Phóng viên Zuo Maoxuan Lei Chen của tờ 21st Century Business Herald đưa tin từ Bắc Kinh Một phỏng đoán giá kéo dài hơn ba tháng cuối cùng đã được tiết lộ.
Vào tối ngày 28 tháng 3, giá của Xiaomi SU7, mẫu xe đầu tiên của Xiaomi Automobile, đã chính thức được công bố. Có ba phiên bản của chiếc xe mới, với phiên bản tiêu chuẩn bắt đầu từ 215.900 nhân dân tệ, phiên bản Pro bắt đầu từ 245.900 nhân dân tệ và phiên bản Max bắt đầu từ 299.900 nhân dân tệ. Đồng thời, Xiaomi Auto cũng tung ra mẫu phiên bản sáng lập giới hạn 5.000 chiếc.
Sau khi giá bán được tung ra, Xiaomi SU7 đã nhanh chóng kích hoạt làn sóng nhiệt tình đầu tiên của người tiêu dùng.
Theo dữ liệu chính thức do Xiaomi Auto công bố, Xiaomi SU7 Dading đã phá vỡ 10.000 trong 4 phút, 20.000 trong 7 phút và 50.000 trong 27 phút. Ngoài ra, vài phút sau khi phiên bản sáng lập được đưa lên kệ, nó đã hiển thị "cháy hàng" trên ứng dụng xe hơi chính thức của Xiaomi. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng "Dading" của Xiaomi hơi khác so với định nghĩa trước đây trong ngành công nghiệp ô tô, thường đề cập đến các đơn đặt hàng không thể hoàn lại tiền sau khi đặt hàng và Xiaomi SU7 có thể bị hủy đăng ký trong vòng 7 ngày.
Đánh giá theo phản hồi từ thị trường, không còn nghi ngờ gì nữa, trận chiến đầu tiên của xe Xiaomi đã thành công. Chưa bao giờ có một sự kiện ra mắt xe hơi nào nhận được nhiều sự chú ý như Xiaomi SU7.
Wei Jianjun, chủ tịch của Great Wall Motors, Zhang Jianyong, chủ tịch của BAIC Group, và Li Bin, He Xiaopeng, và Li Xiangqi, người sáng lập "Wei Xiaoli", cũng chứng minh mạng lưới liên lạc mạnh mẽ của Lei Jun; sự đổ xô của người tiêu dùng cũng minh họa tác động to lớn của xe Xiaomi đối với ngành công nghiệp ô tô.
Việc phát hành chính thức Xiaomi SU7 cũng dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng của cổ phiếu khái niệm ô tô Xiaomi. Ngày 29/3, cổ phiếu Xiaomi Auto Concept mở cửa tăng mạnh. Trong số đó, Haitaike giới hạn hàng ngày 20CM, cổ phiếu Kaizhong, giới hạn hàng ngày trong ngày của Jinrong Tianyu, thiết bị Chaoda, trùng hợp Hechang, cổ phiếu Pengling, vật liệu mới sáng tạo, rèn Sanlian, Xingyu Wangda và các cổ phiếu khác tăng mạnh.
Do nghỉ lễ, thị trường Hồng Kông sẽ đóng cửa vào ngày 29/3 và 1/4. Tập đoàn Xiaomi (1810. HK) đóng cửa ở mức 14,94 đô la Hồng Kông vào ngày 28/3 hôm qua, tăng 1,22%. Xiaomi Group (ADR) tăng 12,13% vào ngày 28/3 và đóng cửa ở mức 10,619 USD/cổ phiếu.
Lei Jun, người sáng lập Xiaomi, cho biết tại cuộc họp báo rằng Xiaomi Auto hy vọng sẽ trở thành một trong năm nhà máy ô tô hàng đầu thế giới với 15-20 năm làm việc chăm chỉ.
Tất nhiên, Xiaomi SU7 chỉ là khởi đầu. Ngoài khả năng tiếp thị mạnh mẽ, liệu năng lực sản xuất của ô tô Xiaomi có thể theo kịp? Hệ sinh thái Xiaomi sẽ trao quyền mạnh mẽ cho sản xuất ô tô như thế nào? Những loại xe Xiaomi sẽ mang lại sự tươi mới và thay đổi hàng đầu nào cho ngành công nghiệp ô tô? Hiện tại, dường như không có nhiều bất ngờ có thể nhìn thấy.
