Reporter 21st Century Business Herald Zuo Maoxuan Lei Chen melaporkan dari Beijing Dugaan harga yang berlangsung selama lebih dari tiga bulan akhirnya terungkap.
Pada malam 28 Maret, harga Xiaomi SU7, model pertama Xiaomi Automobile, secara resmi diumumkan. Ada tiga versi mobil baru, dengan versi standar mulai dari 215.900 yuan, versi Pro mulai dari 245.900 yuan, dan versi Max mulai dari 299.900 yuan. Pada saat yang sama, Xiaomi Auto juga meluncurkan model versi pendiri terbatas pada 5.000 unit.
Setelah harga dirilis, Xiaomi SU7 dengan cepat meledakkan gelombang pertama antusiasme konsumen.
Menurut data resmi yang dirilis oleh Xiaomi Auto, Xiaomi SU7 Dading memecahkan 10.000 dalam 4 menit, 20.000 dalam 7 menit, dan 50.000 dalam 27 menit. Selain itu, beberapa menit setelah versi pendiri diletakkan di rak, itu ditampilkan "terjual habis" di aplikasi mobil resmi Xiaomi. Namun, perlu dicatat bahwa "Ayah" Xiaomi sedikit berbeda dari definisi sebelumnya di industri otomotif, yang umumnya mengacu pada pesanan yang tidak dapat dikembalikan setelah melakukan pemesanan, dan Xiaomi SU7 dapat berhenti berlangganan dalam waktu 7 hari.
Dilihat oleh umpan balik dari pasar, tidak ada keraguan bahwa pertempuran pertama mobil Xiaomi sukses. Belum pernah ada acara peluncuran mobil yang mendapat perhatian sebanyak Xiaomi SU7.
Wei Jianjun, ketua Great Wall Motors, Zhang Jianyong, ketua BAIC Group, dan Li Bin, He Xiaopeng, dan Li Xiangqi, pendiri "Wei Xiaoli", juga menunjukkan jaringan kontak Lei Jun yang kuat; serbuan konsumen juga menggambarkan dampak besar mobil Xiaomi pada industri otomotif.
Rilis resmi Xiaomi SU7 juga menyebabkan peningkatan pesat saham konsep mobil Xiaomi. Pada 29 Maret, Xiaomi Auto Concept Stock dibuka naik tajam. Diantaranya, batas harian Haitaike 20CM, saham Kaizhong, batas harian intraday Jinrong Tianyu, peralatan Chaoda, polimerisasi Hechang, saham Pengling, bahan baru yang inovatif, penempaan Sanlian, Xingyu Wangda dan saham lainnya naik tajam.
Karena hari libur, pasar Hong Kong akan ditutup pada 29 Maret dan 1 April. Grup Xiaomi (1810. HK) ditutup pada HK $ 14,94 pada 28 Maret kemarin, naik 1,22%. Xiaomi Group (ADR) naik 12,13% pada 28 Maret menjadi ditutup pada $ 10,619 per saham.
Lei Jun, pendiri Xiaomi, mengatakan pada konferensi pers bahwa Xiaomi Auto berharap untuk menjadi salah satu dari lima pabrik mobil teratas di dunia dengan kerja keras 15-20 tahun.
Tentu saja, Xiaomi SU7 hanyalah permulaan. Selain kemampuan pemasarannya yang kuat, dapatkah kapasitas produksi mobil Xiaomi mengimbangi? Bagaimana ekosistem Xiaomi akan sangat memberdayakan manufaktur mobil? Kesegaran dan perubahan terdepan seperti apa yang akan dibawa mobil Xiaomi ke industri otomotif? Saat ini, sepertinya tidak banyak kejutan yang bisa dilihat.
Bukan rasio harga-kinerja "volume"
Xiaomi memiliki kelompok penggemar yang sangat besar, dan kinerja biaya tertinggi adalah salah satu alasan penting mengapa Xiaomi sebelumnya menarik "bihun", tetapi Lei Jun telah berulang kali menekankan bahwa "kita harus percaya pada teknologi, Xiaomi SU7, tidak mungkin 90.009, tidak mungkin 140.009, dan tidak mungkin 190.009", "bihun" Kemungkinan kontradiksi antara kapasitas konsumsi dan harga yang diharapkan dari Xiaomi SU7 membuat dunia luar penuh harapan untuk harga Xiaomi SU7.
Dilihat dari harga akhir, harga 215.900-299.900 yuan telah menaikkan harga rendah menjadi lebih dari 200.000 yuan untuk mempertahankan nada merek tertentu dari merek Xiaomi. Pada saat yang sama, harga tertinggi dipukuli menjadi kurang dari 300.000 yuan, yang memenuhi harapan "penggemar beras" agar mobil Xiaomi terus "hemat biaya".
