(Teks/Editor Zhang Jiadong/Zhang Guangkai)
Saat debu mengendap pada harga Xiaomi SU7, Lei Jun, pendiri Xiaomi Automobile, yang sedikit gugup pada konferensi pers, akhirnya yakin.
Pada tanggal 28 Maret, pada konferensi pers mobil Xiaomi, yang memulai pemanasan lebih dari setengah bulan sebelumnya, harga model SU7 produksi massal pertama mobil Xiaomi yang sangat dinanti-nantikan akhirnya mengungkap wajah asli Lushan.
27 menit "Dading" 50.000 unit
Sebanyak tiga SKU tersedia di seluruh seri, dengan harga 215.900-299.900 yuan, di mana versi standar Xiaomi SU7 (penggerak roda belakang, versi mengemudi cerdas jarak jauh) dihargai 215.900 yuan, versi Xiaomi SU7 Pro (penggerak roda belakang, masa pakai baterai ultra-panjang, versi mengemudi cerdas kelas atas) dihargai 245.900 yuan, dan versi Xiaomi SU7 Max (penggerak empat roda berkinerja tinggi, masa pakai baterai ultra-panjang, versi mengemudi cerdas kelas atas) dihargai 299.900 yuan. Setelah bayangan Lei Jun yang panjang dan mengkhawatirkan, harga Xiaomi SU7 tampaknya tidak secara signifikan melebihi prediksi pasar sebelumnya.
Lagi pula, setelah Xiaomi Group berulang kali menolak harga jual 99.900 yuan dan 199.900 yuan, harga awal Xiaomi SU7 dalam 200.000 yuan telah menjadi "angan-angan" dari dunia luar.
Tetapi bagaimanapun juga, Lei Jun "menghabiskan satu jam" meyakinkan eksekutif lain untuk menawarkan harga, tidak diragukan lagi menemukan titik masuk yang tepat untuk merangsang pengguna targetnya.
Meskipun sebelum listing, banyak media dan konsumen mengatakan bahwa lebih dari 200.000 yuan Xiaomi SU7 pasti akan dididik oleh pasar, tetapi ternyata "mobil listrik murni kelas-C cerdas 215.900 yuan + pengaruh Xiaomi + pidato penuh kasih sayang Lei Jun selama dua jam di konferensi pers" masih merupakan "pembunuh" besar di tingkat pasar yang sama.
Duduk di konferensi pers, Li Bin dan He Xiaopeng, pendiri Weilai dan Xiaopeng, menjadi semakin serius; versi pendiri terjual habis dengan kecepatan cahaya; dan lebih dari 50.000 unit "Ayah" dalam 27 menit (deposit 5.000 yuan dapat dikembalikan). Semua indikasi menunjukkan bahwa harga Lei Jun untuk Xiaomi SU7 tidak hanya tepat, tetapi bahkan bisa dikatakan "menang".
Pada pencarian panas di Weibo, "Lei Jun Thor" adalah yang kedua setelah harga Xiaomi SU7, bergegas ke tempat kedua dalam entri pencarian panas dan menyelesaikan daftar.
Pada konferensi pers, Lei Jun mengatakan bahwa Xiaomi SU7 versi standar dan versi Max akan dikirimkan pada akhir April, dan versi Pro akan dikirimkan pada akhir Mei. Selain itu, Lei Jun mengatakan bahwa peluncuran versi pendiri Xiaomi SU7, harganya sama dengan versi standar, versi Max, terbatas pada 5.000 unit, deposit 20.000 yuan tidak dapat dikembalikan, dan pengiriman akan dimulai pada 3 April.
Menurut aplikasi mobil Xiaomi, 5000 edisi pendiri Xiaomi SU7 semuanya terjual habis dengan kecepatan cahaya setelah penjualan, yang juga berarti bahwa Xiaomi menghasilkan pendapatan 100 juta yuan malam itu hanya untuk versi pendiri deposit. Banyak juga netizen yang melaporkan bahwa meskipun mereka berjongkok tepat waktu, server ramai dan masih tidak bisa diraih, dibandingkan dengan versi biasa, versi pendiri menambahkan nomor papan nama kendaraan dan hadiah bertanda tangan Lei Jun, yang menunjukkan pesona pribadi Lei Jun.
