21 깊이|Lei Jun은 이기고 싶어합니다!Xiaomi 자동차 생태가 부를 창출하기 시작합니까?

21세기 비즈니스 헤럴드(21st Century Business Herald) 기자 쭈오 마오쉬안 레이 첸(Zuo Maoxuan Lei Chen)이 베이징에서 3개월 넘게 지속된 가격 추측이 드디어 드러났다고 보도했다.

3월 28일 저녁, 샤오미 자동차의 첫 번째 모델인 샤오미 SU7의 가격이 공식적으로 발표되었습니다. 새 차에는 표준 버전이 215,900위안, 프로 버전이 245,900위안, 맥스 버전이 299,900위안부터 시작하는 세 가지 버전이 있습니다. 동시에 샤오미 오토는 5,000대 한정 파운팅 버전 모델도 출시했다.

가격이 공개된 후 Xiaomi SU7은 빠르게 소비자의 첫 번째 열정을 폭발시켰습니다.

샤오미 오토가 발표한 공식 데이터에 따르면 샤오미 SU7 데이딩은 4분 만에 10,000개, 7분 만에 20,000개, 27분 만에 50,000개를 돌파했다. 또한 창립 버전이 선반에 놓인 지 몇 분 후 공식 Xiaomi 자동차 앱에 "매진"이 표시되었습니다. 그러나 Xiaomi의 "Dading"은 일반적으로 주문 후 환불할 수 없는 주문을 의미하는 자동차 산업의 이전 정의와 약간 다르며 Xiaomi SU7은 7일 이내에 구독을 취소할 수 있습니다.

시장의 피드백으로 판단하면 Xiaomi 자동차의 첫 번째 전투가 성공적이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. Xiaomi SU7만큼 많은 관심을 받은 자동차 출시 행사는 없었습니다.

Great Wall Motors의 회장 Wei Jianjun, BAIC Group의 회장 Zhang Jianyong, "Wei Xiaoli"의 설립자인 Li Bin, He Xiaopeng, Li Xiangqi도 Lei Jun의 강력한 인맥 네트워크를 보여주었습니다. 소비자의 쇄도는 또한 Xiaomi 자동차가 자동차 산업에 미치는 막대한 영향을 보여주었습니다.

샤오미 SU7의 공식 출시는 샤오미 자동차 콘셉트 주식의 급격한 상승으로 이어졌다. 지난달 29일 샤오미 오토 콘셉트 주식은 급등했다. 그 중 Haitaike 20CM 일일 제한, Kaizhong 주식, Jinrong Tianyu 일중 일일 제한, Chaoda 장비, Hechang 중합, Pengling 주식, 혁신적인 신소재, Sanlian 단조, Xingyu Wangda 및 기타 주식이 급격히 상승했습니다.

연휴로 인해 홍콩 시장은 3월 29일과 4월 1일에 휴장합니다. 샤오미 그룹 (1810. HK)는 28일 1.22% 상승한 14.94홍콩달러로 장 마감했다. 샤오미 그룹(ADR)은 28일 12.13% 상승한 주당 10.619달러에 마감했다.

Xiaomi의 설립자 인 Lei Jun은 기자 회견에서 Xiaomi Auto가 15-20 년의 노력으로 세계 5 대 자동차 공장 중 하나가되기를 희망한다고 말했습니다.

물론 Xiaomi SU7은 시작에 불과합니다. 강력한 마케팅 역량 외에도 Xiaomi 자동차의 제조 능력이 따라갈 수 있습니까? 샤오미 생태계는 어떻게 자동차 제조에 강력한 힘을 실어줄 것인가? 샤오미 자동차는 자동차 산업에 어떤 신선함과 선도적인 변화를 가져올까요? 현재로서는 볼 수 있는 놀라움이 많지 않은 것 같습니다.

"볼륨"가격 대비 성능 비율이 아닙니다.

Xiaomi는 거대한 팬 클러스터를 가지고 있으며 궁극적 인 비용 성능은 Xiaomi가 이전에 "쌀국수"를 유치 한 중요한 이유 중 하나이지만 Lei Jun은 "우리는 기술을 믿어야합니다, Xiaomi SU7, 90,009까지 불가능, 140,009까지 불가능, 190,009까지 불가능합니다", "쌀국수" Xiaomi SU7의 소비 용량과 예상 가격 사이의 가능한 모순은 외부 세계를 Xiaomi SU7의 가격에 대한 기대로 가득 차게 만듭니다.

최종 가격으로 판단하면 215,900-299,900 위안의 가격은 Xiaomi 브랜드의 특정 브랜드 톤을 유지하기 위해 저렴한 가격을 200,000 위안 이상으로 올렸습니다. 동시에 최고 가격은 300,000 위안 미만으로 떨어졌으며, 이는 Xiaomi 자동차가 계속해서 "비용 효율적"일 것이라는 "쌀 팬"의 기대를 충족 시켰습니다.

