Jimu News reporter Li Xiaoqin
Magang Wang You
Koresponden: Yan Jian, Song Huimin
Pada hari musim semi yang cerah, Dataran Jianghan penuh dengan kehidupan.
Pada tanggal 26 Maret, wartawan Jimu News berjalan ke lokasi konstruksi bagian Wuhan-Hanchuan dari Jalan Tol Wutian dan melihat di lokasi konstruksi beberapa proyek kontrol bahwa pengeboran pondasi tiang pancang, penjilidan batang baja, dukungan bekisting, penuangan beton, dan pemasangan box girder prefabrikasi ...... Setiap proses bekerja secara intens dan teratur.
Di lokasi konstruksi yang membentang sepanjang 53 kilometer, lebih dari 2.500 pembangun dan ratusan mesin besar berusaha sekuat tenaga untuk memahami masa konstruksi, memastikan keamanan, dan meningkatkan kualitas.
Lokasi konstruksi Wutian Expressway
Saat ini, substruktur proyek jembatan proyek telah selesai lebih dari delapan puluh persen, dan konstruksi suprastruktur telah sepenuhnya masuk. Sepuluh yard balok dibuat balok serempak, dan sepuluh mesin ereksi balok disinkronkan untuk mendirikan balok, dan setengah dari balok akan selesai pada akhir 2024.
Kartu nama proyek
Wuhan-Tianmen Expressway (Wutian Expressway) adalah bagian penting dari Wuhan-Chongqing Expressway.
Diantaranya, bagian dari Wuhan ke Hanchuan bertanggung jawab atas investasi, konstruksi, dan manajemen operasi proyek oleh Hubei Wutian Expressway Investment and Construction Co., Ltd., anak perusahaan Wuhan Urban Development Group, sebagai perusahaan proyek, yang dimulai dari utara Desa Yangxin, Jalan Yuxian, Distrik Caidian, Kota Wuhan, dan berakhir di Desa Liji, Kota Tianerhe, Kota Hanchuan, dengan total panjang sekitar 53,15 kilometer, dan mengadopsi konstruksi standar jalan tol enam jalur dua arah dengan kecepatan desain 120 kilometer per jam.
Proyek ini memiliki sekitar 46.068 meter jembatan, terhitung 86,7% dari total, 7 simpang susun, termasuk 2 persimpangan hub, 5 persimpangan umum, 1 stasiun tol jalur utama, 1 area layanan, 1 area kerja pemeliharaan dan 1 sub-pusat manajemen. Setelah selesainya proyek bagian Wuhan-Hanchuan, itu akan membantu Tianmen memasuki "lingkaran ekonomi satu jam" Wuhan.
Interkoneksi hub Songyang
Lima jembatan baru "melintasi" Hancai Expressway
Di sebelah Jalan Raya Gong Yu di Jalan Kabupaten X104, Kota Suohe, Distrik Caidian, Kota Wuhan, reporter melihat dari sudut pandang drone bahwa sebagai simpul persimpangan hub terbesar di bagian Wuhan dari Jalan Tol Wutian, lokasi konstruksi persimpangan hub Songyang sibuk, dan arus lalu lintas di Hancai Expressway di bawah jembatan melonjak, yang tidak terpengaruh oleh konstruksi di atas.
Situs konstruksi persimpangan hub Songyang
Liu Ming, wakil kepala insinyur bagian Wuhan dari Proyek Jalan Tol Wutian, memperkenalkan bahwa hub Songyang saling berhubungan, dan jalur utama Jalan Tol Wutian melintasi Jalan Tol Hancai, dan kedua jalan tol dihubungkan oleh 8 landai yang baru dibangun. Karena jalan baru akan berjalan paralel di kedua sisi Hancai Expressway, perlu untuk menghapus dua jembatan penyeberangan yang ada di Hancai Expressway dan membangun jalan layang baru dengan rentang yang lebih panjang di situs asli untuk meninggalkan ruang untuk jalan. Pada saat yang sama, jembatan jalur utama dan landai B dan D Wutian Expressway juga perlu melintasi Hancai Expressway.
Rendering hub Songyang
"Ini berarti bahwa kita perlu membongkar dua jembatan kaku kaki diagonal pratekan berkecepatan tinggi dan membangun lima jembatan baja baru melintasi Hancai Expressway di area persimpangan Songyang. Liu Ming memperkenalkan bahwa dalam menghadapi proyek kunci paling kompleks di bagian Wuhan, untuk memastikan bahwa konstruksinya benar, proyek bekerja sama dengan semua pihak untuk membuka "mode pertempuran" semua karyawan.
Proyek ini mengadopsi konstruksi pemandu dua tahap, pemandu tertutup berkecepatan tinggi setengah lebar, dan mengadopsi metode konstruksi aliran paralel "3 + 2" untuk lima jalan layang, serta teknologi konstruksi "slotting melintang, segmentasi longitudinal, dan mundur dan mengangkat", dan akhirnya memastikan bahwa tugas konstruksi selesai sesuai jadwal, menciptakan rekor pertama di Provinsi Hubei untuk melakukan pembongkaran dan pembangunan jembatan baru pada saat yang sama tanpa mengganggu lalu lintas berkecepatan tinggi.
