前段時間，蔚來與美的官宣合作造車。
很多人好奇，造電風扇起家的美的，怎麼會涉足造車？
一個重要原因是，美的旗下的庫卡機器人，廣泛應用于汽車生産線。
美的，已經成為站在特斯拉、比亞迪身後的巨人。
今天，正解局來講一講美的與庫卡的故事。
汽車生産線使用機器人，并不是什麼新鮮事兒。
早在1971年，1898年創立于德國的庫卡就将機器人帶入流水線，為戴姆勒-奔馳建造了歐洲第一條由機器人運作的焊接流水線。
機器人的應用，能夠幫助汽車廠商提高生産效率、品質和安全性，降低成本和能耗。
新能源汽車時代，生産者對機器人更為倚重。
因為新能源汽車更注重柔性化生産方式，常常需要在同一條生産線上組裝不同車型、不同配置，以滿足消費者個性化的需求。
這對車型識别、零部件物流、裝配工藝、生産工具切換等都提出了很高的要求。
機器人具備強大的感覺、決策和執行能力，可以根據生産需求自主導航、精準定位、抓取搬運，實作了對生産線的高效、智能化控制，是以成為汽車生産線上不可或缺的智能助手。
2014年，特斯拉就在Model S電動汽車生産線上大規模采用了庫卡機器人。
2017年，特斯拉又将庫卡機器人應用于Model X以及特斯拉電動汽車的電池組生産線。
僅上海特斯拉工廠，就有600台庫卡機器人參與工作。
特斯拉産線上的庫卡機器人
從沖壓生産線、車身中心，再到組裝中心等環節，都有庫卡機器人的身影。
庫卡還是比亞迪的戰略合作夥伴，為後者提供了全面的自動化解決方案。
在庫卡協助下，比亞迪國内多個基地均實作了多車型混線生産。
基于在智能化、數字化轉型上的貢獻，庫卡榮獲比亞迪2023年度“最佳合作夥伴”獎項。
比亞迪合肥工廠産線上的庫卡機器人
目前，庫卡是國内外車企的重要配套商，與福特、比亞迪、特斯拉、甯德時代、蔚來等都達成了合作。
其實，在汽車生産工廠中的房間，庫卡機器人除了焊接、烤漆、組裝，還能承擔搬運的角色。
在廣汽埃安第二智造中心，庫卡提供了多台潛伏頂升AMR移動機器人KMP 1500i+K-MReS軟體平台的智能物流系統解決方案，實作了無人化線邊搬運，滿足工廠快節奏節拍需求，大幅提升了生産效率和對接準确率，為埃安第二智造中心整體智能物流項目的實作奠定了堅實的基礎。
庫卡AMR移動機器人
深耕智能自動化領域100多年，庫卡除了提供單個裝置，還能提供整條自動化生産線及智能物流系統的一站式解決方案。
在海外市場，庫卡為奔馳、寶馬、大衆等德系車企的牽頭打造整體産線，在中國市場，蔚來汽車、特斯拉的整廠自動化解決方案也由庫卡提供。
庫卡，已經成為全球汽車制造領域的“關鍵先生”。
前段時間，美的集團披露2023年年報，2023年實作營業收入3720.37億元，同比增長8.18%；淨利潤337.2億元，同比增長14.1%，創下曆史最佳經營業績。
其中，機器人與自動化闆塊實作營收約311億元，同比增長約12%。
今天的庫卡，既助力美的成為站在車企身後的巨人，也成為驅動美的業務增長的重要引擎。
而在7年前，美的開始收購庫卡之際，并不被所有人都看好。
庫卡是擁有126年曆史的德國明星企業，被列入工業機器人“四大家族”。
彼時，美的已跻身世界500強，營收是庫卡的10倍，實力足以支撐這起收購。
美的庫卡智能制造科技園
正解局注意到，收購完成後，庫卡的經營并非一帆風順。
2017年，庫卡實作營收34.79億歐元。
此後連年下降，2020年一度跌至25.74億歐元。
2017-2022年庫卡的營收情況
由盈轉虧，這讓美的收購庫卡後經營失敗的論調一度甚嚣塵上。
度過疫情和經過磨合後，庫卡的營收開始企穩回升。
2023年，庫卡的銷售額達到40.54億歐元，創下曆史最好成績。