Không phải tỷ lệ giá-hiệu suất "khối lượng"
Xiaomi có một cụm quạt khổng lồ, và hiệu suất chi phí cuối cùng là một trong những lý do quan trọng khiến Xiaomi trước đây thu hút "mì gạo", nhưng Lei Jun đã nhiều lần nhấn mạnh rằng "chúng ta phải tin vào công nghệ, Xiaomi SU7, không thể 90.009, không thể 140.009, và không thể 190.009", "mì gạo" Sự mâu thuẫn có thể xảy ra giữa khả năng tiêu thụ và giá dự kiến của Xiaomi SU7 khiến thế giới bên ngoài tràn ngập kỳ vọng về giá của Xiaomi SU7.
Đánh giá từ giá cuối cùng, mức giá 215,900-299,900 nhân dân tệ đã nâng mức giá thấp lên hơn 200,000 nhân dân tệ để duy trì một giai điệu thương hiệu nhất định của thương hiệu Xiaomi. Đồng thời, mức giá cao nhất bị đánh bại xuống dưới 300.000 tệ, đáp ứng kỳ vọng của các "fan gạo" cho xe Xiaomi tiếp tục "tiết kiệm chi phí".
Tuy nhiên, để có thể thu hút làn sóng người dùng đầu tiên, Xiaomi SU7 cũng đưa ra một số ưu đãi giới hạn thời gian. Ví dụ, người dùng được xác định trước ngày 30 tháng 4, Xiaomi SU7 phiên bản tiêu chuẩn ngoài việc tận hưởng 18000 ~ 26000 nhân dân tệ của Xiaomi lái xe thông minh Pro trọn đời, còn sẽ đưa ra tổng giá trị 16.000 nhân dân tệ của tủ lạnh ô tô, ghế da Nappa và âm thanh.
Điều đáng chú ý là trong thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc, cốt lõi của cạnh tranh sản phẩm ô tô thường là sức mạnh sản phẩm và sức mạnh sản phẩm và hiệu suất chi phí của Xiaomi SU7 không chiếm ưu thế trong thị trường xe năng lượng mới cỡ trung bình, trung bình và lớn.
Một mặt, tại buổi họp báo xe hơi Xiaomi, Lei Jun nhấn mạnh nhiều ưu điểm của Xiaomi SU7 về hiệu năng, khả năng tăng tốc, cấu hình, trí thông minh, v.v., nhưng nhiều công nghệ được Lei Jun đề cập chỉ được phản ánh ở SU7Max cao cấp. Ví dụ, Xiaomi SU7Max sử dụng nền tảng cacbua silicon điện áp cao 800 volt, pin Kirin 101 độ, động cơ kép 479kW và hệ thống treo khí nén CDC +. Khả năng tăng tốc 0-100km 2,78s được Lei Jun đề cập trên "Porsche Taycan" có thể đạt được ở phiên bản này.
Mặt khác, bắt đầu từ năm 2023, thị trường ô tô trong nước tiếp tục diễn ra cuộc chiến giá cả. Đánh giá từ môi trường cạnh tranh thị trường hiện tại, giá của Xiaomi SU7 cũng ẩn chứa rất nhiều "cơ hội cẩn thận", nhưng không có lợi thế "hiệu quả về chi phí". Bởi lẽ, Xiaomi SU7 phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản pro tưởng chừng như cạnh tranh về giá lại không thể sánh được với đối thủ về mặt cấu hình.
Ví dụ, việc sử dụng nền tảng 400V, pin lithium iron phosphate là một phương tiện quan trọng để giảm chi phí Xiaomi SU7; Lei Jun tập trung vào HUD lớn 56 inch, phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản Pro không được trang bị, và thậm chí không thể tùy chọn; Xiaomi SU7 không có cùng mức độ của các đối thủ cạnh tranh chính massage ghế tiêu chuẩn, cửa hút điện và các chức năng khác; một số đối thủ cạnh tranh cùng cấp ghế da tiêu chuẩn, 25 loa,Xiaomi SU7 cần phải là tùy chọn và được đặt trong các quyền giới hạn thời gian;Một số công ty xe hơi cung cấp bảo hành miễn phí trọn đời hoặc lắp đặt miễn phí cọc sạc tại nhà cho lô chủ xe đầu tiên,Xiaomi SU7 cũng không có。
Tại toàn bộ buổi họp báo, Lei Jun thường xuyên so sánh Xiaomi SU7 với Tesla Model 3. Và tuyên bố rằng Xiaomi SU7 ở nhiều chỉ số chính, chỉ có mức tiêu thụ điện năng và sức mạnh tính toán chip lái xe thông minh là không tốt bằng Model3, nhưng Xiaomi SU7 cải thiện tuổi thọ pin bằng cách tăng sức mạnh của bộ pin, và chức năng lái xe thông minh Model3 không thể được sử dụng ở Trung Quốc. Lei Jun cũng thẳng thắn thừa nhận rằng chiến lược giá của Xiaomi Auto rất đơn giản và dễ hiểu, so với Tesla Model 3, rẻ hơn 30.000 so với nó.
