備受關注的俄羅斯全國産飛機MC-21-310項目迎來了新消息。
近日，該飛機的制造商俄羅斯雅科夫列夫股份公司第一副總經理阿納托利·蓋丹斯基在MC-21項目外部合作指導委員會會議上宣布：部分實作進口替代的MC-21-310飛機（注冊号為73055） 将于今年6月底之前進行首飛，而完全進口替代版本的MC-21飛機則将于今年11月底之前進行首飛。他指出，為了實作首飛的要求，有必要確定各級供應商之間進行有序協調。
MC-21飛機最初的版本是MC-21-300，這款飛機大量使用了西方零部件，尤其是使用了美國普惠公司的GTF發動機。但是在2022年2月俄烏沖突後，由于受到西方國家嚴厲的制裁，供應商不再提供相關零部件，導緻該項目被迫暫停。俄羅斯進而選擇實作該飛機的全面國産化，并且将項目更名為MC-21-310。
蓋丹斯表示：MC-21-310的首航時間初步定在今年6月30日。“根據目前的工作狀況，時間表比較緊張，但是可行。”
他還表示：完全進口替代版本的MC-21-310（注冊号為73057）計劃于今年11月底進行飛行。蓋丹斯基補充表示，雅科夫列夫團隊和裝置供應商還必須開展大量工作才能使飛機在11月底之前達到首次飛行狀态。
與會者還讨論了完成MC-21原型機的相關問題，以及對俄羅斯國産飛機的系統、元件零部件進行認證的問題。雅科夫列夫總經理安德烈·博金斯基呼籲供應商嚴格遵守規定的系統群組件傳遞時間，以確定首飛按照計劃進行。
盡管俄羅斯人相當有志氣，制定了MC-21-310飛機的首飛時間，并且俄羅斯的民機項目也跟“下水餃”一樣，一個接一個，但是他們面臨非常嚴重的問題：俄羅斯所有民機項目都進展不順，全部延遲，最典型的就是其旗艦型産品MC-21飛機。
2024年3月，俄羅斯《生意人報》稱，MC-21-310飛機的空重比之前MC-21-300增加了5.75噸，原計劃是79.25噸，但是國産化之後的-310飛機實際是85噸。在最大商業載荷為20.3噸的情況下，-310飛機的最大航程被迫減少至不到2800公裡，甚至還有消息來源表示，航程甚至将減少至不到2000公裡。同時，-310飛機現在能夠達到的最大飛行高度為7000米。MC-21-310飛機的首架傳遞時間也被迫推遲至2025-2026年。
總的來說，盡管俄羅斯飛機制造商制定了MC-21-310飛機的首飛時間，但是能否實作該目标還是個嚴重的問題。畢竟在飛機制造業，項目延期是一個很普遍的問題。
無論如何，制定了MC-21-310飛機的首飛時間，對于俄羅斯航空從業者而言，是一個振奮人心的消息。