Mọi người chỉ biết rằng Trung Quốc đã nhận được rất nhiều thiết bị tốt từ Liên Xô, nhưng chúng tôi không biết rằng chúng tôi cũng đã nhận được một số điều tốt đẹp từ các nước phương Tây.

[Sau tình hữu nghị Trung-Xô, Trung Quốc nhận được rất nhiều điều tốt đẹp từ phương Tây]

Hôm nay, chúng ta hãy xem xét công nghệ và thiết bị được Trung Quốc nhập khẩu từ Anh, có thể gọi là "không nhiều tiền, lợi nhuận lớn nhất".

Động cơ Spey rất quan trọng

Vào những năm 60 của thế kỷ trước, với mối quan hệ xấu giữa Trung Quốc và Liên Xô, Liên Xô đã trực tiếp rút các chuyên gia của mình ở Trung Quốc, và sự phát triển của công nghệ quốc phòng Trung Quốc bị ngắt kết nối, và chúng ta bắt đầu một giai đoạn "đen" dài hạn.

Bạn phải biết rằng nền tảng công nghiệp và công nghệ của Trung Quốc đã yếu, và sau một cuộc chiến dài trong những ngày đầu, rất khó để phát triển nếu không có sự giúp đỡ của các lực lượng bên ngoài.

[Những chiếc máy bay đầu tiên của Trung Quốc về cơ bản đến từ Liên Xô]

Đặc biệt trong lĩnh vực hàng không, động cơ là "trái tim" của máy bay, vai trò của nó khá quan trọng, khả năng vận hành của một máy bay chiến đấu, nhiều khi phụ thuộc vào động cơ có tốt hay không, mức lực đẩy là bao nhiêu.

Thủ tướng Chu Ân Lai từng chỉ ra tại hội nghị chuyên đề hàng không:

"Ngành hàng không có bệnh tim, và chúng ta phải điều trị tốt bệnh tim này. "

Theo kết quả nghiên cứu vào thời điểm đó, có ý kiến cho rằng việc giới thiệu công nghệ động cơ Spey từ Vương quốc Anh có thể được xem xét.

Đầu những năm 70, Hoa Kỳ cũng giới thiệu động cơ này và trang bị cho nó máy bay chiến đấu F4K. Kể từ đó, nó đã đấu tranh cho quyền sản xuất nó.

[F4K tại Hoa Kỳ cũng sử dụng cùng một động cơ]

Vào thời điểm đó, trình độ của ngành hàng không Anh được công nhận rộng rãi, và chất lượng sản phẩm đương nhiên không phải nói, ngay cả Hoa Kỳ cũng hết lời khen ngợi.

Do đó, chúng tôi đề xuất giới thiệu động cơ Spey, không phải từ không khí loãng, mà trên cơ sở vững chắc.

Mặc dù vậy, ý tưởng giới thiệu công nghệ và thiết bị phương Tây, cùng với các vấn đề kinh tế, vẫn bị cản trở.

Từ ý tưởng vào năm 1971 đến khi đệ trình chính thức báo cáo vào năm 1973, Trung Quốc và Anh đã tiến hành sáu vòng đàm phán trước khi cuối cùng đưa ra hợp đồng bằng sáng chế vào năm 1975.

Trong số đó, đây thực sự là một gánh nặng lớn đối với Trung Quốc vào thời điểm đó (dựa trên tỷ giá hối đoái 1: 4,72 giữa bảng Anh và nhân dân tệ năm đó, Trung Quốc đã chi hơn 360 triệu nhân dân tệ để giới thiệu động cơ Spey).

Tuy nhiên, những nỗ lực của chúng tôi tỷ lệ thuận với những gì chúng tôi đạt được và theo các mục tiêu hợp đồng, phía Anh đảm bảo rằng chúng tôi có thể sao chép cùng một cấp động cơ trong vòng ba năm và chế tạo cùng một mức động cơ từ vật liệu trong nước trong vòng năm năm.

Trong giai đoạn này, Trung Quốc có thể nộp đơn xin đào tạo nhân sự có liên quan và cũng có thể nhận được sự giúp đỡ từ các chuyên gia Anh.

【Động cơ gián điệp】

Năm 1979, Nhà máy động cơ hàng không Tây An đã lắp đặt 4 động cơ và vượt qua các đánh giá liên quan.

Từ tác động trực tiếp nhất, nó đã dẫn đến sự phát triển của động cơ phản lực cánh quạt đẩy Continental 9, chủ yếu được trang bị J-7 Flying Leopard, mang lại cho nó khả năng không kích tốt.

Về lâu dài, đây là giai đoạn đầu của động cơ aero của Trung Quốc, đóng một vai trò rất lớn trong sự phát triển của Trung Quốc trong lĩnh vực động cơ aero.

Bạn phải biết rằng những thành tựu khác nhau của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không ngày nay không đạt được trong một sớm một chiều, và nếu không có công tác chuẩn bị khác nhau trong giai đoạn đầu, chúng ta sẽ khó có được kết quả ngày hôm nay.

[J-20 và các sản phẩm khác không thể nói ra từ thông thường]

Sự phát triển của động cơ hàng không rất phức tạp, liên quan đến rất nhiều công việc và công nghệ công nghiệp, và Trung Quốc đã tụt hậu so với thế giới trong một thời gian dài và chúng tôi thậm chí không biết bắt đầu như thế nào nếu không có kinh nghiệm tiên tiến của các nước khác.

