러시아 국내 항공기 MC-21-310의 화제가 된 프로젝트가 새로운 소식을 전했습니다.
최근 항공기 제조업체 인 러시아 Yakovlev JSC Anatoly Gaidansky의 첫 번째 부국장은 MC-21 프로젝트의 외부 협력 운영위원회 회의에서 부분적으로 수입 대체를 달성 한 MC-21-310 항공기 (등록 번호 73055)가 올해 6 월 말 이전에 첫 비행을 할 것이며 MC-21 항공기의 완전 수입 대체 버전은 올해 11 월 말 이전에 첫 비행을 할 것이라고 발표했습니다. 그는 첫 번째 비행의 요구 사항을 충족하기 위해서는 모든 수준의 공급 업체 간의 질서 정연한 조정을 보장해야한다고 언급했습니다.
MC-21의 원래 버전은 MC-21-300으로, 서양 부품, 특히 Pratt & Whitney의 GTF 엔진을 광범위하게 사용했습니다. 그러나 2022년 2월 러시아-우크라이나 분쟁 이후 서방 국가들의 가혹한 제재로 인해 공급업체가 더 이상 관련 부품을 제공하지 않아 프로젝트가 중단되었습니다. 그런 다음 러시아는 항공기를 완전히 현지화하고 프로젝트 이름을 MC-21-310으로 변경했습니다.
MC-21-310의 첫 비행은 잠정적으로 올해 6월 30일로 예정되어 있다고 Gaidans는 말했다. "현재 작업 상황에 따라 일정이 빡빡하지만 실현 가능합니다. "
그는 또한 MC-21-310(등록 번호 73057)의 완전 수입 대체 버전이 올해 11월 말에 비행할 예정이라고 말했다. Gaedansky는 Yakovlev 팀과 장비 공급 업체가 11 월 말까지 항공기를 첫 비행 상태로 만들기 위해 많은 작업을 수행해야한다고 덧붙였습니다.
참가자들은 또한 MC-21 프로토 타입의 완성과 관련된 문제와 러시아 국내 항공기의 시스템 및 구성 요소 인증과 관련된 문제에 대해 논의했습니다. 야코블레프의 제너럴 디렉터 안드레이 보긴스키(Andrei Boginsky)는 첫 비행이 계획대로 진행될 수 있도록 공급업체에 시스템 및 구성 요소의 규정된 배송 시간을 엄격히 준수할 것을 촉구했습니다.
러시아는 매우 야심차고 MC-21-310 항공기의 첫 비행 시간을 설정했으며 러시아 민간 항공기 프로젝트는 "만두"와 같지만 러시아의 모든 민간 항공기 프로젝트가 원활하게 진행되지 않고 모두 지연되는 매우 심각한 문제에 직면하고 있습니다.
2024년 3월 러시아 '코메르산트' 신문은 MC-21-310 항공기의 빈 중량이 기존 MC-21-300 대비 5.75톤 증가했으며 원래 계획은 79.25톤이었지만 국산화 후 -310 항공기의 실제 크기는 85톤이라고 밝혔다. 최대 상용 탑재량이 20.3톤인 -310 항공기의 최대 사거리는 2800km 미만으로 줄어들 수밖에 없었으며, 소식통에 따르면 사거리가 2000km 미만으로 줄어들 것이라고 합니다. 동시에 -310 항공기가 현재 도달할 수 있는 최대 비행 고도는 7000미터입니다. MC-21-310 항공기의 첫 인도도 2025-2026년으로 연기되었습니다.
일반적으로 러시아 항공기 제조업체가 MC-21-310 항공기의 첫 비행 시기를 설정했음에도 불구하고 이 목표의 실현은 심각한 문제입니다. 결국 항공기 산업에서 프로젝트 지연은 일반적인 문제입니다.
어쨌든 MC-21-310 항공기의 첫 비행 시기가 정해졌고 러시아 항공 실무자들에게는 흥미로운 소식이었습니다.