그러나 첫 번째 사용자를 유치하기 위해 Xiaomi SU7은 기간 한정 제안도 제공했습니다. 예를 들어, 4 월 30 일 이전에 결정된 사용자는 Xiaomi SU7 표준 버전 18000 ~ 26000 위안의 Xiaomi 스마트 드라이빙 프로를 평생 즐기는 것 외에도 총 16,000 위안의 자동차 냉장고, 나파 가죽 시트 및 오디오를 제공합니다.

중국 신에너지 자동차 시장에서 자동차 제품 경쟁의 핵심은 제품 파워인 경우가 많으며, 샤오미 SU7의 제품 파워와 가성비는 중형, 중형, 대형 신에너지 자동차 시장에서 지배적이지 않다는 점에 주목할 필요가 있다.

한편, 샤오미 자동차 기자 회견에서 레이쥔은 성능, 가속, 구성, 지능 등의 측면에서 샤오미 SU7의 많은 장점을 강조했지만 레이쥔이 언급한 많은 기술은 하이엔드 SU7Max에만 반영되어 있습니다. 예를 들어, Xiaomi SU7Max는 800볼트 고전압 실리콘 카바이드 플랫폼, 101도 Kirin 배터리, 479kW 듀얼 모터 및 CDC+ 에어 서스펜션을 사용합니다. Lei Jun이 "Porsche Taycan"에 대해 언급 한 2.78 초의 0-100km 가속은이 버전의 모델에서 달성 할 수 있습니다.

반면 2023년을 기점으로 국내 자동차 시장은 가격 전쟁을 이어가고 있다. 현재 시장 경쟁 환경에서 판단하면 Xiaomi SU7의 가격에도 많은 "신중한 기회"가 숨겨져 있지만 "비용 효율적인" 이점은 없습니다. 가격 경쟁력이 있는 것으로 보이는 샤오미 SU7 스탠다드 버전과 프로 버전은 구성 면에서 경쟁 제품을 따라올 수 없기 때문이다.

예를 들어, 400V 플랫폼, 리튬 철 인산염 배터리의 사용은 Xiaomi SU7 비용 절감의 중요한 수단입니다. Lei Jun은 56인치 대형 HUD에 중점을 두었으며 표준 버전과 Pro 버전은 장착되어 있지 않으며 선택 사항일 수도 없습니다. Xiaomi SU7에는 주요 경쟁업체와 동일한 수준의 표준 시트 마사지, 전기 흡입 도어 및 기타 기능이 없습니다. 같은 수준의 표준 가죽 시트의 일부 경쟁자, 스피커 25개,Xiaomi SU7은 선택 사항이어야 하며 제한된 시간 권한에 배치되어야 합니다.;일부 자동차 회사는 자동차 소유자의 첫 번째 배치를 위해 평생 무료 보증 또는 가정용 충전 더미 무료 설치를 제공합니다.,Xiaomi SU7도 없습니다.。

전체 기자 회견에서 Lei Jun은 Tesla Model 3에 대해 Xiaomi SU7을 자주 벤치마킹했습니다. 그리고 많은 주요 지표에서 Xiaomi SU7은 전력 소비와 지능형 주행 칩 컴퓨팅 성능만 Model3만큼 좋지 않지만 Xiaomi SU7은 배터리 팩 전력을 증가시켜 배터리 수명을 향상시키고 Model3 지능형 주행 기능은 중국에서 사용할 수 없다고 주장했습니다. 레이쥔은 샤오미 오토의 가격 전략이 단순하고 직관적이라며 3만대 저렴한 테슬라 모델3를 벤치마킹했다고 솔직하게 인정했다.

그러나 업계 관계자의 눈에 샤오미 SU7의 가장 직접적인 경쟁자는 테슬라 모델 3가 아니라 지리의 고급 브랜드 ZEEKR 중형 순수 전기 세단 ZEEKR 007과 중대형 순수 전기 세단 ZEEKR 001일 수 있습니다.

비용 대비 성능 측면에서 ZEEKR은 이전에 업계에서 "볼륨의 왕"으로 간주되었습니다. 가격은 209,900위안부터 시작하지만 ZEEKR 007의 크기는 Xiaomi SU7보다 약간 작지만 배터리 팩, 모터, 지능형 주행, 스마트 캐빈 및 기타 기능 구성은 열등하지 않으며 전체 시스템에는 표준 800V 플랫폼이 장착되어 있으며 Xiaomi SU7은 높은 구성일 뿐이며 800V 플랫폼입니다. 가격대는 269,000위안-329,000위안 ZEEKR001크기입니다. 샤오미 SU7보다 크고, 전체 시스템에는 800V 플랫폼, 라이다, 나파 가죽, HUD, 시트 마사지, 전기 흡입 도어와 같은 Xiaomi SU7에는 옵션 또는 사용 불가능한 구성이 필요합니다.