Tuy nhiên, trong mắt những người trong ngành, đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhất của Xiaomi SU7 có thể không phải là Tesla Model 3, mà là thương hiệu cao cấp ZEEKR sedan thuần điện cỡ trung ZEEKR 007 và sedan thuần điện cỡ trung và lớn ZEEKR 001.
Xét về hiệu suất chi phí, ZEEKR trước đây được coi là "vua của khối lượng" trong ngành. Giá bắt đầu từ 209,900 nhân dân tệ, mặc dù kích thước của ZEEKR 007 nhỏ hơn một chút so với Xiaomi SU7, nhưng bộ pin, động cơ, lái xe thông minh, cabin thông minh và các cấu hình chức năng khác không thua kém, và toàn bộ hệ thống được trang bị nền tảng 800V tiêu chuẩn, Xiaomi SU7 chỉ là cấu hình cao là nền tảng 800V;Phạm vi giá là 269,000 nhân dân tệ-329,000 nhân dân tệ của ZEEKR001Kích thước lớn hơn so với Xiaomi SU7 và toàn bộ hệ thống được trang bị nền tảng 800V, lidar, da Nappa, HUD, mát xa ghế, Xiaomi SU7 như cửa hút điện yêu cầu cấu hình tùy chọn hoặc không có sẵn.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là Xiaomi, được biết đến với "hiệu suất chi phí cực cao" trong ngành công nghiệp điện thoại di động và thiết bị gia dụng, có khả năng gây tử vong lớn nhất đối với các thương hiệu năng lượng mới trong nước khác về khả năng tiếp thị và lưu lượng truy cập. Tiếng nói thương hiệu và độ bám dính sinh thái của Xiaomi là những lợi thế và điểm bán hàng của nó, và lưu lượng truy cập "phá vỡ vòng tròn" khổng lồ cũng đã mang lại đơn đặt hàng cho Xiaomi.
"Mang hàng" Lôi Quân
Lei Jun được mệnh danh là "bậc thầy marketing", và tại Xiaomi S7 hơn hai giờ họp báo, Lei Jun đã cho thấy "khả năng mang hàng" mạnh mẽ của mình.
Đánh giá từ nội dung được trình bày trong toàn bộ cuộc họp báo, Xiaomi đã không phản ánh sự đổi mới về hiệu suất của chính chiếc xe. Mặc dù xe Xiaomi có lợi thế di truyền trong lĩnh vực trí thông minh, nhưng chúng vẫn đang trong giai đoạn bắt kịp.
Theo Lei Jun, đội ngũ R&D lái xe thông minh của Xiaomi có hơn 1.000 người và dự kiến sẽ vượt quá 1.500 vào cuối năm nay, với mục tiêu bước vào trại đầu tiên của ngành trong năm nay. Xiaomi Smart Driving City NOA có kế hoạch bắt đầu thử nghiệm nội bộ người dùng vào tháng Tư, 10 thành phố vào tháng Năm và trên toàn quốc vào tháng Tám.
Sự an toàn xe hơi mà các hãng xe khác chú trọng tại buổi họp báo không có tỷ trọng lớn trong cuộc họp báo Xiaomi SU7. Lei Jun tập trung vào Xiaomi Auto Beijing Gigafactory để thúc đẩy khả năng sản xuất của Xiaomi Auto. Tuy nhiên, Xiaomi SU7, với tư cách là người đến sau, vẫn cần thời gian tích lũy để cải thiện trải nghiệm làm xe và khả năng chất lượng của mình. Nâng cao năng lực sản xuất và khả năng kiểm soát chất lượng cũng là vấn đề mà Xiaomi trực tiếp gặp phải sau khi nhận được số lượng lớn đơn đặt hàng.
