。
不難看出，黑芝麻智能目前的産品線不僅展現了其在智能駕駛領域的技術實力，也為整個行業的發展注入了新的活力。
01.
降本增效背景下
車載智駕将如何發展
在目前新造車的大潮下，車載智能駕駛技術的發展趨勢越來越明顯。制造商們正在轉向以智能化為代表的下半場，同時，自動輔助導航駕駛（NOA）的滲透率成為新車的關鍵特性。
随着目前的購車主力人群的年輕化以及對新型技術的接受度不斷加強，他們對于智能駕駛、高科技等配置的偏好更高，使得汽車智能化的需求将進一步爆發。
乘聯會資料顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛，乘用車市場中新能源車的滲透率曆史性地突破了50%，達到了50.39%。
這個資料标志着目前中國市場每賣出兩台車便有一台車是新能源車，而在其中絕大部分都是智能網聯汽車。這也意味着國内制定的2035年新能源汽車滲透率超過50%的目标提前了11年即完成。
▲黑芝麻智能的NOA領航應用展示區
與高銷量和大市場相對應的則是目前在汽車領域持續不斷的“價格戰”現狀，在這樣的市場環境下，一方面，主機廠和Tier1面對了一個強大而具備發展前景的智能網聯車市場，但另一方面，随着整車價格戰繼續，高階智駕上車成本壓力大，行業亟需高成本效益解決方案。
此外，随着目前高階智能駕駛的傳遞節奏越來越快，在高速NOA傳遞即可用，城市NOA開城速度加快的背景下，标配高速NOA已成為國内市場的主流選擇。
這些趨勢的背後，是自動駕駛技術的不斷進步和應用場景的擴大。根據IDC的研究，高階輔助駕駛功能成為市場競争的焦點，而消費者對于自動駕駛的接受度和支付意願也較高。
此外，中國消費者對自動駕駛持更加開放的态度，這推動了智能汽車産業的發展。
面對這樣的市場現狀，可以說除了消費者之外，市場同樣也需要高成本效益，高內建度的成熟解決方案。
02.
黑芝麻智能提出
高成本效益、高內建度 NOA新選擇
面對現在的市場現狀，同時為了滿足市場對智能汽車高度內建晶片的需求，黑芝麻智能推出了其最新的武當C1200系列晶片。
武當系列C1200系列包括兩款産品平台：C1236和C1296，分别滿足了不同預算、不同需求的兩類客戶。
▲黑芝麻智能C1236晶片實拍圖
C1236平台面向單芯NOA，行泊一體方案設計，支援Navigate on Autopilot（NOA）功能，整合了傳感器接入、算法加速、線速資料傳輸以及4K顯示，旨在為客戶提供成本效益和高性能的簡化設計。
同時，該平台内置了專用的圖像信号處理器(ISP)、計算視覺(CV)和神經網絡處理單元(NPU)，為基于攝像頭感應和AI計算的技術架構提供了可靠的智能AI感覺能力。
該平台方案旨在通過單晶片滿足主流NOA場景的計算和資料處理需求，在一定程度上有效的解決了面對新能源市場“價格戰”的當下，整車降本增效又對智駕有一定需求的車型。
▲黑芝麻智能C1296晶片實拍圖
C1296平台則針對多域融合解決方案，通過軟硬體結合的設計，實作了安全、成本和靈活性的平衡。
它内置了安全隔離微處理器(MPU)，使得艙、駕、泊系統一體化融合，使得整體成本更低。
同時，C1296支援硬體層面的Hypervisor加速，以靈活适應複雜多變的場景，并幫助主機廠順利演進其車輛電子電氣(E/E)架構。
該平台的方案旨在全民支援智艙、智駕的跨域融合，解決了對整車智能有進一步需求但需要高內建度方案和高成本效益的進階車型。
技術上，C1200系列采用了7nm制程工藝，提供了強大的通用計算和渲染算力。
它內建了多種功能子產品，包括DynamAI NN車規級神經網絡加速引擎、NeuralIQ ISP子產品和Audio DSP子產品，能同時處理超過12路高清攝像頭的輸入。
此外，基于ARM Cortex-A78AE和ARM Mali-G78AE核心的配置，支援車規級的鎖步技術，旨在提高車規級安全備援的同時降低系統複雜度，并提升可靠性。
目前，黑芝麻智能的武當系列C1200家族晶片獲多家企業定點與戰略合作，包括一汽紅旗、均聯智及（NESINEXT）、風河和斑馬智行等，顯示出其在行業中的廣泛認可和應用前景。
總的來說，武當系列作為用于智能汽車的跨域計算晶片平台，主打多域融合和跨域計算，單晶片覆寫智能車核心場景。
從上邊的特性不難看出，目前市場對于對于晶片的內建度和可拓展性的要求越來越高。
C1200系列晶片特别設計用于适應汽車電子電氣架構由分布式向域集中式，甚至中央計算架構的發展趨勢，滿足了對晶片內建度和可拓展性日益增長的需求。
03.