다만 휴대폰·가전업계에서 '극한의 가성비'로 알려진 샤오미가 마케팅 능력과 트래픽 측면에서 다른 국내 신에너지 브랜드에 비해 가장 치사율이 높다는 점은 주목할 만하다. Xiaomi의 브랜드 보이스와 생태학적 접착력은 장점이자 판매 포인트이며, 거대한 "서클 브레이킹" 트래픽도 Xiaomi에 주문을 가져왔습니다.

"물품 반입" 레이쥔

Lei Jun은 "마케팅 마스터"로 알려져 있으며 Xiaomi S7에서 2 시간 이상의 기자 회견에서 Lei Jun은 강력한 "상품 가져 오기 능력"을 보여주었습니다.

전체 기자 회견에서 제시 된 내용으로 판단하면 Xiaomi는 자동차 자체의 성능 측면에서 혁신을 반영하지 않았습니다. 샤오미 자동차는 지능 분야에서 유전적 우위를 점하고 있지만 아직 따라잡기 단계에 있다.

레이쥔에 따르면 샤오미의 지능형 주행 R&D 팀은 1,000명 이상이며, 올해 말에는 1,500명을 넘어설 것으로 예상되며, 올해 업계 첫 번째 캠프에 진입하는 것을 목표로 하고 있다. 샤오미 스마트 드라이빙 시티 NOA는 4월, 5월 10개 도시, 8월 전국 단위 사용자 내부 테스트를 시작할 계획이다.

기자회견에서 다른 자동차 회사들이 집중적으로 다룬 자동차 안전은 샤오미 SU7 기자회견에서 큰 비중을 차지하지 않았다. Lei Jun은 Xiaomi Auto의 제조 능력을 홍보하기 위해 Xiaomi Auto 베이징 기가팩토리에 초점을 맞췄습니다. 그러나 후발주자인 Xiaomi SU7은 자동차 제조 경험과 품질 기능을 향상시키기 위해 여전히 축적할 시간이 필요합니다. 생산 능력과 품질 관리 능력을 향상시키는 것도 Xiaomi가 많은 주문을 받은 후 직접 직면하는 문제입니다.

또한 Xiaomi가 자동차 분야에 진입하는 또 다른 주요 이점은 생태학이며 생태 기능도 외부 세계의 기대와 일치한다고 강조합니다. 기술의 전복적인 도약을 달성하는 것은 현실적이지 않기 때문에 화웨이, 샤오미, 바이두 및 기타 기술 회사에 대한 외부 세계의 국경 간 자동차 제조 능력에 대한 기대는 스마트 자동차의 경험을 지속적으로 최적화하는 강력한 생태 능력에 있으며 스마트 자동차는 여행 도구로서 자동차에 더 많은 의미를 부여합니다.

현재 스마트 전기 자동차는 점차 생태 수준에서 경쟁에 진입했습니다. AI, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅, 이것들은 기술 회사의 강점이며 Xiaomi의 생태계는 기본적으로 형성되었으며 자동차는 생태계의 일부일 뿐입니다. 이는 자체 생태계를 적극적으로 탐색하고 있는 기존 자동차 회사에 비해 큰 이점이 있습니다.

기자 회견에서 Lei Jun은 자동차 자체와 비교하여 "사람-자동차-가정 생태계"에 초점을 맞췄습니다. "지능과 생태는 Xiaomi Auto의 가장 큰 장점입니다. 레이쥔은 강조했다. 라이브 데모에서 Xiaomi SU7은 Xiaomi의 휴대폰, 태블릿, 컴퓨터, 가전 제품 등과 상호 연결할 수 있습니다. 또한 노래방 기능, 대형 모델에 통합 된 "Xiao Ai classmate"음성 제어 시스템 등이 있습니다.

또한 Lei Jun의 연설 중에는 휴대폰 홀더, 손전등, 베개, 자동차 아로마 테라피, 워키 토키, 석영 대기 조명 및 중앙 제어 화면의 물리적 버튼과 같은 일련의 주변 장치도 침투했습니다. 기자회견 말미에 레이쥔은 1:18 자동차 모델, 머그컵, 야구 모자 등 브랜드 파생상품을 판매하는 샤오미라이프(Xiaomilife)도 소개했다.

비즈니스 관점에서 이러한 비즈니스는 모두 Xiaomi Auto에 큰 부가가치를 가져올 것입니다.