Tentu saja, harganya hanya permukaan XiaomiSU7 untuk memenangkan pertempuran pertama di pasar, dan yang tersembunyi di baliknya adalah pertimbangan komprehensif Lei Jun dari bidang produk, teknologi, ekologi, dan bahkan pemasaran.
Lei Jun mengatakan dalam sebuah wawancara sebelum go public bahwa persaingan industri saat ini sangat ketat, dan Xiaomi memiliki rasa kekejaman persaingan. Perang harga hanyalah sebuah metode, dan itu harus diperjuangkan dalam hal perang produk, perang teknologi, dan perang ekologis. Pada konferensi pers, ia juga menyoroti bahwa "kecerdasan dan ekologi adalah kekuatan terkuat kita. Xiaomi SU7 memiliki beberapa saingan di bawah 500.000, dan saya sangat senang dengan mobil ini. "
Keuntungan geografis: perang ekologis Xiaomi SU7
Menyeret pesaing ke bidang keahlian mereka sendiri dapat membantu Anda menjadi tak terkalahkan. Ini adalah cara yang umum digunakan untuk menang dalam seni perang, dan ini juga merupakan tampilan paling intuitif dari kekuatan produk Xiaomi SU7.
Sejak paruh kedua tahun lalu, sejumlah besar perusahaan mobil listrik baru telah menumpuk mobil "generasi 7 karakter", yang telah membuat Xiaomi Auto jatuh ke dalam pusaran opini publik, terutama sebelum konferensi pers pada bulan Desember, Extreme Krypton 007 mengunci harga pada 200.000 yuan di muka dalam bentuk penembak jitu, yang pernah membuat dunia luar berpikir bahwa Xiaomi SU7 telah menghadapi lawan terkuat sebelum terdaftar.
Namun, dengan penjelasan penuh semangat Lei Jun selama 3 jam di konferensi teknologi Xiaomi, ketika Lei Jun terus memperkuat konsep sedan kelas-C dan menyebutnya sebagai mobil terbaik dalam 500.000 yuan, fokus pasar telah berubah dari penyelarasan harga menjadi eksplorasi nilai produk.
Konsep "orang, mobil, ekologi rumah" dan teknologi cerdas yang dilemparkan oleh Lei Jun secara alami menjadi keunggulan paling unik Xiaomi.
Di seluruh konferensi pencatatan,Sorotan terbesar mungkin bukan kekuatan produk XiaomiSU7 itu sendiri,Tapi produk periferal ekologi mobil Xiaomi Lei Jun yang nongkrong di PPT dari waktu ke waktu,Harga terselubung semacam ini"Membawa barang"Perilaku,Belum pernah terjadi sebelumnya dalam konferensi pers mobil sebelumnya。
Meski terlihat sedikit aneh, bahkan bisa dikatakan Lei Jun juga memanfaatkan tren untuk meraih pekerjaan di pasar modifikasi, namun ini memang "pemandangan ekologis" yang bisa dilakukan Xiaomi.
Ini juga mengapa Lei Jun tidak mengambil mobil terlebih dahulu di awal konferensi pers, tetapi pertama-tama berbicara tentang curah hujan pasar ponselnya. Setelah 14 tahun presipitasi, Xiaomi sekarang menjadi salah satu dari tiga perusahaan ponsel teratas dunia (dengan 641 juta pengguna ponsel aktif bulanan di seluruh dunia), dan telah membangun platform AIoT kelas konsumen terbesar di dunia (740 juta perangkat yang terhubung pada platform AIoT).
Tercermin dalam mobil, Xiaomi SU7 tidak hanya memiliki OS Xiaomi yang melonjak, pengalaman interkoneksi kokpit terbuka di lapisan bawah, dan seluruh ekologi orang, kendaraan, dan rumah, tetapi juga menyadari pertama kalinya bahwa model besar sisi perangkat "MiLM-1.3B" yang dikembangkan sendiri oleh Xiaomi ada di mobil. Xiao Ai, yang sepenuhnya diberkati oleh model besar, tidak hanya dapat mewujudkan interaksi suara dan mengendalikan mobil, tetapi juga mengintegrasikan lokasi, arah, penglihatan, dan informasi lain dari mobil, sehingga mobil dapat memahami dunia nyata seperti manusia.
