중국이 소련으로부터 좋은 장비를 많이 받았다는 것만 알고 있을 뿐, 서방 국가들로부터 좋은 것을 받았다는 것은 잘 모른다.

[중소 우호 이후 중국은 서방으로부터 좋은 것을 많이 얻었습니다.]

오늘은 중국이 영국에서 수입한 "돈은 많지 않지만 가장 큰 이익"이라고 할 수 있는 기술과 장비를 살펴보겠습니다.

Spey 엔진은 중요합니다

지난 세기의 60 년대, 중국과 소련의 관계가 나빠지면서 소련은 직접 중국 전문가를 철수시켰고 중국의 국방 기술 발전이 단절되어 우리는 장기적인 "암흑"단계를 시작했습니다.

중국의 산업기술 기반은 이미 취약하고 초기의 오랜 전쟁 끝에 외세의 도움 없이는 발전하기 어렵다는 것을 알아야 합니다.

[중국의 초기 비행기는 기본적으로 소련에서 왔습니다.]

특히 항공기의 "심장"인 항공 분야에서 엔진의 역할은 매우 중요하며 전투기의 성능은 엔진이 좋은지 여부, 추력 수준에 따라 여러 번 달라집니다.

저우언라이(周恩來) 총리는 항공 심포지엄에서 다음과 같이 지적한 적이 있다.

"항공 산업에는 심장 질환이 있으며, 우리는 이 심장 질환을 잘 치료해야 합니다. "

당시 연구 결과에 따르면 영국의 스페이 엔진 기술 도입을 고려할 수 있다는 제안이 나왔다.

70년대 초 미국도 이 엔진을 도입하고 F4K 전투기를 장착했습니다. 그 이후로 제조권을 위해 싸워왔습니다.

[미국의 F4K도 동일한 엔진을 사용합니다.]

당시 영국 항공 산업의 수준은 널리 인정 받았고, 제품의 품질은 당연히 말할 필요도 없었고, 미국에서도 칭찬이 가득했습니다.

그래서 우리는 스페이 엔진을 허공이 아닌 탄탄한 기반으로 도입할 것을 제안했습니다.

그럼에도 불구하고 서구의 기술과 장비를 도입한다는 생각은 경제적 문제와 함께 여전히 방해를 받았습니다.

1971년 아이디어부터 1973년 보고서 정식에 이르기까지 중국과 영국은 1975년 특허계약을 체결하기 전까지 6차례의 협상을 거쳤다.

그 중에서도 이는 당시 중국에 큰 부담이었다(그해 파운드화와 위안화의 환율 1:4.72를 기준으로 중국은 3억6000만 위안 이상을 들여 스페이 엔진을 도입했다).

그럼에도 불구하고 우리의 노력은 우리가 얻는 것에 비례하며, 계약 목표에 따라 영국 측은 3 년 이내에 동일한 수준의 엔진을 복제하고 5 년 이내에 국산 재료로 동일한 수준의 엔진을 만들 수 있음을 보장합니다.

이 기간 동안 중국은 인력 관련 교육을 신청할 수 있으며 영국 전문가의 도움도 받을 수 있습니다.

【스페이 엔진】

1979년, 시안 항공 엔진 공장은 4개의 엔진을 설치하고 관련 평가를 통과했습니다.

가장 직접적인 충격에서 주로 J-7 플라잉 레오파드가 장착된 콘티넨탈 터보팬 9 엔진의 개발로 이어져 우수한 공습 능력을 제공합니다.

장기적으로 이것은 중국 항공 엔진의 초기 단계이며 항공 엔진 분야에서 중국의 발전에 큰 역할을 합니다.

오늘날 중국이 항공 분야에서 이룬 다양한 성과는 하룻밤 사이에 이뤄진 것이 아니며, 초기의 각종 준비 작업이 없었다면 오늘날의 성과를 거두기 어려웠을 것임을 알아야 한다.

[J-20 등의 상품은 아무렇지도 않은 말에서 나올 수 없다]

항공기 엔진의 개발은 매우 복잡하고 많은 작업과 산업 기술이 필요하며 중국은 오랫동안 세계에 뒤쳐져 있으며 다른 국가의 선진 경험 없이는 시작하는 방법조차 모릅니다.

