이 기사의 출처 : Times Finance 저자 : He Qing
치열한 가격 전쟁에서 BYD는 2023년 성적표를 넘겨줬다.
며칠 전 발표된 BYD의 2023년 연례 보고서에 따르면 BYD는 지난해 전년 대비 62% 증가한 302만 4,000만 대의 차량을 판매했고, 영업이익은 전년 동기 대비 42.0% 증가한 6,023억 2,000만 위안을 달성했으며, 상장 기업 주주에게 귀속되는 순이익은 300억 4,000만 위안으로 전년 동기 대비 80.7% 증가했다.
2023년에는 실적과 매출이 함께 날아오르고, 2024년 BYD는 '가격 정육점'이 되는 데 앞장설 것이다. 올해 1분기에는 신차의 글로리 버전을 집중적으로 출시했고, 가격 인하와 추가 배정을 통해 가격 전쟁에 돌입했다.
2023년 연례 보고서 발표 당일, BYD는 100,000 레벨 시장에서 다시 한 번 뒤처졌고 Dynasty Network의 신차 Yuan UP이 공식 출시되었으며 공식 가이드 가격은 96,800-119,800위안입니다. 위안업의 매출 목표와 관련해 타임스파이낸스는 BYD에 인터뷰 서한을 보냈으나 보도 시간 현재 답변을 받지 못했다.
이미지 출처: BYD
1,000억 달러의 현금 흐름을 확보한 자동차의 매출총이익률은 하락하는 대신 증가했습니다
BYD의 2023년 연례 보고서가 발표되면서 BYD의 여러 운영 데이터가 업계의 관심을 끌었습니다.
2023년 BYD의 매출, 순이익, 현금흐름은 모두 사상 최고치를 기록할 전망이다. 2023년 연간 영업이익은 6,023.2억 위안으로 전년 동기 대비 42.0% 증가, 순이익은 300.4억 위안으로 전년 동기 대비 80.7% 증가, 순영업 현금흐름은 1,697억 3,000만 위안이다. 연간 순이익으로 볼 때 BYD는 하루 평균 8,200만 위안 이상을 벌었습니다.
한 해 동안 BYD는 양호한 수익성 회복력을 유지했습니다. 연례 보고서에 따르면 BYD 자동차, 자동차 관련 제품 및 기타 제품의 총 이익률은 2023년에 23.02%에 달할 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 2.63% 증가하여 Li Auto의 차량 총 이익률 21.5%보다 높습니다.
이미지 출처: BYD 연례 보고서 스크린샷
다만 BYD의 2023년 4분기 상장기업 주주 귀속 순이익은 86억7000만 위안으로 3분기 100억 위안 이상의 순이익보다 낮았고, 순이익은 전 분기 대비 17% 감소했다. BOCOM International은 리서치 보고서에서 "4분기 매출총이익률은 21%로 전 분기보다 0.9%포인트 감소했다. 4분기는 연말 판촉 가격 인하, 업계 가격 전쟁, 연말 비용 증가의 영향이 컸다. "
가격 전쟁이 BYD의 매출총이익률에 영향을 미칠지 여부와 관련해 타임스 파이낸스는 BYD에 인터뷰 서한을 보냈으나 보도 시간 현재 답변을 받지 못했다.
2023년 자동차 산업의 경쟁 심화와 신에너지 차량에 대한 보조금 폐지라는 어려움에도 불구하고 그룹의 신에너지 승용차 사업은 지속적인 브랜드 파워 개선, 해외 판매의 급속한 성장, 규모 우위의 지속적인 확대 및 산업 체인의 강력한 비용 관리 능력, 업스트림 원자재 가격 하락 덕분에 양호한 수익성을 지속적으로 유지했다고 밝혔습니다.
"자전거의 수익이 압박을 받을 것으로 예상되지만 가격을 물량으로 교환하여 시장을 장악하는 것이 더 중요합니다. "올해 1분기에 다수의 Honor Edition 모델이 출시됨에 따라 자전거 수익이 압박을 받을 것으로 예상됩니다." 그러나 동시에 BYD의 주간 매출은 Honor 버전 모델 출시 이후 성장세로 돌아섰고, 이는 동종 업체의 매출에 약간의 압박을 가했습니다. "
가격 결정력을 유지하고 계신가요?
지난해 3월 2022년 연차보고서 발표 후 투자자 소통 회의에서 왕촨푸(王川福) BYD 회장은 BYD가 10만∼20만위안의 제품 가격대에서 가격 결정력을 갖고 있지만 회사도 안정적이기를 바란다고 말했다. "
그로부터 1년 뒤인 올해 2월 BYD는 가격 전쟁에 앞장섰고, '전기는 석유보다 낮다'는 명분으로 '글로리' 버전을 집중 출시해 가격 인하의 물결을 일으켰다.