A1000持續賦能客戶
展現智駕行業上司力
盡管武當系列已經獲得了多個定點，但是距離量産還有一定距離。相比于多芯合一的武當系列，目前已經投入量産的華山二号A1000系列則已經幫助黑芝麻智能在智能駕駛領域取得了顯著的成效。
黑芝麻智能的華山二号A1000系列晶片正通過其性能和量産進度的優勢，在智能駕駛領域展現出行業上司力。
▲黑芝麻智能華山二号A1000系列晶片
華山二号A1000系列晶片以其最高58 TOPS (INT8) 的單顆算力，适配L2+/L3級别自動駕駛需求，已成為國内量産車企中被廣泛應用。
作為首個量産并符合車規認證的本土晶片平台，華山二号A1000系列已被一汽集團、東風集團、吉利集團、江汽集團等頭部車企選用，涵蓋了領克08、合創V09、東風eπ007等多款量産車型。
此外，黑芝麻智能最新釋出的第三代自動駕駛算法DynamAI NN，采用創新架構，專為高階自動駕駛算法設計，提供了針對CNN算法的高效支援，并為Transformer+BEV和LLM等現代算法提供了架構級的優化。
目前，基于華山二号A1000L可以基于1V1R傳感器實作L2級ADAS，1顆單目+4顆環視攝像頭實作L2+級别ADAS。通過多傳感器融合和A1000晶片則可以實作AD級别的功能應用。
此次釋出的第三代自動駕駛算法DynamAI NN引擎，一方面提升了記憶體效率和資料處理靈活性，另一方面顯著降低了DDR帶寬需求，并增強了向量運算和算子加速功能。
這些優化，加上與之配套的編譯器和工具鍊的協同優化，確定了硬體性能的最大化發揮，進一步提升了客戶開發的便捷性，并減少了對DDR的投入成本。
▲黑芝麻智能華山系列A1000域控制器展示區
可以說在已經成熟華山二号A1000系列晶片的技術上，配合新一代智能駕駛方案和算法，使得其進一步提升了易用性，降低了開發成本。
華山二号A1000系列晶片對智能駕駛行業的影響顯著，它為客戶賦能，提供了一個高性能、低功耗且可靠的自動駕駛解決方案。
黑芝麻智能通過這一系列産品，不僅推動了智能汽車技術的進步，也為主機廠和Tier1提供了高可用的一體化解決方案，幫助其能夠在激烈的市場競争中保持領先。
同時，這也是目前黑芝麻智能在智能駕駛行業解決方面的底氣所在。
04.
結語：
黑芝麻智能繼續深耕智駕一體化解決方案
在以智能化為代表的新能源造車下半場，NOA和行泊一體成為了檢驗整車智能化名額的關鍵部分。
在目前整個市場“價格戰”持續的大背景下，如何在可控的預算中提供可用的智駕解決方案成為了目前市場的痛點之一。
黑芝麻智能武當系列的新産品，成為了其深耕高成本效益智駕一體化解決方案的新方向。
在未來，黑芝麻智能展現出的行業上司力将大機率繼續引領行業趨勢。