Hyundai Motors, Kia Motors, Samsung của Hàn Quốc, bạn có nhớ LG không?
Trên thực tế, điện thoại di động hoặc thiết bị gia dụng đầu tiên của nhiều bạn bè là Hàn QuốcLG, công ty này đã hoạt động rất tốt trong ngành thiết bị gia dụng, nhưng trong những năm gần đây, chúng ta hầu như không nghe thấy quá nhiều tiếng nói về LG. Bạn có nghĩ LG cô đơn? Không hẳn!
LG của Hàn Quốc đã bắt đầu chuyển mình sang lĩnh vực pin năng lượng xe điện và trở thành nhà cung cấp pin nổi tiếng thế giới.
Trước hết, hãy chia sẻ một cảm giác chung với bạn, nhà cung cấp pin số một vào năm 2023 là CATL, thứ hai là BYD và thứ ba là LG của Hàn Quốc.
Theo pin được lắp đặt của xe điện vào tháng 1 và tháng 2 năm nay, tổng cộng là 92. Pin của GKH, trong đó LG của Hàn Quốc đạt 13,7% thị phần, thấp hơn một chút so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng LG của Hàn Quốc đã chính thức vượt qua BYD để trở thành nhà cung cấp pin lớn thứ hai toàn cầu, sau CATL.
Nhiều bạn bè biết rằng hai mẫu xe chính của Tesla là Model 3 và Model Y, cả hai đều sử dụng pin LG. Ngoài ra, xe điện của GM, vốn không bán chạy ở Trung Quốc, về cơ bản được trang bị pin LG. Doanh số bán hàng ở nước ngoài của Tesla đã tăng vọt, điều này đã thúc đẩy thị phần của LG tại Hàn Quốc.
Vậy tình hình suy giảm tỷ trọng công suất lắp đặt pin của BYD như thế nào? Nguyên nhân chính là do hầu hết pin Fodi của BYD đều tự lắp đặt và tiêu hóa bên trong. Kể từ tháng Giêng và tháng Hai là Lễ hội mùa xuân truyền thống ở đại lục, doanh số bán hàng đã chậm lại, dẫn đến sự sụt giảm thị phần pin.
Hiện tại, ngoài người dùng Tesla và GM, dòng Mustang của Ford, BMW và Mercedes-Benz cũng đang thiết lập quan hệ với họ. Do đó, những thách thức mà pin BYD phải đối mặt là không nhỏ và chúng phải được chú ý.
Tất nhiên, LG của Hàn Quốc không thể ngồi vững ở Điếu Ngư Đài mãi được. Bởi vì BMW và CATL Trung Quốc đang thành lập một nhà máy sản xuất pin hợp tác, một khi nhà máy sản xuất pin được đưa vào sản xuất, thì thị phần của LG sẽ giảm. Đồng thời, BMW cũng đã cùng nhau thành lập một nhà máy pin ở châu Âu với Great Wall Motor, vì vậy trong tương lai, cho dù đó là CATL, Pin BYD hay LG của Hàn Quốc, thị phần sẽ bị ảnh hưởng.
Mặc dù một số cư dân mạng cho rằng tình trạng dư thừa pin của Trung Quốc, tôi sợ rằng một số lượng lớn các nhà máy sản xuất pin sẽ đóng cửa trong tương lai, nhưng chúng ta cũng phải thấy rằng đà tăng trưởng của xe điện thực sự là rõ ràng, và vẫn cần một số lượng lớn pin điện. Không chỉ xe điện nước ngoài không bị giảm mà còn mạnh mẽ xây dựng các nhà máy sản xuất pin, cho thấy các công ty nước ngoài cũng đang đặt cược vào sự phát triển của xe điện.