현재의 패스트푸드 배달 시장이 기본적으로 포화 상태라면 꽃배달 시장은 플랫폼 기업의 다음 전쟁터가 됐다. iiMedia Consulting 데이터에 따르면 중국 화훼 전자상거래 시장 규모는 2023년 707억 위안에 달하고 2026년에는 1,400억 위안을 초과할 것으로 예상됩니다. "

이 대목에서 알 수 있듯이 화훼산업은 테이크아웃이나 도심 배달과 같은 전통적인 핫필드를 넘어 주요 인터넷 기업들의 새로운 트랙이자 새로운 경쟁이 되고 있다. 여행 업계 1위 업체인 Didi는 최근 이 트랙에서 기회를 잡았습니다.

여성의 날을 맞아 디디 꽃 배달 주문량이 19배 급증했다

디디가 발표한 최신 자료에 따르면 올해 3월 디디익스프레스 꽃 주문 건수는 전월 대비 19배 증가했다. 그 중 우루무치, 청두, 충칭은 Didi Express 꽃 주문 수가 가장 많은 세 도시입니다. 꽃을 보내는 거리의 관점에서 가장 먼 순서는 66km에 달했습니다.

이러한 데이터의 급속한 성장은 주로 Didi가 적극적으로 홍보하는 "Send You a Spring" 캠페인 덕분입니다. 더 많은 사용자가 꽃 배달 서비스를 경험할 수 있도록 Didi는 이벤트 기간 동안 꽃 배달 주문에 대한 물류 할인을 제공했습니다. 동시에 사용자의 참여 열정을 자극하기 위해 다양한 "꽃" 상품도 준비되어 있습니다.

사용자 경험의 관점에서 많은 사람들이 꽃 배달을 선택하기 위해 Didi의 직접 자동차 배달 서비스를 선호합니다. 일반 이륜 심부름에 비해 자동차 직접 배송 공간이 더 넓고 배송이 안정적이며 배송 범위가 더욱 확장됩니다. 이것은 꽃 운송에서 "충돌 제로"의 요구 사항을 정확히 충족시키는 것입니다.

"저는 Dayi County에 살고 여자 친구는 Longquanyi District에 살고 있기 때문에 서로 만나는 것이 그리 편리하지 않습니다. 여성의 날에 그녀를 놀라게 하기 위해 특별히 꽃을 샀고 Didi 자동차 배달이 많은 도움이 되었습니다. 사용자인 Mr. Li는 수혜자 중 한 명입니다.

효율적인 화물 운송을 통해 꽃을 더 빨리 "온실로 직접 배달"할 수 있습니다.

C-end 사용자를 위한 직접 차량 배송과 같은 다양한 제안 및 서비스 외에도 Didi는 B-end 공급망에 대해 큰 소란을 피웠습니다. Didi Delivery의 총괄 책임자인 Zhao Hui는 "꽃은 깨지기 쉬운 제품이며 수요 변동이 심하기 때문에 높은 공급망 탄력성과 안정성이 필요합니다. 여기에서 Didi 배달이 시작됩니다. "

보고서에 따르면 Didi 배송은 꽃다발에서 꽃 자동차에 이르기까지 21가지 다양한 모델의 배송 서비스를 제공할 수 있습니다. 각 주문에는 화물 소유자에게 운송 보호를 제공하기 위해 화물 손상 보험도 장착되어 있습니다. 3월 한 달 동안 Didi의 꽃 주문은 전년 동기 대비 54% 증가했습니다. 그 중 청두(成都), 항저우(杭州), 충칭(重慶) 등 3개 도시가 단일 거래량이 가장 많았다.

