Giới thiệu

Vào những năm 40 của thế kỷ trước, khi Thế chiến II nổ ra, tất cả các quốc gia trên thế giới đều bị lôi kéo vào chiến trường, các nước phát triển ở châu Âu đã thúc đẩy sự phát triển của chiến tranh như thế nào? Khi chúng ta tập trung vào tất cả các khía cạnh của sức mạnh kinh tế và quân sự của họ, chúng ta sẽ tìm ra họ mạnh đến mức nào?

Theo nhiều cách, 70 năm sau, rất khó để vượt qua. Vậy Liên Xô, Hoa Kỳ và Đức mạnh đến mức nào vào thời điểm đó, và các quốc gia này đã phát triển như thế nào trong Thế chiến II?

Thứ nhất, sự phát triển của vận tải đường sắt là mạnh mẽ, và số dặm vượt quá hiện nay

Như đã nói, nếu bạn muốn làm giàu và xây dựng đường xá trước, điều quan trọng nhất trong giai đoạn đầu của cuộc chiến là mở ra các kênh giao thông. Chỉ có sự đảm bảo của các kênh giao thông vận tải mới có thể đảm bảo sự lưu thông liên tục của tất cả các loại tài nguyên, từ đó thúc đẩy cuộc cách mạng công nghiệp ở châu Âu. Phân tán đến các quốc gia khác nhau, giao thông vận tải đã trở thành một cách quan trọng để phát triển công nghiệp và quân sự.

Vào đầu cuộc chiến tranh Xô-Đức, đã có nhiều vụ cướp chống lại đường sắt. Trong Thế chiến II, chiều dài của đường sắt ở các nước châu Âu khiến Trung Quốc lúc bấy giờ thở dài.

Chúng ta cũng đang chìm đắm trong chiến tranh, nhưng rất khó để chúng ta thiết lập các kênh giao thông tốt. Vậy các tuyến đường sắt của Liên Xô, Hoa Kỳ và Đức mạnh đến mức nào trong Thế chiến II?

Hãy tập trung vào năm 1946, khi Liên Xô có hơn 110.000 km đường sắt và Ấn Độ đứng thứ hai với hơn 60.000 km. Hầu hết các tuyến đường sắt của Ấn Độ được xây dựng bởi người Anh để đảm bảo dòng chảy nhanh chóng của các nguồn tài nguyên của Ấn Độ, hay đúng hơn là cướp bóc nhanh chóng.

Vào thời điểm đó, tổng chiều dài đường sắt ở Đức là hơn 40.000 km, ở Anh là hơn 30.000 km và thậm chí Nam Phi có 20.000 km đường sắt, và chiều dài đường sắt ở Trung Quốc dưới 10.000 km. Từ những dữ liệu này, chúng ta có thể thấy khoảng cách giữa Trung Quốc và thế giới lớn như thế nào và khoảng cách với các cường quốc thế giới lớn như thế nào.

Năm 1949, các quốc gia vừa kết thúc Thế chiến II đã phát triển lại chiều dài của đường sắt, với hơn 60.000 km ở Đức, hơn 20.000 km ở Ý và hơn 17.000 km ở Tây Ban Nha. Thậm chí gây sốc hơn là Liên Xô đạt tổng chiều dài 116.000 km.

Điều này đã có thể thực hiện nhiều vận chuyển nhân lực và hàng hóa hơn trên vùng đất rộng lớn của Liên Xô, và có thể đảm bảo rằng tất cả các nguồn cung cấp quân sự có thể đến tiền tuyến một cách nhanh chóng. Cái gọi là chiến thắng nhanh chóng không chỉ đòi hỏi quân đội xuất sắc, mà còn hỗ trợ hậu cần kịp thời và vũ khí tinh vi, và vận tải đường sắt có thể làm điều này rất tốt.

Năm 1924, chiều dài đường sắt ở Hoa Kỳ đạt 400.000 km. Bạn phải biết rằng vào năm 1949, chiều dài của đường sắt trên đất liền chỉ là 21.800 km.

Sự phức tạp của mạng lưới đường sắt, ở một mức độ nào đó, đại diện cho sự phát triển của đất nước, có thể cung cấp cho đất nước một cơ sở công nghiệp mạnh mẽ hơn và đồng thời thúc đẩy sự phát triển của đất nước.

Tài nguyên đường sắt đặc biệt quan trọng trong thời chiến, vì vậy nếu bạn nhìn vào chiều dài của Liên Xô, Hoa Kỳ và Đức, bạn có thể thấy tại sao các quốc gia này rất hùng mạnh.

Năm 2019, hơn 70 năm đã trôi qua kể từ Thế chiến II và thứ hạng thế giới đã thay đổi. Hoa Kỳ vẫn đứng đầu thế giới, nhưng con số đã thay đổi từ 40 thành 22, và vị trí thứ hai trên thế giới đã được Trung Quốc giành chắc chắn, và đại lục có tổng chiều dài gần 140.000 km đường sắt.

Pháp đứng thứ 10, với tổng chiều dài km chỉ khoảng 28.000 km, ít hơn nhiều so với Liên Xô, Hoa Kỳ và Đức trong Thế chiến II. Từ điều này, chúng ta cũng có thể thấy rằng ngay cả trong kỷ nguyên hiện đại 70 năm sau, nhiều tòa nhà cơ sở hạ tầng không thể đánh bại sức mạnh của quá khứ, và tôi nghĩ đây cũng là lý do tại sao chúng được coi là một cường quốc thế giới.