Namun, untuk dapat menarik gelombang pertama pengguna, Xiaomi SU7 juga memberikan beberapa penawaran waktu terbatas. Misalnya, pengguna yang ditentukan sebelum 30 April, versi standar Xiaomi SU7 selain menikmati 18000~26000 yuan Xiaomi smart driving Pro seumur hidup, juga akan memberikan nilai total 16.000 yuan lemari es mobil, jok kulit Nappa, dan audio.
Perlu dicatat bahwa di pasar kendaraan energi baru China, inti dari persaingan produk otomotif seringkali adalah kekuatan produk, dan kekuatan produk serta kinerja biaya Xiaomi SU7 tidak dominan di pasar mobil energi baru berukuran sedang, menengah, dan besar.
Di satu sisi, pada konferensi pers mobil Xiaomi, Lei Jun menekankan banyak keunggulan Xiaomi SU7 dalam hal kinerja, akselerasi, konfigurasi, kecerdasan, dll., Tetapi banyak teknologi yang disebutkan oleh Lei Jun hanya tercermin dalam SU7Max kelas atas. Misalnya, Xiaomi SU7Max menggunakan platform silikon karbida tegangan tinggi 800 volt, baterai Kirin 101 derajat, motor ganda 479kW, dan suspensi udara CDC+. Akselerasi 0-100km 2,78 detik yang disebutkan oleh Lei Jun di atas "Porsche Taycan" dapat dicapai dalam versi model ini.
Di sisi lain, mulai tahun 2023, pasar mobil domestik terus melakukan perang harga. Dilihat dari lingkungan persaingan pasar saat ini, harga Xiaomi SU7 juga menyembunyikan banyak "peluang hati-hati", tetapi tidak ada keuntungan "hemat biaya". Pasalnya, Xiaomi SU7 versi standar dan versi pro, yang tampaknya kompetitif dalam harga, tidak dapat menandingi persaingan dalam hal konfigurasi.
Misalnya, penggunaan platform 400V, baterai lithium besi fosfat merupakan sarana penting pengurangan biaya Xiaomi SU7; Lei Jun fokus pada HUD besar 56 inci, versi standar dan versi Pro tidak dilengkapi, dan bahkan tidak bisa opsional; Xiaomi SU7 tidak memiliki tingkat pesaing utama yang sama pijat kursi standar, pintu hisap listrik dan fungsi lainnya; beberapa pesaing dari kursi kulit standar tingkat yang sama, 25 speaker, Xiaomi SU7 harus opsional dan ditempatkan dalam hak waktu terbatas;Beberapa perusahaan mobil memberikan garansi gratis seumur hidup atau pemasangan gratis tumpukan pengisian daya rumah untuk batch pertama pemilik mobil,Xiaomi SU7 juga tidak memiliki。
Pada seluruh konferensi pers, Lei Jun sering membandingkan Xiaomi SU7 dengan Tesla Model 3. Dan mengklaim bahwa Xiaomi SU7 dalam banyak indikator utama, hanya konsumsi daya dan daya komputasi chip mengemudi cerdas tidak sebagus Model3, tetapi Xiaomi SU7 meningkatkan masa pakai baterai dengan meningkatkan daya paket baterai, dan fungsi mengemudi cerdas Model3 tidak dapat digunakan di Cina. Lei Jun juga mengakui terus terang bahwa strategi penetapan harga Xiaomi Auto sederhana dan lugas, benchmarking terhadap Tesla Model 3, yang 30.000 lebih murah dari itu.
Namun, di mata orang dalam industri, pesaing paling langsung Xiaomi SU7 mungkin bukan Tesla Model 3, tetapi sedan listrik murni ukuran menengah merek kelas atas Geely ZEEKR ZEEKR 007 dan sedan listrik murni menengah dan besar ZEEKR 001.
Dalam hal kinerja biaya, ZEEKR sebelumnya dianggap sebagai "raja volume" di industri. Harganya mulai dari 209.900 yuan, meskipun ukuran ZEEKR 007 sedikit lebih kecil dari Xiaomi SU7, tetapi paket baterai, motor, mengemudi cerdas, kabin pintar dan konfigurasi fungsional lainnya tidak kalah, dan seluruh sistem dilengkapi dengan platform 800V standar, Xiaomi SU7 hanya konfigurasi tinggi adalah platform 800V;Kisaran harganya 269.000 yuan-329.000 yuan ZEEKR001Ukurannya lebih besar dari Xiaomi SU7, dan seluruh sistem dilengkapi dengan platform 800V, lidar, kulit Nappa, HUD, pijat kursi, Xiaomi SU7 seperti pintu hisap listrik memerlukan konfigurasi opsional atau tidak tersedia.
