소개

지난 세기의 40 년대에 제 2 차 세계 대전이 발발했을 때 세계의 모든 국가가 전쟁터에 끌려 갔는데, 유럽의 선진국은 전쟁의 발전을 어떻게 촉진 했습니까? 우리가 그들의 경제력과 군사력의 모든 측면에 초점을 맞출 때, 우리는 그들이 얼마나 강한지 알게 됩니다.

여러모로 70년이 지난 지금, 이를 뛰어넘기는 어렵다. 그렇다면 당시 소련, 미국, 독일은 얼마나 강력했으며, 제2차 세계 대전에서 이 나라들은 어떻게 발전했을까요?

첫째, 철도 운송의 발전이 강하고 마일리지가 지금을 능가합니다

부자가 되어 도로를 먼저 건설하고 싶다면 전쟁 초기에 가장 중요한 것은 교통로를 여는 것이라는 말이 있습니다. 운송 채널의 보장만이 모든 종류의 자원의 지속적인 순환을 보장하여 유럽의 산업 혁명을 주도할 수 있습니다. 여러 나라에 흩어져 있는 운송은 산업 및 군사 발전의 중요한 방법이 되었습니다.

소련-독일 전쟁 초기에는 철도에 대한 강도 사건이 많았습니다. 제2차 세계대전 당시 유럽 국가들의 철도 길이는 당시 중국을 한숨짓게 했다.

우리도 전쟁에 몰두하고 있지만 좋은 교통로를 구축하기가 어렵습니다. 그렇다면 제2차 세계 대전 중 소련, 미국, 독일의 철도는 얼마나 튼튼했습니까?

1946년에 소련이 110,000km 이상의 철도를 가지고 있었고 인도가 60,000km 이상으로 2위를 차지했습니다. 인도의 철도 대부분은 영국의 자원의 빠른 흐름, 즉 급격한 약탈을 보장하기 위해 건설되었습니다.

당시 독일의 철도 총 길이는 40,000km 이상, 영국은 30,000km 이상, 남아프리카 공화국에도 20,000km의 철도가 있었고 중국의 철도 길이는 10,000km 미만이었습니다. 이 데이터에서 우리는 중국과 세계 사이의 격차가 얼마나 큰지, 세계 강대국과의 격차가 얼마나 큰지 알 수 있습니다.

1949년, 제2차 세계대전이 막 끝난 국가들은 독일에서 60,000km 이상, 이탈리아에서 20,000km 이상, 스페인에서 17,000km 이상의 철도 길이를 다시 개발했습니다. 더욱 충격적인 것은 소련의 총 길이가 116,000km에 달했다는 것입니다.

이를 통해 소련의 광활한 땅에서 더 많은 인력과 물자를 수송할 수 있었고 모든 군수품이 전선에 신속하게 도달할 수 있었습니다. 이른바 빠른 승리를 위해서는 우수한 병력뿐만 아니라 시기적절한 병참 지원과 정교한 무기가 필요하며 철도 운송은 이를 매우 잘 수행할 수 있습니다.

1924년에 미국의 철도 길이는 400,000km에 달했습니다. 1949년에 본토의 철도 길이는 21,800km에 불과했습니다.

철도 네트워크의 복잡성은 어느 정도 국가의 발전을 나타내며 이는 국가에 더 강력한 산업 기반을 제공하고 동시에 국가 발전을 촉진할 수 있습니다.

철도 자원은 전시에 특히 중요했기 때문에 소련, 미국, 독일의 길이를 보면 이들 국가가 왜 그렇게 강력했는지 알 수 있습니다.

2019년은 제2차 세계대전으로부터 70년 이상이 지나 세계 랭킹이 바뀌었습니다. 미국은 여전히 세계 1 위이지만 그 수는 40 개에서 22 개로 바뀌었고 세계 2 위는 중국이 확고하게 차지했으며 본토의 총 철도 길이는 거의 140,000km입니다.

프랑스는 총 길이가 약 28,000km로 10위를 차지했는데, 이는 제2차 세계대전 당시 소련, 미국, 독일보다 훨씬 짧습니다. 이를 통해 70년이 지난 현대에도 과거의 힘을 이길 수 없는 인프라빌딩이 많다는 것을 알 수 있으며, 이것이 세계 강국으로 여겨지는 이유이기도 하다고 생각합니다.