Thứ hai, dầu mỏ không thể đánh bại Liên Xô, Mỹ và Đức vào thời điểm đó

Là một nguồn tài nguyên mạnh mẽ cần thiết cho sự phát triển công nghiệp hóa của đất nước, có thể nói rằng dầu, than và điện của một quốc gia có liên quan đến năng lực công nghiệp của một quốc gia. Hãy bắt đầu với Trung Quốc, nơi vào năm 1945, lục địa này vẫn chưa phát hiện ra các mỏ dầu lớn, chỉ với 175.000 tấn dầu được sản xuất.

Tuy nhiên, ở Liên Xô năm 1940, sản lượng dầu cao tới 31, 121 triệu tấn, và năm 1945 vẫn còn 19, 436 triệu tấn dầu. Năm 1943, Đức sản xuất 776.000 tấn dầu trong nước và Áo sản xuất 1.107.000 tấn dầu tại quốc gia khách hàng của mình.

Nhìn vào dữ liệu của Mỹ, năm 1945, sản lượng dầu của Mỹ đạt 1.713.655.000 thùng. Với những dữ liệu trên, thật khó để không tin rằng họ không phải là cường quốc thế giới. Nhìn vào sản lượng dầu hiện nay, toàn bộ châu Mỹ vẫn sản xuất 1,568 tỷ tấn dầu trong năm 2022.

Năm 2022, Ai Cập, đứng thứ 25 trên thế giới về sản lượng dầu, có sản lượng dầu là 33 triệu tấn, ngang bằng với Liên Xô vào năm 1940, nhưng nước này không thể vượt qua rào cản lớn của Mỹ.

Thứ ba, sản xuất thép vượt xa nước này

Tiếp theo, chúng ta hãy xem xét một phần cực kỳ quan trọng của phát triển công nghiệp và quân sự, đó là sản xuất thép. Việc sản xuất sắt thép có tác động trực tiếp đến việc xây dựng ngành công nghiệp nặng, và nếu không có công nghiệp nặng, sẽ không có sự phát triển vũ khí và vũ khí cho quân đội của các quốc gia khác nhau. Vậy sản xuất thép của các quốc gia hùng mạnh như thế nào trong Thế chiến II?

Ví dụ, trong Thế chiến II, năm 1941, Hoa Kỳ sản xuất hơn 75 triệu tấn thép, Liên Xô có 14,5 triệu tấn, Nhật Bản có 6,84 triệu tấn và Đức có 20,83 triệu tấn. Trong Thế chiến II, tổng sản lượng thép tại Hoa Kỳ đạt 400 triệu tấn.

Ngay bây giờ, 262.000 máy bay, hơn 80.000 xe tăng, hơn 20.000 khẩu pháo và 250.000 khẩu pháo cỡ nòng lớn cũng được chế tạo cho họ. Thêm vào đó, có vô số vũ khí và hạm đội. Đức có tổng sản lượng 150 triệu tấn và cũng có 140.000 máy bay, hơn 20.000 xe tăng và 340.000 xe tải.

Sau khi những loại thép này được đưa vào sản xuất, sức mạnh quân sự của nhiều quốc gia khác nhau đã được tăng lên rất nhiều và Liên Xô cũng đã chế tạo hơn 140.000 máy bay, hơn 90.000 xe tăng chiến đấu chủ lực và hơn 510.000 khẩu pháo cỡ nòng lớn trong Thế chiến II. Trong chiến tranh, thép phải được sử dụng trong trận chiến ở mức tối đa.

Do đó, các cường quốc sản xuất thép này cũng đã được cải thiện rất nhiều về sức mạnh quân sự, điều này đã dẫn đến sự gia tăng sức mạnh của họ và chiếm vị trí hàng đầu trên thế giới. Có thể nói, không ngoa khi nhìn vào sức mạnh của đất nước từ góc độ sản xuất thép. Xét cho cùng, sản lượng thép của đại lục chỉ là 3.000 tấn, và đại lục đang phải vật lộn trong vũng lầy chiến tranh.

Nhưng bây giờ, thời gian đã trôi qua, và năm 2015, sản lượng thép của đại lục đạt 779 triệu tấn, trở thành công ty đầu tiên trên thế giới. Theo dữ liệu năm 2021, sản lượng thép của đại lục đã đạt 1032,8 triệu tấn, cách xa Ấn Độ, đứng thứ hai.

Năm 2021, sản lượng thép của Anh đứng thứ 24 trên thế giới, với tổng sản lượng 7,2 triệu tấn, đây là một sự khác biệt rất lớn so với Hoa Kỳ, Đức và Liên Xô trong Thế chiến II. Từ năm 1941 đến năm 2021, phải mất 80 năm, nhưng nó vẫn không thể bắt kịp các cường quốc thế giới năm đó.

Đánh giá từ dữ liệu trên, những quốc gia hùng mạnh này không phải là vô căn cứ, cũng không phải là những anh hùng do thời đại tạo ra. Đó là về tài nguyên thiên nhiên của họ bị nghiêng và có thể phát triển các quốc gia hùng mạnh.

Đường sắt, dầu mỏ và thép đều là những nguồn tài nguyên không thể thiếu trong chiến tranh, đó là lý do tại sao chúng vẫn mạnh.

Tài nguyên

Qian Bozhang.World Tình trạng và xu hướng phát triển dầu khí và hóa dầu [M].Nhà xuất bản Công nghiệp Dầu khí, 2007.

So sánh tốc độ tăng trưởng GDP, thu nhập quốc dân, năng suất lao động công nghiệp và tiền lương của người lao động ở Hoa Kỳ, Liên Xô, Nhật Bản, Cộng hòa Liên bang Đức, Pháp và Vương quốc Anh[J].Frontline, 1985(6):2.