Ngoài ra, một lợi thế lớn khác của Xiaomi tham gia vào vòng tròn ô tô là sinh thái, nhấn mạnh rằng khả năng sinh thái cũng phù hợp với mong đợi của thế giới bên ngoài. Bởi vì không thực tế để đạt được một bước nhảy vọt lật đổ trong công nghệ, kỳ vọng của thế giới bên ngoài đối với Huawei, Xiaomi, Baidu và các công ty công nghệ khác về sức mạnh sản xuất ô tô xuyên biên giới nằm ở khả năng sinh thái mạnh mẽ của họ để liên tục tối ưu hóa trải nghiệm của ô tô thông minh và ô tô thông minh mang lại nhiều ý nghĩa hơn cho ô tô như một công cụ du lịch.
Hiện nay, xe điện thông minh đã dần bước vào cuộc cạnh tranh ở cấp độ sinh thái. AI, dữ liệu lớn, điện toán đám mây, đây là những thế mạnh của các công ty công nghệ, hệ sinh thái của Xiaomi về cơ bản đã hình thành và ô tô chỉ là một phần của hệ sinh thái. Điều này có một lợi thế rất lớn so với các công ty xe hơi truyền thống đang tích cực khám phá hệ sinh thái của riêng họ.
So với bản thân chiếc xe, tại buổi họp báo, Lei Jun cũng tập trung vào "hệ sinh thái người - xe - nhà". "Trí thông minh và sinh thái là những lợi thế lớn nhất của Xiaomi Auto. Lôi Quân nhấn mạnh. Trong cuộc trình diễn trực tiếp, Xiaomi SU7 có thể được kết nối với điện thoại di động, máy tính bảng, máy tính, thiết bị gia dụng của Xiaomi, v.v. Ngoài ra, chức năng karaoke, hệ thống điều khiển bằng giọng nói "Bạn học Xiao Ai" được tích hợp vào model lớn,...
Ngoài ra, trong bài phát biểu của Lei Jun, hàng loạt thiết bị ngoại vi như giá đỡ điện thoại di động, đèn pin, gối, hương liệu xe hơi, bộ đàm, đèn khí quyển thạch anh và các nút bấm vật lý trên màn hình điều khiển trung tâm cũng được thấm đẫm. Vào cuối buổi họp báo, Lei Jun cũng giới thiệu Xiaomilife, công ty sẽ bán các sản phẩm phái sinh thương hiệu như mẫu xe 1:18, cốc và mũ bóng chày.
Từ quan điểm kinh doanh, các doanh nghiệp này đều sẽ mang lại giá trị gia tăng lớn cho Xiaomi Auto.
Đánh giá từ Xiaomi SU7, "hệ sinh thái người-xe-nhà" của Xiaomi đã bắt đầu hình thành. Nhưng nhìn chung, việc trao quyền cho ô tô Xiaomi bởi hệ sinh thái Xiaomi là bước đầu tiên, và "mì gạo" sẽ là người đầu tiên chấp nhận và sẵn sàng trả tiền cho hệ sinh thái Xiaomi. Quan trọng hơn, vẫn còn phải xem liệu Xiaomi có thể cắt giảm thành các nhóm người tiêu dùng cao cấp hơn thông qua ô tô hay không, để nhiều người có thể trả tiền cho các sản phẩm và dịch vụ của hệ sinh thái Xiaomi trong nhiều kịch bản hơn, từ đó mở rộng cơ sở tổng thể.
Như Lei Jun đã nói, mặc dù Apple tuyên bố sẽ không sản xuất ô tô, nhưng hệ sinh thái xe hơi của Xiaomi vẫn sẽ hỗ trợ tốt các ứng dụng của Apple. Trong nhiều năm qua, mặc dù điện thoại di động Xiaomi đã được so sánh với Apple, nhưng rất khó để đạt được khoảng cách về giá trị thương hiệu và không có nhiều người dùng chuyển từ Apple sang Xiaomi. Việc Xiaomi Auto có thể giúp Xiaomi giải quyết vấn đề lịch sử này hay không phụ thuộc vào tốc độ tiến hóa và hình thức "sinh thái người-xe-nhà" của Xiaomi.
"Lễ hội" chuỗi cung ứng
Với sự ra mắt của Xiaomi Automobile, một nhóm chuỗi cung ứng sinh thái ô tô với sự đổi mới khoa học công nghệ làm cốt lõi đã dần hình thành.
