현대자동차, 기아자동차, 한국의 삼성, LG를 기억하십니까?
사실 많은 친구들의 첫 번째 휴대폰이나 가전제품은 한국LG는 가전제품 업계에서 매우 좋은 성과를 거두었지만 최근 몇 년 동안 LG에 대한 목소리를 거의 듣지 못했습니다. LG가 외롭다고 생각합니까? 그렇지 않습니다!
한국의 LG는 전기 자동차 전력 배터리 분야로 변모하기 시작했으며 세계적으로 유명한 배터리 공급업체가 되었습니다.
먼저 상식을 공유하자면, 2023년 배터리 1위 공급업체는 CATL, 2위는 BYD, 3위는 한국의 LG입니다.
올해 1월과 2월 전기차 배터리 설치 현황에 따르면 총 92대다. GKH의 배터리 중 한국의 LG는 13.7%의 점유율을 기록해 지난해 같은 기간보다 약간 낮아졌지만, 한국의 LG는 공식적으로 BYD를 제치고 CATL에 이어 두 번째로 큰 글로벌 배터리 공급업체가 됐다.
많은 친구들은 Tesla의 두 가지 주요 모델이 LG 배터리를 사용하는 Model 3와 Model Y라는 것을 알고 있습니다. 또한 중국에서 잘 팔리지 않는 GM의 전기차에는 기본적으로 LG 배터리가 탑재되어 있다. Tesla의 해외 판매가 급증하면서 LG의 한국 시장 점유율이 높아졌습니다.
그렇다면 BYD의 배터리 설비 용량 비중이 감소하는 상황은 어떨까? 가장 큰 이유는 BYD의 Fodi 배터리 대부분이 자체적으로 설치되고 내부에서 소화되기 때문입니다. 1월과 2월은 본토의 전통적인 춘절이기 때문에 판매가 둔화되어 배터리 시장 점유율이 하락했습니다.
현재 테슬라와 GM 사용자 외에도 포드의 머스탱 시리즈, BMW, 메르세데스-벤츠도 이들과 관계를 맺고 있다. 따라서 BYD 배터리가 직면한 과제는 작지 않으며 주의를 기울여야 합니다.
물론 한국의 LG가 언제까지나 댜오위타이에 굳건히 앉아 있을 수는 없다. BMW와 중국 CATL이 합작 배터리 공장을 설립하고 있기 때문에 배터리 공장이 생산에 들어가면 LG의 시장 점유율은 떨어질 것입니다. 동시에 BMW는 만리장성모터와 공동으로 유럽에 배터리 공장을 설립했기 때문에 앞으로 CATL, BYD 배터리, 한국의 LG 등 시장 점유율이 영향을 받을 것입니다.
일부 네티즌들은 중국의 배터리 과잉 생산능력이라고 말했지만 앞으로 많은 배터리 공장이 문을 닫을 것이 두렵지만 전기 자동차의 성장 모멘텀이 실제로 분명하고 여전히 많은 수의 전력 배터리가 필요하다는 점도 확인해야 합니다. 외국 전기차가 줄어들지 않았을 뿐만 아니라 배터리 공장 건설도 활발하게 이뤄지고 있어 해외 기업들도 전기차 개발에 베팅하고 있는 것으로 나타났다.