Nguồn của bài viết này: Times Finance Tác giả: He Qing
Trong cuộc chiến giá cả gay gắt, BYD đã bàn giao báo cáo năm 2023.
Theo báo cáo thường niên năm 2023 của BYD được công bố cách đây vài ngày, BYD đã bán được 3,024 triệu xe vào năm ngoái, tăng 62% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt thu nhập hoạt động là 602,32 tỷ nhân dân tệ, tăng 42,0% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của các công ty niêm yết là 30,04 tỷ nhân dân tệ, tăng 80,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Năm 2023, hiệu suất và doanh số sẽ bay cùng nhau, và BYD vào năm 2024 sẽ dẫn đầu trong việc trở thành "đồ tể giá". Trong quý đầu tiên của năm nay, hãng đã phát hành mạnh mẽ phiên bản Glory của chiếc xe mới, và phát động một cuộc chiến giá thông qua việc giảm giá và phân bổ bổ sung.
Vào ngày công bố báo cáo thường niên năm 2023, BYD một lần nữa tụt lại phía sau trong thị trường 100.000 cấp, và chiếc xe mới Yuan UP của Dynasty Network đã chính thức ra mắt, với giá hướng dẫn chính thức là 96.800-119.800 nhân dân tệ. Về mục tiêu bán hàng của Yuan UP, Times Finance đã gửi thư phỏng vấn tới BYD, nhưng không nhận được phản hồi vào thời điểm báo chí.
Nguồn ảnh: BYD
Với dòng tiền 100 tỷ trong tay, biên lợi nhuận gộp của ô tô tăng thay vì giảm
Với việc công bố báo cáo thường niên năm 2023 của BYD, một số dữ liệu hoạt động của công ty đã thu hút sự chú ý của ngành.
Năm 2023, doanh thu, lợi nhuận ròng và dòng tiền của BYD đều đạt mức cao kỷ lục. Năm 2023, thu nhập hoạt động hàng năm sẽ là 602.32 tỷ nhân dân tệ, tăng 42.0% so với cùng kỳ năm ngoái, lợi nhuận ròng sẽ là 30.04 tỷ nhân dân tệ, tăng 80.7% so với cùng kỳ năm ngoái và dòng tiền hoạt động ròng sẽ là 169.73 tỷ nhân dân tệ. Đánh giá từ lợi nhuận ròng hàng năm, BYD kiếm được trung bình hơn 82 triệu nhân dân tệ mỗi ngày.
Trong suốt cả năm, BYD duy trì khả năng phục hồi lợi nhuận tốt. Theo báo cáo thường niên, biên lợi nhuận gộp của BYD Auto, các sản phẩm liên quan đến ô tô và các sản phẩm khác sẽ đạt 23,02% trong năm 2023, tăng 2,63% so với cùng kỳ năm ngoái, cao hơn biên lợi nhuận gộp xe của Li Auto là 21,5%.
Nguồn ảnh: Chụp màn hình báo cáo thường niên của BYD
Tuy nhiên, lợi nhuận ròng của BYD thuộc về cổ đông của các công ty niêm yết trong quý IV/2023 là 8,67 tỷ nhân dân tệ, thấp hơn lợi nhuận ròng hơn 10 tỷ nhân dân tệ trong quý III và lợi nhuận ròng giảm 17% theo quý. BOCOM International chỉ ra trong báo cáo nghiên cứu: "Biên lợi nhuận gộp quý IV là 21%, giảm 0,9 điểm phần trăm so với quý trước. Quý IV chủ yếu bị ảnh hưởng bởi sự thúc đẩy giảm giá khuyến mại cuối năm, cuộc chiến giá ngành và chi phí cao hơn vào cuối năm. "
Về việc liệu cuộc chiến giá cả có ảnh hưởng đến biên lợi nhuận gộp của BYD hay không, Times Finance đã gửi thư phỏng vấn tới BYD, nhưng không nhận được phản hồi vào thời điểm báo chí.
Trong báo cáo thường niên, báo cáo cho biết vào năm 2023, bất chấp những thách thức cạnh tranh gay gắt trong ngành công nghiệp ô tô và việc hủy bỏ trợ cấp cho các phương tiện năng lượng mới, hoạt động kinh doanh xe chở khách năng lượng mới của Tập đoàn vẫn tiếp tục duy trì lợi nhuận tốt nhờ liên tục cải thiện sức mạnh thương hiệu, doanh số bán hàng ở nước ngoài tăng trưởng nhanh, liên tục mở rộng lợi thế quy mô và khả năng kiểm soát chi phí mạnh mẽ trong chuỗi công nghiệp, cũng như sự sụt giảm giá nguyên liệu thô thượng nguồn.
"Dự kiến lợi nhuận của xe đạp sẽ chịu áp lực, nhưng điều quan trọng hơn là phải nắm bắt thị trường bằng cách đổi giá lấy khối lượng. "Chúng tôi hy vọng rằng với sự ra mắt của một số mẫu Honor Edition trong quý đầu tiên của năm nay, lợi nhuận xe đạp sẽ chịu áp lực." Nhưng đồng thời, chúng tôi cũng quan sát thấy rằng doanh số hàng tuần của BYD đã tăng trưởng trở lại sau khi ra mắt mẫu phiên bản Honor, điều này gây áp lực lên doanh số của các công ty cùng ngành. "
Giữ sức mạnh định giá?
Vào tháng 3 năm ngoái, tại cuộc họp truyền thông nhà đầu tư sau khi công bố báo cáo thường niên năm 2022, Wang Chuanfu, Chủ tịch BYD, cho biết BYD có sức mạnh định giá trong dải giá sản phẩm 100.000-200.000 nhân dân tệ, nhưng công ty cũng hy vọng sẽ ổn định. "
Một năm sau, BYD đã đi đầu trong việc phát động cuộc chiến giá vào tháng 2 năm nay và họ đã tung ra phiên bản Glory của mẫu xe này, ủng hộ "điện thấp hơn dầu", tạo ra một làn sóng giảm giá.
