2024년 4월 25일, 창정 2F 운반 로켓의 지원을 받은 선저우 18호 유인 우주선은 주취안 위성 발사 센터에서 예광푸(Ye Guangfu), 리콩(Li Cong), 리광수(Li Guangsu) 등 3명의 우주비행사를 태우고 하늘로 올라갔다.
4월 25일 20시 59분, 선저우(瀋舟)-18호 유인우주선을 실은 창정(長正)-2F 야오-18호 운반 로켓이 점화되어 주취안 위성발사센터에서 발사되었다. (사진: Gu Jianwen, 중국인민정치협상회의 제13기 전국위원회 위원)
궤도에 성공적으로 진입한 후 선저우 18호와 우주 정거장의 핵심 모듈은 방사형 랑데부와 도킹을 수행한 후 우주 정거장의 핵심 모듈에 3명의 우주 비행사가 배치되었으며 6명의 우주 비행사가 "우주 랑데부"를 실현했습니다.
4월 25일 20시 59분, 선저우(瀋舟)-18호 유인우주선을 실은 창정(長正)-2F 야오-18호 운반 로켓이 점화되어 주취안 위성발사센터에서 발사되었다. (사진: Gu Jianwen, 중국인민정치협상회의 제13기 전국위원회 위원)
선저우 18호는 6개월의 비행을 계획하고 있으며, 궤도 기간 동안 우주비행사 기내 활동과 화물 에어록 기내 임무를 계속 수행하고, 90회 이상의 우주 과학 실험 및 기술 테스트를 수행하며, 플랫폼 관리, 우주 비행사 지원, 대중 과학 교육 등 중요한 활동을 수행할 예정이다. 예를 들어, 이번 임무 기간 동안 중국 최초의 궤도 내 수생 생태 연구 프로젝트를 시행하고 궤도에 안정적인 우주 자체 순환 수생 생태계를 구축하여 대륙의 우주 척추동물 재배에 돌파구를 마련할 것입니다. 또한 식물 줄기 세포의 기능에 대한 세계 최초의 궤도 내 연구를 수행하고, 식물 진화의 중력 적응 메커니즘을 밝히고, 우주 환경에 적응한 우주 작물의 후속 방향 설계에 대한 이론적 지원을 제공할 것입니다. 동시에 우주 비행사 승무원은 궤도에 머무는 동안 톈저우 8호 화물 우주선과 선저우 19호 유인 우주선의 방문을 환영하고 올해 10월 말에 둥펑 착륙 지점으로 돌아갈 계획입니다. 오늘날 본토에서 "유인 비행"은 더 이상 이룰 수 없는 꿈이 아닙니다. 선저우 18호는 눈 깜짝할 사이에 이미 중국 유인 우주 프로그램의 세 번째 유인 우주선으로 우주 정거장 적용 및 개발 단계에 진입했으며, 이번 임무는 유인 우주 프로젝트의 32번째 임무이기도 하다. 수년간의 개발 끝에 다양한 기술이 점점 더 성숙하고 우수해지고 있습니다. 그러나 R&D 팀에게 모든 발사는 단순한 복사가 아니며 항상 기술 연구에서 돌파구를 찾고 돌파구를 마련했으며 우주선의 높은 신뢰성에 대한 궁극적인 추구를 주장했습니다. 예를 들어, 이 임무는 우주 정거장 응용 및 개발 단계에서 방사형 도킹을 구현한 두 번째 유인 우주선입니다. 이에 앞서 2023년 5월 30일에는 선저우 16호가 중국 우주정거장과의 방사형 도킹에 성공했다. 전방 및 후방 랑데부 및 도킹 임무와 달리 우주 정거장의 100톤 조립에 의한 우주선 측정 센서의 폐색과 우주 정거장 조립의 엔진 작동 중 기둥 간의 상호 작용은 방사형 도킹에 큰 도전을 가져옵니다. 성공적인 방사형 도킹은 콘티넨탈이 자체 개발한 GNC(유도, 항법 및 제어) 기술의 성숙도를 다시 한 번 나타냅니다. 또 다른 예로, 중국 본토에서 운용 중인 유일한 유인 발사체인 창-2F 로켓은 1999년 첫 비행 이래 한 번도 자생의 길에서 멈춘 적이 없다. 항공우주과학기술그룹 창정-2F 운반 로켓의 총괄 부수석 설계자인 친유(陳宇)는 창-2F 야오-17 로켓과 비교해 야오-18 로켓은 30여 차례의 기술적 지위 향상을 거쳐 전체 로켓의 신뢰성과 안전성을 더욱 향상시켰다고 밝혔다. 특히 우주정거장 건설 임무가 시작된 이래 창-2F 로켓은 정상화된 빠른 속도의 발사 상태에 들어섰다. 지속적인 임무 축적 끝에 발사장 과정은 우주정거장 초기 건설 시 49일에서 35일로 단축되었으며, 30일 목표는 지속적으로 최적화되고 개선되었습니다. 기자의 이해에 따르면 창-2F 로켓은 유인 발사체로서 독특한 결함 탐지 시스템과 탈출 및 인명 구조 시스템을 특별히 설계했다. 20년 이상 동안 탈출 및 인명 구조 시스템은 사용된 적이 없지만 이 보이지 않는 전선에서 개발자는 우주 비행사의 생명 안전을 더 잘 보호하기 위해 탈출 및 인명 구조 전략 수립과 고장 모드 수정에서 지속적으로 많은 개선과 완벽을 이루었습니다. 동시에 우주 비행사가 하늘과 땅 사이의 왕복을 실현하는 "생명의 보트"로서 선저우 우주선은 본토에서 가장 엄격한 신뢰성과 안전 요구 사항을 가진 우주선이며 다양한 장비도 지속적으로 반복적으로 업그레이드됩니다. 선저우 18호의 주력 에너지 저장 배터리는 니켈 카드뮴 배터리에서 리튬 이온 배터리로 변경되었으며 배터리 용량이 30% 확장되어 안전성과 신뢰성이 널리 검증되었으며 비에너지가 더 높고 사이클 수명이 더 길며 고속 충전이 더 좋으며 전체 선박의 무게가 약 50kg 감소했습니다.
4월 25일 20시 59분, 선저우(瀋舟)-18호 유인우주선을 실은 창정(長正)-2F 야오-18호 운반 로켓이 점화되어 주취안 위성발사센터에서 발사되었다. (사진: Gu Jianwen, 중국인민정치협상회의 제13기 전국위원회 위원) 별이 빛나는 하늘은 끝이 없고 탐험은 무한합니다. 중국 유인우주공사실은 최근 2030년까지 중국을 달에 착륙시킨다는 목표에 따라 현재 계획대로 다양한 시스템을 개발 및 건설하고 있다고 밝혔다. 창정 10호 운반 로켓, 멍저우 유인 우주선, 달 착륙선, 달 착륙선 및 기타 주요 비행 제품이 프로그램 개발 작업을 완료했으며 초기 샘플 생산과 다양한 테스트가 전면적으로 진행되고 있습니다. 우주선과 착륙선은 기본적으로 기계 및 열 테스트 제품 개발을 완료했으며 로켓은 다양한 유형의 엔진에 대한 지상 테스트를 수행하고 있으며 원창 유인 달 탐사 및 발사장 건설이 완전히 시작되었습니다. 가까운 장래에 중국인들은 달 위를 '걸을' 것이다......
기자: 왕슈오
텍스트 편집자: Li Bin 뉴 미디어 편집자: Yuan Tianyu (인턴)