둘째, 당시 석유는 소련, 미국, 독일을 이길 수 없었다

국가의 산업화 발전에 필요한 강력한 자원으로서 한 나라의 석유, 석탄, 전기는 한 나라의 산업능력과 관련이 있다고 할 수 있습니다. 1945년 당시 중국 대륙은 아직 주요 유전을 발견하지 못해 175,000톤의 석유만 생산된 중국부터 살펴보자.

그러나 1940년 소련의 석유 생산량은 3,112만 1,000톤에 달했고, 1945년에도 여전히 1,943만 6,000톤의 석유가 있었다. 1943년 독일은 자국에서 776,000톤의 석유를 생산했고, 오스트리아는 1,107,000톤의 석유를 생산했다.

미국 데이터를 살펴보면 1945년 미국의 석유 생산량은 1,713,655,000 배럴에 달했습니다. 위의 데이터를 보면 그들이 세계 강국이 아니라는 것을 믿지 않을 수 없습니다. 오늘날의 석유 생산량을 살펴보면 2022년에도 아메리카 대륙 전체는 여전히 15억 6,800만 톤의 석유를 생산했습니다.

2022년 석유 생산량 세계 25위인 이집트의 석유 생산량은 3300만 톤으로 1940년 소련과 동률이지만 미국의 큰 장애물을 넘지 못하고 있다.

셋째, 철강 생산량은 오늘날 국가의 생산량을 훨씬 능가합니다

다음으로 산업 및 군사 발전에서 매우 중요한 부분, 즉 철강 생산을 살펴 보겠습니다. 철강의 생산은 중공업 건설에 직접적인 영향을 미치며, 중공업 없이는 여러 나라의 군대를 위한 군비와 무기의 개발도 없을 것입니다. 그렇다면 제2차 세계대전 당시 강대국들의 철강 생산은 어땠을까요?

예를 들어, 1941년 제2차 세계 대전에서 미국은 7,500만 톤 이상, 소련은 1,450만 톤, 일본은 684만 톤, 독일은 2,083만 톤의 철강을 생산했습니다. 제2차 세계 대전 중 미국의 총 철강 생산량은 4억 톤에 달했습니다.

지금 262,000대의 항공기, 80,000대 이상의 탱크, 20,000개 이상의 대포, 250,000개의 대구경 대포도 그들을 위해 제작되었습니다. 이 외에도 수많은 무기와 함대가 있습니다. 독일은 총 생산량이 1억 5천만 톤이며 항공기 140,000대, 탱크 20,000대 이상, 트럭 340,000대를 보유하고 있습니다.

이 강철이 생산에 투입 된 후 여러 국가의 군사력이 크게 향상되었으며 소련은 제 2 차 세계 대전 중 140,000 대 이상의 항공기, 90,000 대 이상의 주력 전차 및 510,000 개 이상의 대구경 대포를 제작했습니다. 전쟁 중에는 강철을 전투에서 최대한 사용해야 합니다.

따라서 이러한 철강 생산 강국은 군사력도 크게 향상되어 전력이 상승하고 세계 최고의 자리를 차지했습니다. 철강 생산의 관점에서 국가의 힘을 보는 것은 과장이 아니라고 할 수 있습니다. 어쨌든 본토의 철강 생산량은 3,000톤에 불과했고, 본토는 전쟁의 수렁에서 허우적거리고 있었다.

그러나 이제 시간이 흘러 2015년 중국 본토의 철강 생산량은 7억 7,900만 톤에 달해 세계 최초가 되었습니다. 2021년 데이터에 따르면 중국 본토의 철강 생산량은 1억 3,280만 톤으로 2위인 인도와는 거리가 멀다.

2021년 영국의 철강 생산량은 720만 톤으로 세계 24위를 차지했는데, 이는 제2차 세계대전 당시 미국, 독일, 소련과 큰 차이가 있습니다. 1941년부터 2021년까지 80년이 걸렸지만, 여전히 그 해의 세계 강대국들을 따라잡을 수 없었다.

위의 자료로 미루어 볼 때, 이 강대국들은 근거가 없는 것도 아니고, 시대가 만들어낸 영웅도 아니다. 그것은 그들의 천연 자원이 기울어지고 강한 국가를 개발할 수 있다는 것입니다.

철도, 석유, 철강은 모두 전쟁에서 없어서는 안될 자원이었기 때문에 강력하게 유지되었습니다.

리소스

Qian Bozhang.World 석유 및 석유 화학 발전 현황 및 동향[M].Petroleum Industry Press, 2007.

미국, 소련, 일본, 독일연방공화국, 프랑스, 영국의 GDP, 국민소득, 산업노동생산성, 노동자임금 증가율 비교[J].Frontline, 1985(6):2.