Lei Jun memberikan contoh gameplay "grounding" dari model besarnya di tempat, yang dapat menanyakan tentang penggunaan kendaraan, atau menggabungkannya dengan elemen persepsi lingkungan untuk mewujudkan pertukaran informasi informasi secara real-time di dalam dan di luar kendaraan.
Dalam hal kokpit pintar, Xiaomi melonjak kokpit pintar menganggap ponsel dan tablet sebagai bagian dari kokpit pada awal desain untuk mencapai desain asli terintegrasi multi-terminal; atas dasar ini, Xiaomi juga telah membangun ekosistem cerdas di dalam kendaraan, yang dapat mengakses berbagai perangkat CarIoT. Misalnya, perluasan tombol fisik, tombol ganda pintar dari layar kontrol pusat, walkie-talkie pintar, bahkan dudukan ponsel, senter multi-fungsi speaker Bluetooth, produk yang muncul di ekosistem Mijia di masa lalu, sekarang juga termasuk dalam desain Xiaomi SU7.
Lei Jun berkata, "'Manusia, mobil, dan ekologi rumah' Xiaomi menghubungkan semua terminal pintar bersama-sama tidak seperti sebelumnya, dengan interkoneksi non-induktif dan kolaborasi kemampuan, memungkinkan setiap orang untuk mengalami kehidupan cerdas di mana-mana." "
Jika dari sudut pandang waktu, Xiaomi Auto bukan perusahaan mobil pertama yang memasang model besar di mobil, dan ekspansi CarIoT bukan yang pertama diusulkan oleh Lei Jun, tetapi seperti kesuksesan Xiaomi di bidang ponsel, produk dan fungsi yang ada akan diintegrasikan melalui integrasi ekologis untuk mencapai "gameplay" dan inovasi canggih, yaitu Xiaomi SU7 sebagai pendatang baru di lingkaran mobil.
Mungkin untuk "senjata tua" mobilnya sendiri, penjelasan Lei Jun tentang desain, kinerja, dan bahkan pabrik akan selalu tampak sedikit panjang, tetapi dari perspektif seluruh industri, hasrat Lei Jun dapat membawa konten dari "Gala Festival Musim Semi Mobil" ini yang dipuji oleh orang-orang di dalam dan di luar industri, dan inilah alasan mendasar mengapa mobil Xiaomi dapat memutus lingkaran dengan cepat dan efisien.
Waktu: 3 tahun yang lalu, itu dibandingkan dengan Tesla
Perlu disebutkan bahwa tidak peduli seberapa kuat produk otomotif itu, ia juga membutuhkan penentuan posisi pasar yang akurat.
Sebelum konferensi pers, banyak "penggemar beras" masih menantikan Xiaomi SU7 yang dimulai dengan kata 1 "berteman", tetapi pada kenyataannya, mungkin selain 59.900 yuan, saya khawatir tidak ada harga yang dapat memuaskan fantasi semua orang tentang "millet murah". Belum lagi Xiaomi SU7, yang gila pada konferensi pers 4 bulan lalu, dan Lei Jun berulang kali menekankan bahwa itu "agak mahal".
Di akhir konferensi pers, Lei Jun memberikan potret target pengguna Xiaomi SU7: tidak mau biasa-biasa saja, tetap memperjuangkan impian mereka. Ada api di hati, cahaya di mata, dan cahaya optimisme dan kepercayaan diri bersinar di seluruh tubuh. Sederhananya, mereka adalah anak muda yang saat ini bekerja keras untuk kehidupan dan keluarga mereka.
Posisi ini ditakdirkan untuk membuat Xiaomi tidak dapat melangkah terlalu jauh ke pasar, tetapi ini juga merupakan potret pengguna dari sebagian besar mobil energi baru 200.000 yuan.
Oleh karena itu, sebanding dengan Porsche, ini lebih seperti manajemen harapan yang selama ini dipegang teguh oleh Lei Jun. Yang benar-benar ingin dijadikan patokan Lei Jun 3 tahun lalu adalah Tesla yang kini memiliki volume penjualan tertinggi di bidang kendaraan listrik di dunia.