우리는 자주적 발전에 대해 이야기해 왔지만, 자주적 발전은 실천적 토대에도 관심을 기울여야 하며, 생각할 방법이 없다면 아무리 자주성을 강조해도 시작할 방법이 없습니다.

이른바 자주적 발전은 다른 나라의 경험에서 배우고 자국의 여건과 결합하는 것 외에 자체 제품을 개발하는 것을 말합니다.

그리고 관련 경험과 학습한 기술을 통해 자신의 기술을 도출하고 더 잘하며 다른 분야에서 개발을 확장할 수 있습니다.

따라서 많은 사람들이

도입 포병

지상군 측면에서는 L7 105mm 소총 탱크 건도 도입했지만 "중개인"이 있지만이 제품은 결국 영국입니다.

L7 105mm 소총 탱크 건은 소련의 강철 급류가 서방 국가에 큰 위협이 되었을 때 영국이 소련을 위해 특별히 개발한 무기였습니다.

주력 전차의 평균 장갑 두께는 NATO 국가의 전차보다 두껍고 재질은 42CM 강철로 일반 포병으로는 전혀 부러지지 않습니다.

L7 105mm 소총 전차포의 구경은 105mm에 불과하지만 분당 10발의 속도에 도달할 수 있으며 특수 배럴 설계로 인해 같은 구경의 주포보다 더 강력한 장갑 관통력을 가지고 있습니다.

제 4 차 중동 전쟁 중 시리아가 장착 한 T54 주력 전차는 L7 105mm 소총 탱크 건에 의해 "해체"되었습니다.

아시다시피 T54 전차는 조금 뒤쳐져 있지만 장갑 수준은 기본적으로 T62와 동일하며 T62는 당시 확실히 일류 전차였습니다.

따라서 중국의 L7 105mm 소총 전차포 도입도 여러 방면에서 고려되었으며 본토는 그 이후로 모방 기술을 적극적으로 수행했습니다.

PLA의 자체 사용 버전뿐만 아니라 105-mm 포탄의 국제 시장에서도 상당한 진전이 이루어졌습니다.

현재의 관점에서 볼 때 105mm 포탄 수출로 인한 경제적 이익은 원래 기술 도입 비용을 초과한 지 오래입니다.

개조 전투기

마지막으로, 영국은 중국이 주로 항공 전자 공학 및 기타 장비를 업그레이드하는 데 도움을 주었습니다.

당시 J-7은 매우 난처한 상황에 직면해 있었고 중국 경제 발전의 필요성으로 인해 경제에 더 많이 투자하여 군사 지출의 일부를 줄였으며 J-7 업그레이드 프로젝트는 자연스럽게 영향을 받았습니다.

외국 구매자는 J-7의 성능에 대한 엄격한 요구 사항을 가지고 있으며, 이에 대해 우리는 관련 업그레이드 서비스를 제공하기 위해 British Marconi Communications Company를 찾았고 합의에 도달한 후 양측은 특정 이점을 공유했습니다.

이런 식으로 J-7의 업그레이드 버전은 국제 시장에서 성공적이었고 현재 많은 국가에 수출되었으며 매우 귀중한 기술도 수확했습니다.

그 당시에는 영국에서 이러한 기술과 장비에 많은 돈을 썼지만 지금 돌이켜 보면 이러한 기술과 장비를 최대한 활용하여 이익을 "극대화"하고 수입이 도입 비용을 훨씬 초과했기 때문에 당시에 지출 된 돈이 많지 않다는 것을 알 수 있습니다.

리소스:

[1] 인민일보 "한때 영국의 전차포병 장갑 기술이 세계를 주도했고, 우리 육군의 105mm 주포도 유명하다"

[2] 중국 군사 네트워크: 유럽 무기 거래 시장의 "비즈니스 경제학" - 인민해방군 일보

[3] 중국 군사 네트워크 "군사 산업 서클 - 인민 해방군 일보 -"

[4] 중국군사네트워크 "100대 군수산업 목록: "링" 대회 하이라이트 - 인민해방군일보