Namun, perlu dicatat bahwa Xiaomi, yang dikenal dengan "kinerja biaya ekstrem" di industri ponsel dan peralatan rumah tangga, memiliki daya mematikan terbesar bagi merek energi baru domestik lainnya dalam hal kemampuan pemasaran dan lalu lintas. Suara merek Xiaomi dan adhesi ekologis adalah keunggulan dan nilai jualnya, dan lalu lintas "pemecah lingkaran" yang besar juga telah membawa pesanan ke Xiaomi.
"Membawa barang" Lei Jun
Lei Jun dikenal sebagai "master pemasaran", dan di Xiaomi S7 lebih dari dua jam konferensi pers, Lei Jun menunjukkan "kemampuannya yang kuat untuk membawa barang".
Dilihat dari konten yang disajikan dalam keseluruhan konferensi pers, Xiaomi tidak mencerminkan inovasi dalam hal performa mobil itu sendiri. Meskipun mobil Xiaomi memiliki keunggulan genetik di bidang kecerdasan, mereka masih dalam tahap mengejar ketinggalan.
Menurut Lei Jun, tim R&D mengemudi cerdas Xiaomi memiliki lebih dari 1.000 orang, dan diperkirakan akan melebihi 1.500 pada akhir tahun, dengan tujuan memasuki kamp pertama industri tahun ini. Xiaomi Smart Driving City NOA berencana untuk memulai pengujian internal pengguna pada bulan April, 10 kota pada bulan Mei, dan secara nasional pada bulan Agustus.
Keamanan mobil yang menjadi fokus perusahaan mobil lain pada konferensi pers tidak memiliki proporsi besar dalam konferensi pers Xiaomi SU7. Lei Jun fokus pada Xiaomi Auto Beijing Gigafactory untuk mempromosikan kemampuan manufaktur Xiaomi Auto. Namun, Xiaomi SU7, sebagai pendatang baru, masih membutuhkan waktu untuk menumpuk untuk meningkatkan pengalaman pembuatan mobil dan kemampuan kualitasnya. Meningkatkan kapasitas produksi dan kemampuan kontrol kualitas juga merupakan masalah yang dihadapi Xiaomi secara langsung setelah menerima pesanan dalam jumlah besar.
Selain itu, keuntungan utama lain dari Xiaomi memasuki lingkaran otomotif adalah ekologi, menekankan bahwa kemampuan ekologis juga sejalan dengan harapan dunia luar. Karena tidak realistis untuk mencapai lompatan subversif dalam teknologi, harapan dunia luar terhadap Huawei, Xiaomi, Baidu, dan perusahaan teknologi lainnya untuk kekuatan manufaktur mobil lintas batas terletak pada kemampuan ekologis mereka yang kuat untuk terus mengoptimalkan pengalaman mobil pintar, dan mobil pintar memberikan lebih banyak konotasi pada mobil sebagai alat perjalanan.
Saat ini, kendaraan listrik pintar secara bertahap memasuki persaingan di tingkat ekologis. AI, data besar, komputasi awan, ini adalah kekuatan perusahaan teknologi, ekologi Xiaomi pada dasarnya telah terbentuk, dan mobil hanyalah bagian dari ekologi. Ini memiliki keuntungan besar dibandingkan perusahaan mobil tradisional yang secara aktif mengeksplorasi ekosistem mereka sendiri.
Dibandingkan dengan mobil itu sendiri, pada konferensi pers, Lei Jun juga fokus pada "ekologi orang-mobil-rumah". "Kecerdasan dan ekologi adalah keuntungan terbesar dari Xiaomi Auto. Lei Jun menekankan. Dalam demonstrasi langsung, Xiaomi SU7 dapat saling berhubungan dengan ponsel, tablet, komputer, peralatan rumah tangga Xiaomi, dll. Selain itu, fungsi karaoke, sistem kontrol suara "teman sekelas Xiao Ai" terintegrasi ke dalam model besar, dll.
Selain itu, selama pidato Lei Jun, serangkaian periferal seperti dudukan ponsel, senter, bantal, aromaterapi mobil, walkie-talkie, lampu atmosfer kuarsa, dan tombol fisik pada layar kendali pusat juga meresap. Di akhir konferensi pers, Lei Jun juga memperkenalkan Xiaomilife, yang akan menjual turunan merek seperti model mobil 1:18, mug, dan topi baseball.
Dari sudut pandang bisnis, semua bisnis ini akan membawa nilai tambah yang besar bagi Xiaomi Auto.
Dilihat dari Xiaomi SU7, "ekologi orang-mobil-rumah" Xiaomi sudah mulai terbentuk. Namun secara keseluruhan, pemberdayaan mobil Xiaomi oleh ekosistem Xiaomi adalah langkah pertama, dan "bihun" akan menjadi yang pertama menerima dan bersedia membayar untuk ekologi Xiaomi. Lebih penting lagi, masih harus dilihat apakah Xiaomi dapat memotong kelompok konsumen kelas atas melalui mobil, sehingga lebih banyak orang dapat membayar produk dan layanan ekosistem Xiaomi dalam lebih banyak skenario, sehingga memperluas basis keseluruhan.