Lei Jun berkata terus terang pada konferensi pers, "Tiga tahun lalu, target kami adalah Tesla, meskipun dia sangat kuat, tetapi saya pikir ketika Xiaomi SU7 diluncurkan, pemilik Model 3 juga harus mengganti mobil." "
Seperti dugaan Lei Jun, dalam tiga tahun terakhir, Tesla telah gagal memperluas keunggulannya di bidang mobil penumpang, dan facelift Model 3 tahun lalu tidak membawa umpan balik yang lebih positif ke pasar, tetapi dengan intensifikasi perang harga kendaraan listrik, Tesla secara bertahap kehilangan kekuatan harganya di pasar yang sama di antara lonjakan harga yang berulang.
Xiaomi SU7 diluncurkan saat ini, yang merupakan waktu terbaik untuk melampaui Tesla Model 3 dengan kekuatan produk.
Sebagai sedan listrik murni yang berfokus pada penanganan, berdasarkan investasi besar Xiaomi dalam penelitian positif dan pengembangan arsitektur teknis Modena, Xiaomi SU7 dapat menunjukkan respons sementara bodi yang sangat baik di setiap tautan "mengemudi, berbelok, dan berhenti".
Dalam hal tenaga, versi MAX dilengkapi dengan motor ganda, penggerak semua roda, dan platform daya tegangan tinggi silikon karbida super 800V, yang dapat meledak dengan daya maksimum 673 hp dan 838 Nm, dan akselerasi 000 mencapai 2,78 detik. Pada saat yang sama, model ini dapat mencapai kecepatan tertinggi 265 km / jam, dan masih memiliki banyak tenaga di akselerasi belakang 100 km / jam.
Yang paling dibanggakan Lei Jun adalah versi MAX adalah satu-satunya kendaraan listrik di pasaran dengan akselerasi 2 detik dan jangkauan 800 km.
Selain itu, masa pakai baterai yang lama dari seluruh sistem juga merupakan "waktu" bagi Xiaomi untuk memimpin dalam merebut pikiran pengguna. Dibandingkan dengan harga baterai 1000 yuan / kwh dua tahun lalu, penurunan tajam harga baterai daya otomotif memang menciptakan peluang harga yang sangat baik bagi pendatang baru seperti Xiaomi SU7.
Demikian pula, meningkatnya kematangan teknologi mengemudi cerdas juga memungkinkan Xiaomi untuk mengadopsi solusi paling istimewa dalam pemilihan solusi mengemudi cerdas. Lei Jun mengatakan bahwa saat ini, sistem Xiaomi Home dibagi menjadi dua set, yaitu Xiaomi Pilot Pro dan Xiaomi Pilot Max, keduanya menggunakan platform daya komputasi NVIDIA DRIVE Orin dan 11 solusi visi kamera, serta menggunakan teknologi zoom BEV dan model besar end-to-end.
Pembentukan proyek 3 tahun lalu memungkinkan Xiaomi SU7 lahir pada saat kendaraan listrik dan teknologi cerdas "paling terlibat", dan menyaksikan perang harga kendaraan listrik setelah Tahun Baru Imlek pada tahun 2024 juga memungkinkan Lei Jun untuk secara akurat menemukan pijakan yang paling cocok untuk mobil baru pertamanya dalam kekacauan pasar.
Harmoni: Lei Jun mengubah musuh menjadi teman
Hingga akhir konferensi pers, dunia luar belum berhenti membahas Xiaomi SU7.
Namun, tidak seperti perjuangan kesepian perusahaan mobil lain saat mobil baru mereka dirilis, Lei Jun melakukan banyak operasi untuk mengubah musuh menjadi teman sebelum mobil baru diluncurkan.
Dan Wei Jianjun, ketua Great Wall Motors, bertukar kendaraan, sehingga ketiga pendiri "Wei Xiaoli" berada dalam bingkai yang sama lagi pada konferensi pers, dan Zhang Jianyong, ketua baru BAIC Group, tampak bersorak. Pada saat yang sama, sejumlah perusahaan kendaraan energi baru seperti BYD, Great Wall Motors, Li Auto, dan Xiaopeng Motors memposting di akun resmi mereka untuk menyambut Xiaomi Auto memasuki pasar.