Lei Jun cho biết xe Xiaomi sẽ áp dụng hàng loạt công nghệ hàng đầu, bao gồm động cơ tốc độ cực cao, nền tảng điện áp cao, bộ pin tích hợp, công nghệ đảo ngược tế bào, bơm nhiệt hiệu suất cao, công nghệ lái tự động, v.v. Việc hiện thực hóa các công nghệ này không thể tách rời khỏi sự hỗ trợ chuỗi cung ứng mạnh mẽ đằng sau chúng.
Theo thông tin công khai, hơn 70 công ty niêm yết cổ phiếu hạng A đã xác nhận trở thành nhà cung cấp của Xiaomi Auto. Các nhà cung cấp này bao gồm tất cả các khía cạnh của sản xuất ô tô, từ buồng lái thông minh, khung gầm hỗ trợ đến cung cấp năng lượng cho vật liệu pin, v.v., tạo thành một mạng lưới chuỗi cung ứng đa dạng và hiệu quả.
Ví dụ, Desay SV là nhà cung cấp buồng lái thông minh của Xiaomi, Sanlian Forging tập trung vào hỗ trợ khung gầm ô tô, Tuopu Group cung cấp cho Xiaomi trang trí nội thất và ngoại thất ô tô, hệ thống niêm phong và các sản phẩm khác, Jinrong Tianyu cung cấp dịch vụ hỗ trợ khung gầm ổn định cho ô tô Xiaomi và Jingwei Hengrun cung cấp hỗ trợ cho trí thông minh và điện khí hóa ô tô Xiaomi.
Trên thực tế, trước khi công bố chính thức về chiếc xe, Xiaomi đã bắt đầu bổ sung công nghệ liên quan đến ô tô thông qua đầu tư và tham gia vốn chủ sở hữu, và bố trí hướng tới tương lai của các lĩnh vực trọng tâm cạnh tranh như lái xe thông minh.
Theo Debang Securities, Xiaomi đã đặt ra toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp ô tô thông qua Shunwei Capital, Quỹ công nghiệp Xiaomi Yangtze River, Quỹ đầu tư tư nhân Xiaomi, v.v., bao gồm các lĩnh vực phần cứng xe thông minh cốt lõi như chip trên xe, lidar, cảm biến hình ảnh, buồng lái thông minh, lái xe thông minh và pin điện.
Phóng viên của 21st Century Business Herald đã rà soát cách bố trí của toàn bộ chuỗi công nghiệp ô tô Xiaomi trong những năm gần đây và nhận thấy rằng trong lĩnh vực chip trên bo mạch, vào tháng 7 năm 2021, Xiaomi đã tham gia vòng tài trợ chiến lược của Black Sesame Intelligent Technology và dẫn đầu vòng tài trợ C vào tháng 9 và trong lĩnh vực lái xe thông minh, vào tháng 8 năm 2021, Tập đoàn Xiaomi đã dẫn đầu khoản đầu tư vào Đối tác hình học Pre-A +Vào tháng 7 năm 2021, Tập đoàn Xiaomi đã tham gia vòng tài trợ B cho Honeycomb Energy trị giá 10,28 tỷ nhân dân tệ và vào tháng 8, họ đã dẫn đầu việc tài trợ chiến lược cho Pin Lithium Ganfeng.
Ngoài ra, Xiaomi cũng đã tham gia một số khoản đầu tư vào lĩnh vực buồng lái thông minh, lidar và cảm biến tầm nhìn, gần đây nhất là vào tháng 9/2023, khi Xiaomi dẫn đầu vòng chiến lược của Tanwei Technology.
Báo cáo nghiên cứu của Huaxin Securities chỉ ra rằng dựa trên công nghệ cốt lõi, khả năng quản lý chuỗi cung ứng và hiệu ứng thương hiệu của Xiaomi Automobile, dự kiến sẽ trở thành một thế hệ mẫu xe phổ biến mới, thúc đẩy sự linh hoạt của các doanh nghiệp chuỗi cung ứng và nên tập trung vào các cơ hội đầu tư chuỗi cung ứng.
Để biết thêm thông tin, vui lòng tải xuống ỨNG DỤNG 21 Finance
![Đầu tiên, Lei Jun yêu cầu Wei Jianjun cấy ghép toàn bộ hệ sinh thái của Xiaomi cho tất cả các thương hiệu của Great Wall Motors[sung]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)