Vào tháng 2, Qin PLUS Glory Edition và Destroyer 05 Glory Edition đều bị hạ thấp và niêm yết, với giá khởi điểm chỉ 79.800 nhân dân tệ. Sau đó, BYD đã cung cấp Dolphin Glory Edition với giá hướng dẫn là 99.800 nhân dân tệ, thấp hơn 17.000 nhân dân tệ so với giá khởi điểm trước đó là 116.800 nhân dân tệ.
Sau khi điều chỉnh giá một số xe năng lượng mới 100.000 cấp, các mẫu xe như Han và Tang, vốn đắt hơn, cũng đã bắt đầu giảm giá và tăng cấu hình.
Ngày 28/2 vừa qua, hai mẫu flagship của BYD Han và Tang Glory Edition đã chính thức ra mắt. Trong số đó, giá của phiên bản Han Glory lần đầu tiên giảm xuống còn 169.800 nhân dân tệ, đạt mức "điện thấp hơn dầu" và bao phủ đầy đủ phạm vi giá của những chiếc xe hạng B chính thống của Đức và Nhật Bản.
Phiên bản Honor mới của chiếc xe mới chủ yếu bao gồm các sản phẩm chính của Dynasty Network và Ocean Network, và hai mẫu mạng này cũng là hỗ trợ chính cho doanh số bán hàng của BYD. BYD tin rằng đối thủ chính của các mẫu Glory Edition của công ty là xe nhiên liệu và thương hiệu liên doanh, và sau khi ra mắt Honor Edition, việc chuyển đổi liên doanh và khách hàng sử dụng xe nhiên liệu rất hiệu quả.
Ping An Securities chỉ ra rằng xe du lịch dưới 200.000 nhân dân tệ như một phương tiện di chuyển thuộc tính mạnh hơn, trong dải giá, hiệu suất chi phí vẫn là cân nhắc chính đối với người tiêu dùng, nhà lãnh đạo năng lượng mới BYD có sức mạnh định giá mạnh mẽ dưới 200.000 nhân dân tệ, tăng trưởng doanh số BYD hiện tại và nhu cầu mở rộng thị phần vẫn mạnh, vì vậy vào năm 2024, dải giá dưới 200.000 nhân dân tệ sẽ ở trong giai đoạn cạnh tranh gay gắt và áp lực lên lợi nhuận.
Mặt khác, BYD tung ra một cuộc tấn công về giá trong khi vẫn liên tục cải thiện ma trận sản phẩm. Vào ngày công bố báo cáo tài chính, chiếc xe mới Yuan UP của BYD Dynasty Net đã chính thức ra mắt, với giá hướng dẫn từ 96.800-119.800 nhân dân tệ.
Được biết, mẫu SUV thuần điện hạng A0 đầu tiên ra đời từ mẫu xe BYD e-platform 3.0 này. Chiếc xe mới có công suất tối đa 130kW và phạm vi hoạt động 401km CLTC trong điều kiện làm việc toàn diện, đồng thời được trang bị chức năng hình ảnh 360° theo tiêu chuẩn.
Nguồn ảnh: Times Finance
Theo kế hoạch của BYD, Yuan UP sẽ tập trung vào thị trường cấp A0, khám phá thị trường cấp A00 và thành lập đối tác với Yuan PLUS, để Yuan IP có thể bao phủ các vòng tròn khác nhau của thị trường cấp A. Hiện tại, giá của Yuan PLUS Glory Edition là 119,800-147,800 nhân dân tệ.
BYD tin rằng với những nỗ lực không ngừng của BYD trong các phân khúc thị trường khác nhau, hiệu suất hàng năm dự kiến sẽ tiếp tục tăng.
Hàng loạt cuộc tấn công về giá và sản phẩm đã giúp BYD nhanh chóng gặt hái được đơn hàng. Theo báo cáo tài chính đầu tiên, BYD cho biết tại cuộc họp truyền thông nhà đầu tư vào ngày 27 rằng công ty đã đưa ra "điện thấp hơn dầu" vào đầu năm thông qua quy mô lớn, hiệu quả về chi phí và lợi thế công nghệ, góp phần làm suy yếu đầu nguồn của xe nhiên liệu. Khối lượng trong tháng 3 dự kiến là 300.000 căn và nguồn cung thiết bị đầu cuối hiện đang thiếu hụt. Hiện tại, các đơn đặt hàng cho Qin PLUS và Destroyer 05 vượt xa năng lực sản xuất, và việc cung cấp năng lực sản xuất đang được tăng lên. Doanh số bán hàng vào năm 2024 sẽ tăng ít nhất 20% so với cơ sở vào năm 2023.
Theo tính toán này, doanh số của BYD dự kiến sẽ đạt ít nhất 3,6 triệu chiếc vào năm 2024. Times Finance đã xác minh với BYD về mục tiêu bán hàng này, nhưng không nhận được phản hồi vào thời điểm báo chí.
Theo báo cáo tài chính đầu tiên, tại cuộc họp truyền thông nhà đầu tư, Wang Chuanfu cũng đã đưa ra phân tích và đánh giá về thị trường ô tô trong tương lai, trong đó tin rằng thị phần của các liên doanh sẽ giảm 10% từ 40% trong 3-5 năm tới. 30% thị phần này là không gian cho các thương hiệu Trung Quốc trong tương lai.
Cuộc chiến giá cả đang diễn ra gay gắt, liệu BYD, "người anh em đầu tiên của năng lượng mới", có thể tiếp tục lái xe với tốc độ cao?