" 如果說目前速食外賣市場已經基本飽和,那麼送花市場就成了平台型企業下一個必争之地。據艾媒咨詢資料顯示,2023年中國鮮花電商市場規模已達707億元,預計到2026年将超過1400億元。"

正如這段話所示,除外賣、同城配送等傳統熱門領域外,鮮花行業已成為新賽道,成為各大網際網路公司新一輪争奪戰場。而滴滴作為出行界的頭号玩家,最近在這一賽道上卻搶占了先機。

婦女節當月滴滴送花訂單量暴增19倍

根據滴滴公布的最新資料,今年3月份滴滴快送鮮花訂單量環比增長高達19倍。其中,烏魯木齊、成都和重慶是滴滴快送鮮花訂單量最高的三座城市。從送花距離來看,最遠一單更是達到了66公裡。

這樣的資料增長之快,很大程度得益于滴滴大力推廣的"送你一朵春天"活動。為吸引更多使用者體驗送花服務,活動期間滴滴對送鮮花訂單提供了物流優惠。同時也準備了各種"花"式獎品,以激發使用者參與的積極性。

從使用者體驗來看,很多人也因滴滴推出的汽車直送服務而青睐于選擇其送花。相比普通的兩輪跑腿,汽車直送空間更大、運送更加平穩,也使送貨範圍進一步擴大。這正好滿足了對鮮花運輸"零碰撞" 的要求。

"我住大邑縣,女朋友住龍泉驿區,平時見面不太友善。婦女節那天特意買了鮮花想給她一個驚喜,滴滴汽車直送幫了大忙。"使用者李先生就是受益者之一。

高效貨運讓鮮花"溫室直達"更快捷

除了針對C端使用者的汽車直送等多項優惠和服務外,滴滴同時在B端供應鍊端大做文章。滴滴送貨總經理趙輝坦言:"鮮花是易損品,需求波動大,對供應鍊彈性和穩定性要求很高。這正是滴滴送貨的強項所在。"

據介紹,滴滴送貨可提供21種不同車型的配送服務,從一束花到一車花都能滿足。每單還配有貨損險,為貨主提供運輸保障。3月當月,滴滴送貨鮮花訂單同比增長54%。其中成都、杭州、重慶是單量最高的三座城市。

滴滴高效貨運服務的優勢,正幫助越來越多的花農和鮮花商家解決"最後一公裡"的難題。來自昆明的夢金鵬花卉副總經理葛銳就曾吐槽:"以前我們自己養車往市場送貨,一上量就忙不過來。改用滴滴叫貨車後,車型多、響應快,最重要是貨損少。"

某溫州鮮花商家老闆更是通過滴滴送貨,一次性從廈門拉回了一整車的鮮花貨源。滴滴司機廖師傅駕駛8小時跨越500多公裡,幫助他們打通了"溫室直達"的最後一公裡。

"作為一個朝陽行業,鮮花電商市場潛力巨大。但整個行業的發展離不開高效供應鍊的支撐。這既是商家渴求的,也是我們務必要解決的'最後一公裡'難題。" 趙輝如是說。

實際上,通過送花這一業務來提升供應鍊效率,并非滴滴的"意外"之舉。而是其一直秉持的初心目标。滴滴的宗旨就是打通供需兩端,讓資源充分流動,釋放其最大價值。

長期以來,貨車運力缺乏有效整合就成為制約行業發展的瓶頸。而滴滴在夯實出行業務的同時,也将視線投向了貨運賽道。憑借領先的技術和移動出行優勢,滴滴開始逐漸建構起自己的"貨運帝國"。

從2022年成立貨運事業部,到2023年實作對貨拉拉的并購,再到今年積極布局鮮花等冷鍊貨運業務,滴滴正在加速實作貨運領域的橫向"無縫覆寫"。

與此同時,滴滴也做足了貨運司機生态的"功課"。據其釋出的《2023滴滴貨運司機生态報告》顯示,去年超百萬名貨車司機在滴滴送貨平台接單,就業滿意度提升20%。7單流程下單更加高效,空駛費、路橋費、貨損等各項保障舉措也幫助貨車司機渡過難關,釋放了更多的車隊活力。

從目前的情況來看,滴滴已在切實推動鮮花供應鍊和司機生态向好的方向發展。相較于傳統外包公司和個體服務商,合作網約平台無疑更加富有成本優勢、品牌知名度和服務保障,正成為新選擇。

"我們期待通過優質服務吸引更多鮮花商家及消費者,與貨車司機朋友們攜手實作多赢,共同推動行業更新。"趙輝充滿期待。

那麼,在這個萬億級别的鮮花市場中,網際網路巨頭滴滴能否借助自身優勢重制出行領域一統江湖的神話?我們拭目以待。同時也希望滴滴能在鮮花營運中秉持公平公正的原則,為鮮花供應鍊注入可持續發展的動力。

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