2월에는 Qin PLUS Glory Edition과 Destroyer 05 Glory Edition이 모두 하향 및 상장되었으며 시작 가격은 79,800위안에 불과했습니다. 그 후 BYD는 이전 시작 가격인 116,800위안보다 17,000위안 낮은 99,800위안의 가이드 가격으로 Dolphin Glory Edition을 제공했습니다.
10만급 신에너지차의 가격 조정 이후 한(漢)과 탕(唐) 등 고가의 모델도 가격을 낮추고 구성을 늘리기 시작했다.
2월 28일, BYD Han과 Tang Glory Edition의 두 가지 플래그십 모델이 공식 출시되었습니다. 그 중 Han Glory 버전의 가격은 처음으로 169,800위안으로 하락하여 "석유보다 낮은 전기"를 달성하고 주류 독일과 일본 B급 자동차의 가격대를 완전히 커버했습니다.
신차의 새로운 Honor 버전은 주로 Dynasty Network와 Ocean Network의 주요 제품을 다루며, 이 두 네트워크 모델은 BYD의 판매를 위한 주요 지원이기도 합니다. BYD는 회사의 Glory Edition 모델의 주요 상대가 연료 차량과 합작 투자 브랜드라고 믿으며 Honor Edition 출시 후 합작 투자 및 연료 차량 고객의 전환이 매우 효과적이라고 생각합니다.
핑안증권은 여행 수단으로 20만 위안 미만의 승용차가 더 강하고, 가격대에서 비용 대비 성능이 여전히 소비자의 주요 고려 사항이며, 신에너지 리더 BYD는 20만 위안 미만의 강력한 가격 결정력을 가지고 있으며, 현재 BYD 판매 성장 및 점유율 확대 수요가 여전히 강하기 때문에 2024년에는 20만 위안 미만의 가격 밴드가 경쟁이 심화되고 수익성에 대한 압박이 가해지는 단계에 있을 것이라고 지적했다.
반면 BYD는 가격 공세를 펼치면서 제품 매트릭스를 지속적으로 개선했다. 재무 보고서 발표 당일, BYD Dynasty Net의 신차 Yuan UP이 공식 출시되었으며 가이드 가격은 96,800-119,800위안입니다.
이 모델 BYD e-platform 3.0에서 탄생한 최초의 A0급 순수 전기 SUV인 것으로 알려졌습니다. 신차는 종합 작업 조건에서 최고출력 130kW, 주행거리 401km를 자랑하며, 360° 영상 기능을 기본으로 탑재했다.
이미지 출처: Photo by Times Finance
BYD의 계획에 따르면 Yuan UP은 A0 레벨 시장에 집중하고 A00 레벨 시장을 개척하며 Yuan PLUS와 파트너를 형성하여 Yuan IP가 Pan-A-level 시장의 다양한 서클을 커버할 수 있도록 할 것입니다. 현재 Yuan PLUS Glory Edition의 가격은 119,800-147,800위안입니다.
BYD는 다양한 시장 부문에서 BYD의 지속적인 노력으로 연간 실적이 계속 증가할 것으로 보고 있습니다.
일련의 가격 및 제품 공세를 통해 BYD는 빠르게 주문을 받을 수 있었습니다. 첫 번째 재무 보고서에 따르면 BYD는 27일 투자자 커뮤니케이션 미팅에서 회사가 연초에 대규모, 비용 효율성, 기술적 우위를 통해 "석유보다 낮은 전기"를 출시했으며, 이로 인해 연료 차량의 유역이 약화되는 데 기여했다고 밝혔다. 3월 물량은 30만대로 예상되며, 현재 단말기 공급이 부족한 상황이다. 현재 Qin PLUS와 Destroyer 05의 주문량은 생산 능력을 훨씬 초과하여 생산 능력의 공급이 증가하고 있습니다. 2024년 매출은 2023년 대비 최소 20% 증가할 전망이다.
이 계산에 따르면 BYD의 판매량은 2024년에 최소 360만 대가 될 것으로 예상됩니다. 타임스 파이낸스(Times Finance)는 BYD와 함께 이 판매 목표를 확인했으나 보도 시간 현재 답변을 받지 못했다.
첫 번째 재무 보고서에 따르면 투자자 커뮤니케이션 회의에서 Wang Chuanfu는 향후 3-5년 동안 합작 투자 비중이 40%에서 10%로 감소할 것으로 믿는 미래 자동차 시장에 대한 분석과 판단도 내렸습니다. 이 30%의 점유율은 향후 중국 브랜드의 공간입니다.
가격 전쟁이 치열한데, '신에너지의 맏형' BYD는 과연 고속으로 달릴 수 있을까?