Sebagai penghargaan sebelum konferensi teknologi terakhir, Lei Jun, sebagai investor di banyak perusahaan mobil listrik baru, sekarang ingin memasuki pasar dan mendapatkan sepotong kue, dan tidak dapat dihindari bahwa mantan "teman" akan menjadi "teman pengusaha" di masa depan.
Namun di mata Lei Jun, rahasia kesuksesan Xiaomi di bidang pemasaran adalah berteman.
Xiaomi telah dikenal dengan "rantai pasokan" sejak produk ponselnya, dan sekarang telah memasuki industri otomotif, dan para pesaingnya, yang juga merupakan produsen mobil, mungkin juga menjadi "teman dan musuh" dengan Xiaomi. Dalam tiga tahun sejak mobil itu dibuat, Lei Jun secara pribadi telah mengunjungi berbagai perusahaan mobil untuk belajar dari pengalaman, dan sekarang baterai bilah lithium besi fosfat yang digunakan dalam versi standar model tersebut berasal dari baterai Fodi BYD, seorang "teman".
Dalam perjalanan kencan ini, mungkin selain Geely, yang diburu sebagai eksekutif teknis, lingkaran pertemanan Lei Jun telah tercermin dalam ucapan selamat di konferensi pers.
"Pola" Lei Jun juga ditampilkan dalam produk,Pada konferensi pers,Lei Jun menyebutkan ekologi Xiaomi di mobil,Dia juga sengaja menyebutkan dan mengatakan bahwa mobil Xiaomi akan mendukung ekologi Apple dengan sangat baik,Mendukung ipad di mobil。 Seperti yang kita ketahui bersama, Apple telah secara resmi mengumumkan penghentian bisnis mobil bulan ini, sebagai salah satu perusahaan dengan pangsa pasar smartphone tertinggi, Apple juga dikenal dengan konstruksi ekologisnya, dan Xiaomi SU7 untuk penerimaan ekologi Apple, yang berarti bahwa Lei Jun tidak hanya mengharapkan untuk memanen pengguna ekologis Xiaomi di pasar, tetapi juga ingin menyerap pasar pengguna Apple yang telah dikecualikan oleh banyak merek Cina.
Dilihat dari hasilnya, mengubah musuh menjadi teman di pasar bukan hanya prioritas utama Xiaomi SU7 dan Lei Jun sendiri untuk memenangkan banyak perhatian, tetapi juga membawa banyak evaluasi positif pada mobil Xiaomi.
SU7 di garis start
Mulai dari smartphone hingga mobil pintar adalah impian hampir semua produsen ponsel arus utama, tidak terkecuali Xiaomi.
Namun, kontras antara peluncuran Apple di tengah jalan dan penjualan panas Huawei di dunia masih menimbulkan keraguan tentang kelayakan produsen ponsel memasuki bidang otomotif.
Bagi Lei Jun dan Xiaomi Auto, kelahiran Xiaomi SU7 hanyalah langkah pertama dari "0 ke 1". Dalam sebuah wawancara, Lei Jun berkata, "Dalam industri mobil listrik murni, selain Tesla, saya tidak tahu mana yang masih menghasilkan uang." Harga Xiaomi Auto SU7 seharusnya tidak hanya membuat konsumen merasa bahwa kita tulus, tetapi juga bahwa kita mampu menanggung kerugian. Kalimat ini tidak hanya menunjukkan visi Lei Jun untuk pasar kendaraan listrik, tetapi juga mengungkapkan keprihatinannya.
Karena konfigurasi Xiaomi SU7 diumumkan di media sosial sedini mungkin, satu-satunya ketegangan adalah harga sejauh menyangkut produk itu sendiri, dan seperti yang dinyatakan di awal artikel, harga awal 215.900 yuan tidak tinggi, tetapi sama sekali tidak terlalu banyak kejutan di pasar yang semakin rumit pada tingkat yang sama.