Didi의 효율적인 화물 서비스의 장점은 점점 더 많은 화훼 농부와 화훼 상인이 "라스트 마일" 문제를 해결하는 데 도움이 되고 있습니다. 쿤밍(昆明)의 멍진펑(孟津馬花)의 부총지배인 거루이(葉瑞)는 "과거에는 시장에 물건을 배달하기 위해 자가용을 키우곤 했는데, 금액을 늘리자마자 바쁠 수 없었다. Didi 트럭으로 전환한 후 많은 모델, 빠른 응답, 가장 중요한 것은 화물 손상이 적다는 것입니다. "

원저우(溫州)의 한 화훼 상인 주인은 디디(Didi) 배달을 통해 샤먼(Xiamen)에서 한 번에 한 트럭 분량의 꽃을 철수시키기도 했다. 디디(Didi)의 운전사 마스터 랴오(Master Liao)는 8시간 동안 500km 이상을 운전하여 마지막 1km의 "온실 직접 접근"을 열 수 있도록 도왔습니다.

꽃 상인과 트럭 운전사가 승리합니다.

"일출 산업으로서 꽃 전자 상거래 시장은 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 전체 산업의 발전은 효율적인 공급망의 지원과 불가분의 관계에 있습니다. 이것은 기업이 열망하는 것일 뿐만 아니라 우리가 해결해야 하는 '라스트 마일' 문제이기도 합니다. Zhao Hui가 말했습니다.

사실, 꽃 배달 사업을 통해 공급망의 효율성을 높이는 것은 Didi의 "우연한" 움직임이 아닙니다. 그것은 항상 고수해 온 원래의 목표입니다. Didi의 목적은 수요와 공급 끝을 연결하여 자원이 완전히 흐르고 최대 가치를 방출할 수 있도록 하는 것입니다.

오랫동안 트럭 용량의 효과적인 통합 부족은 산업 발전을 제한하는 병목 현상이 되었습니다. 여행 사업을 통합하는 동시에 Didi는 화물 운송에도 눈을 돌렸습니다. 선도적인 기술과 이동성의 이점을 바탕으로 Didi는 점차적으로 자체 "화물 제국"을 건설하기 시작했습니다.

2022년 화물사업부 신설부터 2023년 카고랄라 인수합병, 올해 꽃 등 콜드체인 화물사업의 적극적인 배치에 이르기까지 디디는 화물 분야의 수평적 '끊김 없는 커버리지'를 가속화하고 있다.

동시에 Didi는 화물 운전자의 생태에 대한 충분한 "숙제"도 수행했습니다. 이 회사가 발표한 '2023 디디 화물 운전자 생태 보고서'에 따르면 지난해 100만 명 이상의 트럭 운전자가 디디 배송 플랫폼에서 주문을 받았고 고용 만족도가 20% 증가했다. 7. 주문 프로세스가 더 효율적이며 빈 운전 요금, 도로 및 교량 통행료, 화물 손상과 같은 다양한 보안 조치도 트럭 운전자가 어려움을 극복하고 더 많은 차량 활력을 발휘하는 데 도움이 되었습니다.

현재 상황으로 판단할 때 Didi는 더 나은 방향으로 꽃 공급망과 운전자 생태의 발전을 효과적으로 추진하고 있습니다. 전통적인 아웃소싱 회사 및 개별 서비스 제공 업체와 비교할 때 협력 온라인 예약 플랫폼은 의심 할 여지없이 비용 효율적이고 브랜드 인지도 및 서비스 보장이 높으며 새로운 선택이되고 있습니다.

"우리는 고품질 서비스를 통해 더 많은 꽃 상인과 소비자를 유치하고 트럭 운전사와 협력하여 윈윈 상황을 달성하고 산업 업그레이드를 공동으로 추진하기를 기대합니다. Zhao Hui는 기대로 가득 차 있습니다.

그렇다면, 이 1조 규모의 꽃 시장에서 인터넷 거대 기업인 디디(Didi)는 자신의 장점을 이용해 여행 분야에서 지배의 신화를 재현할 수 있을까? 동시에 Didi가 꽃 운영에서 공정성과 정의의 원칙을 지키고 꽃 공급망에 지속 가능한 개발을 주입할 수 있기를 바랍니다.

디디가 화훼 산업을 깰 수 있는지에 대한 생각이 있으신가요?, 댓글 영역에서 자유롭게 발언할 수 있습니다., 좋아요 및 이 기사를 전달하십시오.

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