說到韓系企業，你能想到什麼？現代汽車，起亞汽車，南韓三星，那麼你還記得韓企LG嗎？
其實很多小夥伴的第一部手機或者家裡電器就是南韓LG，這家企業在家電行業表現很不錯，但近些年來我們幾乎聽不到關于LG太多的聲音。你以為LG就此落寞了嗎？并沒有！
南韓LG這家企業已經開始轉型電動汽車動力電池領域，成為了世界著名的電池供應商。
先來和大家分享一個常識，2023年電池供應商排名第一的就是甯德時代，第二個是緊随其後的比亞迪，排名第三的正是南韓LG。
根據今年一月和二月份的電動汽車裝機電池來看，全球範圍内一共使用了92.Gkh的電池，其中南韓LG達到了13.7%的占有率，和去年同期相比下降了一些，但是南韓LG正式超越了比亞迪，成為第二大全球電池供應商，緊随甯德時代之後。
很多小夥伴都知道特斯拉的兩款主力車型是Model 3以及Model Y，這兩款車型使用的都是LG電池。此外，在國内銷量并不算好的通用旗下電動汽車裝配的基本也是LG的電池。由于特斯拉在海外銷量大漲，是以帶動了南韓LG的市場佔有率。
那麼比亞迪電池裝機量占比下滑到底是什麼情況呢？主要原因在于比亞迪弗迪電池大部分都是自家裝機，内部消化。由于一月和二月份是大陸傳統春節，是以銷量放緩，導緻電池市場占有率出現了下滑。
現在南韓LG這家企業除了擁有特斯拉以及通用使用者以外，福特的野馬系列以及寶馬，奔馳也在陸續與之建立聯系。是以比亞迪電池面對的挑戰其實不算小，必須要重視。
當然了，南韓LG并不能永遠穩坐釣魚台。因為寶馬與中國甯德時代電池正在建立合作的電池工廠，一旦電池工廠落地生産，那麼LG的市場佔有率将會回落。與此同時，寶馬還與長城汽車聯合在歐洲建立了電池工廠，是以未來不管是甯德時代還是比亞迪電池，亦或者是南韓的LG，市場佔有率均會受到影響。
雖說一些網友表示中國的電池産能過剩，未來恐怕會有大批的電池工廠倒閉，但我們也要看到電動汽車增長的勢頭确實很明顯，依然需要大量的動力電池。不僅國外電動汽車沒有減少開發，反而跑馬圈地在大力建設電池工廠，說明海外也在豪賭電動汽車的發展。