샤오미 SU7을 보면 샤오미의 '사람-차-집 생태계'가 구체화되기 시작했다. 그러나 전반적으로 샤오미 생태계에 의한 샤오미 자동차의 권한 부여가 첫 번째 단계이며, "쌀국수"는 샤오미 생태계를 받아들이고 기꺼이 지불할 의향이 있는 첫 번째 사람이 될 것입니다. 더 중요한 것은 샤오미가 자동차를 통해 고급 소비자 그룹으로 진입하여 더 많은 사람들이 더 많은 시나리오에서 샤오미 생태계의 제품과 서비스에 비용을 지불할 수 있도록 하여 전체 기반을 확장할 수 있는지 여부입니다.

레이쥔이 말했듯이 애플은 자동차를 만들지 않겠다고 발표했지만 샤오미의 자동차 생태계는 여전히 애플의 애플리케이션을 잘 지원할 것이다. 지난 몇 년 동안 샤오미 휴대폰은 애플을 벤치마킹했지만 브랜드 가치의 격차를 해소하기 어렵고 애플에서 샤오미로 전환하는 사용자가 많지 않다. 샤오미 오토가 샤오미가 이 역사적 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있을지 여부는 샤오미의 '사람-차량-가정 생태계'의 진화 속도와 형태에 달려 있다.

공급망 "카니발"

Xiaomi Automobile의 출시와 함께 과학 및 기술 혁신을 핵심으로 하는 자동차 생태 공급망 그룹이 점차 구체화되었습니다.

Lei Jun은 Xiaomi 자동차가 초고속 모터, 고전압 플랫폼, 통합 배터리 팩, 셀 반전 기술, 고효율 히트 펌프, 자율 주행 기술 등을 포함한 일련의 주요 기술을 채택할 것이라고 말했습니다. 이러한 기술의 실현은 이를 뒷받침하는 강력한 공급망 지원과 불가분의 관계에 있습니다.

공개된 정보에 따르면 70개 이상의 A주 상장 기업이 Xiaomi Auto의 공급업체가 된 것으로 확인되었습니다. 이러한 공급업체는 지능형 콕핏, 섀시 지원에서 배터리 재료 등에 이르기까지 자동차 제조의 모든 측면을 다루며 다양하고 효율적인 공급망 네트워크를 형성합니다.

예를 들어, Desay SV는 Xiaomi의 지능형 조종석 공급 업체이며, Sanlian Forging은 자동차 섀시 지원에 중점을 두고, Tuopu Group은 Xiaomi에 자동차 내부 및 외부 트림, 씰링 시스템 및 기타 제품을 제공하고, Jinrong Tianyu는 Xiaomi 자동차에 안정적인 섀시 지원 서비스를 제공하고, Jingwei Hengrun은 Xiaomi 자동차의 지능화 및 전기화를 지원합니다.

실제로 샤오미는 자동차 공식 발표 전부터 투자 및 지분 참여, 지능형 주행 등 경쟁력 있는 중점 분야의 미래 지향적 배치를 통해 자동차 관련 기술을 보완하기 시작했다.

데방증권에 따르면 샤오미는 순웨이캐피탈, 샤오미 양쯔강 산업펀드, 샤오미 사모펀드 등을 통해 온보드 칩, 라이다, 비주얼 센싱, 인텔리전트 콕핏, 인텔리전트 드라이빙, 파워 배터리 등 핵심 스마트카 하드웨어 분야를 아우르는 전체 자동차 산업 체인을 구축했다.

21세기 비즈니스 헤럴드 기자는 최근 몇 년 동안 샤오미 자동차의 전체 산업 체인의 레이아웃을 샅샅이 뒤진 결과 온보드 칩 분야에서 샤오미가 2021년 7월 흑참깨 지능형 기술의 전략적 자금 조달 라운드에 참여하여 9월에 C 라운드 자금 조달을 주도했으며 지능형 주행 분야에서 2021년 8월 샤오미 그룹이 기하학적 파트너 Pre-A+에 대한 투자를 주도했음을 발견했습니다2021년 7월 Xiaomi Group은 102억 8,000만 위안의 Honeycomb Energy에 대한 B 라운드 자금 조달에 참여했으며 8월에는 Ganfeng 리튬 배터리의 전략적 자금 조달을 주도했습니다.

또한 Xiaomi는 스마트 콕핏, 라이더 및 비전 센서 분야에 대한 여러 투자에 참여했으며, 가장 최근에는 2023년 9월 Xiaomi가 Tanwei Technology의 전략적 라운드를 주도했습니다.

화신증권 리서치 보고서는 샤오미 자동차의 핵심 기술, 공급망 관리 능력 및 브랜드 효과를 바탕으로 차세대 인기 모델이 될 것으로 예상되며 공급망 기업의 유연성을 주도할 것으로 예상되며 공급망 투자 기회에 집중하는 것이 좋다고 지적했다.

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