Seperti yang dikatakan Lei Jun, meskipun Apple mengumumkan tidak akan membangun mobil, ekosistem mobil Xiaomi akan tetap mendukung aplikasi Apple dengan baik. Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun ponsel Xiaomi telah dibandingkan dengan Apple, sulit untuk mencapai kesenjangan dalam nilai merek, dan tidak banyak pengguna yang beralih dari Apple ke Xiaomi. Apakah Xiaomi Auto dapat membantu Xiaomi memecahkan masalah historis ini tergantung pada kecepatan evolusi dan bentuk "ekologi orang-kendaraan-rumah" Xiaomi.
"Karnaval" rantai pasokan
Dengan peluncuran Xiaomi Automobile, sekelompok rantai pasokan ekologi otomotif dengan inovasi ilmiah dan teknologi sebagai intinya secara bertahap terbentuk.
Lei Jun mengatakan bahwa mobil Xiaomi akan mengadopsi serangkaian teknologi terkemuka, termasuk motor berkecepatan sangat tinggi, platform tegangan tinggi, paket baterai terintegrasi, teknologi inversi sel, pompa panas efisiensi tinggi, teknologi mengemudi otonom, dll. Realisasi teknologi ini tidak terlepas dari dukungan rantai pasokan yang kuat di belakangnya.
Menurut informasi publik, lebih dari 70 perusahaan yang terdaftar di A-share telah dikonfirmasi untuk menjadi pemasok Xiaomi Auto. Pemasok ini mencakup semua aspek manufaktur mobil, mulai dari kokpit cerdas, dukungan sasis hingga bahan baterai daya, dll., Membentuk jaringan rantai pasokan yang beragam dan efisien.
Misalnya, Desay SV adalah pemasok kokpit cerdas Xiaomi, Sanlian Forging berfokus pada dukungan sasis otomotif, Tuopu Group memberi Xiaomi trim interior dan eksterior otomotif, sistem penyegelan dan produk lainnya, Jinrong Tianyu menyediakan layanan pendukung sasis yang stabil untuk mobil Xiaomi, dan Jingwei Hengrun memberikan dukungan untuk kecerdasan dan elektrifikasi mobil Xiaomi.
Bahkan, sebelum pengumuman resmi mobil, Xiaomi telah mulai melengkapi teknologi terkait mobil melalui investasi dan partisipasi ekuitas, dan tata letak area fokus kompetitif yang berwawasan ke depan seperti mengemudi cerdas.
Menurut Debang Securities, Xiaomi telah meletakkan seluruh rantai industri otomotif melalui Shunwei Capital, Xiaomi Yangtze River Industry Fund, Xiaomi Private Equity Fund, dll., Mencakup bidang perangkat keras mobil pintar inti seperti chip on-board, lidar, penginderaan visual, kokpit cerdas, mengemudi cerdas, dan baterai daya.
Reporter Business Herald Abad ke-21 menyisir tata letak seluruh rantai industri mobil Xiaomi dalam beberapa tahun terakhir dan menemukan bahwa di bidang chip on-board, pada Juli 2021, Xiaomi berpartisipasi dalam putaran strategis pembiayaan Teknologi Cerdas Wijen Hitam, dan memimpin putaran C pembiayaan pada bulan September, dan di bidang mengemudi cerdas, pada Agustus 2021, Xiaomi Group memimpin investasi di Mitra Geometris Pra-A+Pada Juli 2021, Xiaomi Group berpartisipasi dalam putaran B pembiayaan Honeycomb Energy sebesar 10,28 miliar yuan, dan pada bulan Agustus, Xiaomi memimpin pembiayaan strategis Baterai Lithium Ganfeng.
Selain itu, Xiaomi juga telah berpartisipasi dalam sejumlah investasi di bidang smart cockpit, lidar, dan sensor penglihatan, yang terbaru adalah pada September 2023, ketika Xiaomi memimpin putaran strategis Teknologi Tanwei.
Laporan penelitian Huaxin Securities menunjukkan bahwa berdasarkan teknologi inti, kemampuan manajemen rantai pasokan, dan efek merek Xiaomi Automobile, diharapkan menjadi generasi baru model populer, mendorong fleksibilitas perusahaan rantai pasokan, dan disarankan untuk fokus pada peluang investasi rantai pasokan.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan unduh aplikasi 21 Finance
![Pertama, Lei Jun meminta Wei Jianjun untuk mentransplantasikan seluruh ekosistem Xiaomi ke semua merek Great Wall Motors[ara]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)