美的也在之前順利完成了對庫卡的全面收購，并将其私有化。
這起跨國跨界的收購案，終于修成正果。
現在，如果以“馬後炮”的視角回顧這筆收購，我們會發現，美的的成功并非偶然。
其一，美的不是外行。
早在2015年，美的就與工業機器人“四大家族”之一的安川電機合資成立了兩家機器人公司。
2016年，美的還耗資1.78億元參投了一家名為埃夫特的機器人制造企業。
可見，在收購庫卡前，美的已積極布局工業機器人，絕非一時興起，而是做足了功課。
其二，美的自己需要機器人。
從2012年開始，美的大規模投用機器人，以提高智能制造水準。
對美的來說，本着“買不如造”的思路，收購庫卡也是情理之中。
其三，美的看好中國工業機器人市場。
作為世界工廠，中國正在大力推動制造業的智能化、數字化轉型更新，這意味着，工業機器人市場有着巨大的發展潛力。
2014-2023年中國工業機器人銷量的變化趨勢
資料顯示，從2017年開始，中國工業機器人市場規模年均增速超10%。
美的看好中國工業機器人市場，對收購庫卡也就充滿信心。
這筆收購，對于庫卡、美的是雙赢。
對于庫卡來說，既提高了産品競争力，打開了中國市場，反哺了全球市場。
中國供應鍊具有成本優勢，有助于庫卡開發高成本效益的産品。
中國研發團隊的加入，大大提高了庫卡德國總部的效率，可以把一款新機器人的開發周期從24個月縮短至15個月。
加入美的的大家庭，庫卡借機打開了中國這個全球最大的工業機器人市場。
中國市場增長迅猛，帶動了庫卡的業績增長。
資料顯示，庫卡中國的收入貢獻由2020年的15.0%上升至2023年的22%以上。
更為關鍵的是，庫卡突破了原先的汽車行業瓶頸，切入電子資訊、消費品、物流等行業，實作了業務多元化。
近期，中國和海外還加強合作，具體包括海外項目、産品制造等，中國開始反哺海外業務，以顯著的成本效益和快速的傳遞能力發揮中國大制造的優勢，為海外業務賦能，提高全球競争力。
美的聯合庫卡推出遠端醫療機器人
對于美的來說，其開創了第二增長曲線。
與格力、海爾、TCL等家電企業一樣，美的在做強傳統家電業務之餘，也在思考如何轉型。
2015年年初，傳統家電市場已經出現明顯增速放緩，家電行業逐漸進入存量競争時代。
也正是這一年，美的決定布局工業機器人，随後開啟了對庫卡的收購。
從營收上看，2023年，美的以庫卡為核心的機器人、自動化業務闆塊及其他制造業，實作收入為372億元。
雖然隻占美的總營業收入的約10%，但是，同比增長近25%，勢頭強勁。
2023年美的營業收入構成
除了量的優勢，正解局更看重質的賦能。
正如上文寫到的，美的本身已在大量使用機器人。
截至2023年底，美的機器人使用密度已達到570台/萬人。
在美的内部，庫卡可以與家電、零部件、物流等其他業務協同，進一步提升美的的智能制造能力。
最近一段時間，大家都在關注新質生産力。
庫卡，就是美的的新質生産力。
需要說明的是，新質生産力強調的是質态，而非業态。
以傳統的農業、輕工業為例，隻要能夠導入新技術，進行生産要素的創新組合，也能形成新質生産力。
可以說，工業機器人既是新質生産力的代表，又是新質生産力的催化器。
從這個意義上看，美的收購庫卡，是在下一盤大棋。
除了押注工業機器人，美的面向To B轉型，在工業技術、樓宇科技及數字化創新等業務也有布局。
比如，在晶片領域，美的2023年量産上市14款晶片，總銷量超3000萬顆。
又如，在新能源汽車領域，美的布局車規級熱管理、電驅動系統、底盤執行系統三大産品線，2023年出貨量達到75萬台，同比增長400%。
未來，這個車企身後的巨人，有望成為制造業身後的巨人。