Vụ va chạm cầu của Hoa Kỳ đã gây ra "vấn đề hậu cần", và một số lượng lớn tàu chở hàng đã được định tuyến lại

Một cây cầu ở Baltimore, Maryland, Mỹ, đã bị sập sau khi bị một tàu container đâm vào sáng sớm ngày 26 giờ địa phương và Cảng Baltimore, một cảng quan trọng ở bờ biển phía đông, đã đình chỉ việc ra vào của tàu trong cùng ngày, gây ra "vấn đề hậu cần".

Có rất nhiều cảng ở bờ biển phía đông của Hoa Kỳ, và các cảng khác có công suất dự phòng để "tiếp quản", và sự cố va chạm cầu sẽ không dẫn đến khủng hoảng chuỗi cung ứng ở Hoa Kỳ, nhưng việc vận chuyển một số hàng hóa như ô tô và thiết bị nông nghiệp sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều.

Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Pete Buttigieg

Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Pete Buttigieg đã được hỏi tại một cuộc họp báo của Nhà Trắng vào ngày 27 về tác động của sự cố va chạm cầu đối với nền kinh tế Hoa Kỳ, và ông trả lời rằng cần đánh giá chi tiết hơn, nhưng sự cố này khác với tình huống tàu bị chặn tại một điểm duy nhất qua Kênh đào Panama và nó sẽ không buộc hàng hóa dành cho Bờ Đông Hoa Kỳ phải được định tuyến lại đến Bờ Tây.

Các tàu chở hàng ban đầu được lên kế hoạch vào cảng Baltimore hiện đang bận rộn liên lạc với các cảng khác ở Bờ Đông Hoa Kỳ.

Agence France-Presse, trích dẫn các nhà phân tích, báo cáo rằng một số tàu có khả năng được chuyển hướng đến các cảng New York hoặc New Jersey, nơi có khả năng xử lý hàng hóa gia tăng và xử lý tương đương với thông lượng container một năm tại Cảng Baltimore trong thời gian ngắn hơn.

Một phát ngôn viên của Cảng Virginia cho biết cảng "sẵn sàng giúp đỡ" và "có khả năng hấp thụ bất kỳ khối lượng container tăng lên nào". Một phát ngôn viên của Cảng vụ Georgia cho biết các cảng của bang cũng được chuẩn bị để giúp hấp thụ một số khối lượng.

Ryan Sweet, một nhà kinh tế tại Oxford Economics, tin rằng trong khi các doanh nghiệp sẽ có "những cơn đau đầu rõ ràng" trong những tháng tới, họ sẽ có thể đối phó. Vụ va chạm cầu sẽ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, nhưng có một số cảng gần Baltimore dự kiến sẽ không có tác động đến nền kinh tế vĩ mô của Mỹ và một "cú sốc nguồn cung trên diện rộng" sẽ dẫn đến giá tiêu dùng cao hơn tại thị trường Mỹ là khó xảy ra.

Buttigieg cho biết tại một cuộc họp báo rằng Cảng Baltimore xử lý trung bình hàng hóa trị giá từ 100 triệu đến 200 triệu đô la mỗi ngày và vụ va chạm cầu hiện đang ảnh hưởng đến một số lượng lớn việc làm và công nhân đang mất khoảng 2 triệu đô la tiền lương mỗi ngày.

Scott Cowen, giám đốc chi hội Baltimore của Liên đoàn những người đi biển quốc tế, nói rằng các bến tàu được thuê hàng ngày và chỉ làm việc khi hàng hóa có sẵn, và có thể mất đến một tuần để xử lý hàng hóa hiện có tại cảng, sau đó công nhân sẽ không có nguồn thu nhập.

Hơn 15.000 người đang làm việc trực tiếp tại Cảng Baltimore. Thống đốc bang Maryland Wes Moore cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN rằng hơn 140.000 việc làm có thể bị ảnh hưởng gián tiếp. "Tác động kinh tế to lớn của Cảng Baltimore [đình chỉ tiếp cận tàu] không chỉ giới hạn ở Maryland," ông nói, "và có thể gợn sóng trên khắp đất nước." "

Các chuyên gia tin rằng tác động kinh tế của vụ va chạm sẽ phụ thuộc vào việc cảng Baltimore đã đình chỉ việc ra vào tàu trong bao lâu.

Bộ trưởng Tài chính Mỹ Janet Yellen cho biết, nhóm công tác chuỗi cung ứng của chính phủ liên bang đã tổ chức một cuộc họp vào ngày 27 để đánh giá tác động của việc đình chỉ tiếp cận tàu tại cảng Baltimore và chính phủ sẽ cố gắng hết sức để mở lại cảng càng sớm càng tốt.

Buttigieg nói với các phóng viên Microsoft-NBC vào ngày 27 rằng mặc dù có nhiều cảng ở bờ biển phía đông của Hoa Kỳ, nhưng cảng Baltimore rất khó thay thế vì cảng này là cảng xuất nhập khẩu quan trọng đối với ô tô, thiết bị nông nghiệp và máy móc xây dựng. Các chuyên gia chỉ ra rằng sự cố va chạm cầu có tác động lớn hơn đến các doanh nghiệp cụ thể phụ thuộc vào vận tải cảng.

Theo dữ liệu từ Cảng vụ Maryland, Cảng Baltimore là cảng vận chuyển phương tiện "roll-on/roll-off" lớn nhất ở Hoa Kỳ, với hơn 840.000 phương tiện được xử lý vào năm ngoái, trong đó hơn 70% được nhập khẩu. Ngoài ra, Cảng Baltimore xử lý một lượng lớn hàng rời như gỗ, thép và nhôm, đường và LNG. Khoảng 20% lượng than xuất khẩu của Mỹ cũng đi qua đó.

Ford Motor Co. và General Motors Co. của Hoa Kỳ cho biết hai công ty đã định tuyến lại hàng hóa bị ảnh hưởng và tác động của vụ va chạm cầu là hạn chế đối với họ. Stellantis cho biết họ đang làm việc với các nhà vận chuyển để thảo luận về các kế hoạch dự phòng để đảm bảo rằng các phương tiện cung cấp cho khách hàng không bị ảnh hưởng.

Theo phân tích của Reuters, tồn kho ô tô của Mỹ đã tăng lên mức cao nhất kể từ tháng 5/2020 và lượng hàng tồn kho dồi dào đã làm giảm thêm nguy cơ giá ô tô tăng.