Chúng ta đã nói về phát triển độc lập, nhưng phát triển độc lập cũng cần chú ý đến nền tảng thực tiễn, nếu không có cách nào để suy nghĩ, dù có nhấn mạnh đến độc lập đến đâu thì cũng không có cách nào để bắt đầu.

Cái gọi là phát triển độc lập đề cập đến việc phát triển các sản phẩm của riêng mình ngoài việc học hỏi kinh nghiệm của các quốc gia khác và kết hợp với điều kiện quốc gia của chính nó.

Và thông qua kinh nghiệm và công nghệ liên quan đã học, họ có thể có được công nghệ của riêng mình, làm tốt hơn và mở rộng phát triển trong các lĩnh vực khác.

Do đó, nhiều người tin rằng

Pháo binh được giới thiệu

Về lực lượng mặt đất, chúng tôi cũng đã giới thiệu pháo xe tăng súng trường 105mm L7, mặc dù có "người trung gian", nhưng dù sao sản phẩm này cũng là của Anh.

Pháo xe tăng L7 105mm là vũ khí do Vương quốc Anh phát triển dành riêng cho Liên Xô, khi dòng chảy thép của Liên Xô gây ra mối đe dọa lớn đối với các nước phương Tây.

Độ dày trung bình của giáp của xe tăng chiến đấu chủ lực của nó dày hơn so với xe tăng của các nước NATO và vật liệu là thép 42CM, hoàn toàn không thể bị phá vỡ bởi pháo thông thường.

Mặc dù cỡ nòng của súng trường L7 105 mm chỉ 105 mm, nhưng nó có thể đạt tốc độ 10 viên mỗi phút, và thiết kế nòng súng đặc biệt khiến nó có khả năng xuyên giáp mạnh hơn so với súng cùng cỡ nòng.

Trong Chiến tranh Trung Đông lần thứ tư, xe tăng chiến đấu chủ lực T54 được Syria trang bị đã bị "cắt ruột" bởi pháo xe tăng súng trường L7 105mm.

Bạn biết đấy, mặc dù xe tăng T54 chậm hơn một chút, nhưng mức độ giáp của nó về cơ bản tương đương với T62, và T62 chắc chắn là xe tăng hạng nhất vào thời điểm đó.

Do đó, việc Trung Quốc giới thiệu pháo xe tăng L7 105 mm cũng đã được xem xét theo nhiều cách và đại lục đã thực hiện mạnh mẽ công nghệ bắt chước kể từ đó.

Tiến bộ đáng kể đã được thực hiện không chỉ trong phiên bản sử dụng PLA riêng, mà còn trên thị trường quốc tế cho đạn pháo 105 mm.

Từ quan điểm hiện tại, lợi ích kinh tế mà chúng ta có được từ việc xuất khẩu đạn pháo 105 mm từ lâu đã vượt quá chi phí ban đầu của việc giới thiệu công nghệ.

Trang bị thêm máy bay tiêm kích

Cuối cùng, Anh cũng đã hỗ trợ Trung Quốc nâng cấp thiết bị của mình, chủ yếu cho hệ thống điện tử hàng không và các thiết bị khác.

Vào thời điểm đó, J-7 đang phải đối mặt với một tình huống rất xấu hổ, do nhu cầu phát triển kinh tế của Trung Quốc, chúng tôi đầu tư nhiều hơn vào nền kinh tế, từ đó giảm một phần chi tiêu quân sự, và dự án nâng cấp J-7 đương nhiên bị ảnh hưởng.

Người mua nước ngoài có yêu cầu khó khăn đối với hiệu suất của J-7, mà chúng tôi đã tìm thấy Công ty Truyền thông Marconi của Anh để cung cấp các dịch vụ nâng cấp có liên quan và sau khi đạt được thỏa thuận, hai bên đã chia sẻ những lợi ích nhất định.

Bằng cách này, phiên bản nâng cấp của J-7 đã thành công trên thị trường quốc tế, và bây giờ nó đã được xuất khẩu sang nhiều quốc gia, và chúng tôi cũng đã thu hoạch được công nghệ rất có giá trị.

Mặc dù vào thời điểm đó, chúng tôi đã chi rất nhiều tiền cho các công nghệ và thiết bị này từ Vương quốc Anh, nhưng bây giờ khi chúng tôi nhìn lại, chúng tôi sẽ thấy rằng số tiền bỏ ra hồi đó không nhiều, bởi vì chúng tôi đã tận dụng tối đa các công nghệ và thiết bị này để "tối đa hóa" lợi nhuận, và thu nhập đã vượt xa chi phí giới thiệu chúng.

Tài nguyên:

[1] Nhân dân Nhật báo "Công nghệ thiết giáp pháo binh xe tăng của Anh từng dẫn đầu thế giới, và pháo 105mm của quân đội chúng ta cũng nổi tiếng"

[2] Mạng lưới quân sự Trung Quốc "Kinh tế kinh doanh" trong thị trường buôn bán vũ khí châu Âu - Nhật báo Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc

[3] Mạng quân sự Trung Quốc "Vòng tròn công nghiệp quân sự - Nhật báo Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc -"

[4] Mạng lưới quân sự Trung Quốc "Danh sách 100 ngành công nghiệp quân sự hàng đầu: Điểm nổi bật của cuộc thi "Chiếc nhẫn" - Nhân dân Trung Quốc Daily