Dalam menghadapi perang harga, hot spot dari daftar Xiaomi SU7 lebih berasal dari identitas pendatang baru dan pesona pribadi Lei Jun. Namun, karena pesaing saling mengincar, masih harus dilihat berapa lama mobil Xiaomi akan mampu mempertahankan popularitas ini.
Untuk Xiaomi Automobile, keunggulannya terletak pada pengaruh mereknya yang kuat dan perhatian yang dibawa oleh kedalaman salurannya yang luas, yang telah sepenuhnya ditunjukkan dalam berbagai produk di dunia. Hingga saat ini, gerai penjualan batch pertama Xiaomi telah mencakup 29 kota di seluruh negeri, termasuk 59 toko penjualan, 17 ruang pameran waktu terbatas, 58 pusat layanan, dan diharapkan pada akhir tahun ini, jumlahnya akan berkembang menjadi penjualan yang mencakup 39 kota dan 211 toko penjualan, dan layanan yang mencakup 56 kota dan 112 pusat layanan. Lei Jun mengatakan bahwa setelah model dijalankan, jumlah saluran dan kemampuan layanan mobil Xiaomi akan lebih ditingkatkan.
Di sisi lain, dilihat dari laporan keuangan yang diumumkan oleh Xiaomi Group, cadangan lanjutan Xiaomi saat ini mencapai 136,3 miliar yuan, yang lebih dari merek kendaraan energi baru domestik lainnya, tidak hanya kumpulan modal paling melimpah, tetapi juga rasio utang terendah perusahaan, menurut bisnis terkait mobil Xiaomi tahun lalu menginvestasikan 6,7 miliar yuan dalam grup, perusahaan juga cukup untuk mendukung "usaha terakhir" Lei Jun selama lebih dari 10 tahun.
Namun, tekanan pasar yang tersisa untuk Xiaomi sama kuatnya.
Hal pertama yang harus dihadapi adalah tekanan persaingan pasar, dan masih belum diketahui berapa lama Xiaomi SU7, yang memiliki keunggulan penggerak terlambat, akan mampu memimpin pasar dengan kinerja biaya. Sebagai modelnya di pasaran dengan harga yang sama, Zeekr 001/007, Tesla Model 3, Huawei Zhijie, dan bahkan Zhiji L6 yang akan datang dapat menjadi pesaing potensialnya.
Karena Xiaomi SU7 tidak melompat keluar dari kisaran harga 20-300.000 yuan, ini juga berarti bahwa di segmen harga ini, banyak detail seperti perbandingan konfigurasi yang sengit dan reputasi produk akan mempengaruhi kinerja pasar akhir produk. Sebagai model pertama Xiaomi Automobile, pengalaman produk dan kinerja keandalan dalam waktu setengah tahun setelah diluncurkan juga akan membentuk tes jangka panjang untuk pembangunan merek berikutnya dan promosi produk baru.
Selain itu, Lei Jun sebelumnya menyatakan keprihatinan tentang kapasitas produksi: "Saya sangat khawatir semua orang tidak akan membelinya jika tidak populer." Yang lebih mengkhawatirkan adalah jika semua orang datang untuk membelinya, akan butuh satu atau dua tahun untuk menunggunya, dan mereka pasti akan dimarahi dengan menyedihkan. Dilihat dari situasi pesanan saat ini, Xiaomi telah mencapai penjualan panas di pasar, dan untuk kapasitas produksi, Lei Jun mengatakan bahwa di bawah produksi penuh, pabrik mobil Xiaomi memiliki Xiaomi SU7 dari jalur perakitan setiap 76 detik.
Ferry Porsche pernah berkata, "Ketika saya melihat sekeliling dan tidak dapat menemukan mobil impian saya, saya memutuskan untuk membuatnya sendiri." Dan ini bukan gambaran sebenarnya dari Lei Jun yang secara pribadi memimpin tim untuk membuat mobil tiga tahun lalu untuk "memulai bisnis terakhir".
Tapi melihat kembali akumulasi 100 tahun Porsche, konferensi peluncuran mobil baru hanya cukup untuk membuat dewa Lei Jun yang bersemangat lagi, untuk Xiaomi Automobile, Xiaomi SU7 menyentuh tanah, itu hanya berarti bahwa ia baru saja melewati garis awal dari jalur energi baru.