Menurut laporan, jalan dan jembatan penyeberangan di seberang jalan tol telah dituang secara konkret, dan struktur baja "kerangka" jembatan jalur utama juga telah terbentuk, dan langkah selanjutnya adalah mengangkat dek jembatan.
Saat ini, bagian Wuhan dari departemen proyek dilengkapi dengan personel, mesin, dan material yang memadai, dan secara komprehensif mempromosikan kecepatan dan efisiensi konstruksi, dan kemajuan citra proyek adalah "hari demi hari baru", dan melakukan segala upaya untuk berlari ke tujuan simpul setengah dari jalur utama sebelum "Hari Kesebelas" dan lebar penuh jalur utama pada akhir tahun.
Jembatan Makou Hanjiang
Penuangan pertama bagian balok "blok No. 0" dari dermaga utama selesai
Saat kamera drone beralih ke lokasi pembangunan Jembatan Hanjiang Jalan Tol Wutian di Kota Hanchuan, dari udara, para pekerja yang mengenakan sabuk pengaman sedang bekerja di dermaga utama di kedua sisi Sungai Hanjiang.
Pembangunan Jembatan Makou Hanjiang sedang berjalan lancar
Jembatan Makou Hanjiang adalah proyek kontrol Jalan Tol Wutian, jembatan ini adalah menara ganda kabel tunggal permukaan tulang punggung beton prategang balok menara rendah jembatan kabel-tetap, dengan panjang total 570 meter, bentang utamanya 260 meter di seberang sungai, bentang menempati urutan ketiga di antara jenis jembatan yang sama di negara ini.
Reporter menemukan bahwa bentuk dermaga utama di kedua sisi Sungai Han sangat menarik perhatian, dan setiap dermaga utama terdiri dari dua pilaster tipis persegi panjang yang sejajar satu sama lain, dan air sungai dapat mengalir perlahan di antara dua kolom. Wang Zhenyu, kepala cabang pertama dari bagian Hanchuan standar pertama dari proyek Jalan Tol Wutian, mengatakan bahwa ini adalah kolom padat berdinding tipis persegi panjang dengan anggota badan ganda, setiap kolom memiliki panjang 22 meter, tetapi lebarnya hanya 2,2 meter.
Rendering Jembatan Makou Hanjiang
Jika rasio panjang dan lebar dermaga terlalu besar, distribusi tegangan tidak merata, dan retakan cenderung terjadi. Untuk mengatasi kesulitan ini, proyek bekerja sama dengan universitas ternama di provinsi tersebut untuk mencoba metode bagian uji penuangan online dan eksternal untuk pertama kalinya untuk mengoptimalkan rasio campuran beton bermutu tinggi C55, dan akhirnya memastikan kualitas penuangan dermaga utama.
Hanya seminggu yang lalu, Jembatan Makou Hanjiang berhasil melewati "ujian besar" - bagian balok "No. 0" dari dermaga No. 3 di sisi Hanchuan dituangkan untuk pertama kalinya, menandai pemindahan resmi jembatan ke tahap konstruksi suprastruktur.
Menurut laporan, panjang desain bagian balok "blok No. 0" dari suprastruktur dermaga 3 adalah 15 meter, tinggi 9 meter, lebar 36,7 meter, dan sekitar 1.892 meter kubik beton perlu digunakan, yang dituangkan dalam dua lapisan, dan penuangan pertama selesai 1.002 meter kubik.
Wang Zhenyu sangat senang melihat pembentukan awal bagian balok "blok No. 0", "Ini tidak hanya memastikan kelancaran penyelesaian periode dan jadwal konstruksi simpul penting, tetapi juga memberikan panduan data dan dukungan teknis yang kuat untuk penuangan bagian lain dari balok kontinu." "
Menurut rencana, Jembatan Makou Hanjiang akan sepenuhnya memasuki tahap konstruksi balok utama pada pertengahan Mei, dan berlari cepat untuk memiliki kondisi konstruksi untuk menggantung balok kabel pada akhir tahun ini.
Proyek persimpangan kereta api lintas-Shanghai-Chengdu
Rencanakan pembangunan jembatan putar pengawal dengan hati-hati
Pada saat yang sama, di Desa Gaoguan, Kotapraja Ma'an, Kota Hanchuan, Jalan Tol Wuhan-Chongqing Bagian Wuhan-Hanchuan dan Proyek Persimpangan Kereta Api Shanghai-Rong (selanjutnya disebut sebagai "Proyek Jembatan Perputaran Kereta Api Lintas-Shanghai-Chengdu") juga telah resmi dimulai, dan semua anggota proyek telah memasuki kondisi kerja "string penuh".
Proyek lintas kereta api mengadakan rapat koordinasi pengungkapan teknis dan konstruksi
Dilaporkan bahwa proyek silang memiliki panjang 404 meter, untuk mengurangi dampak konstruksi pada kereta api, bagian jembatan besi silang akan dibangun dengan menggunakan rotasi braket cast-in-situ, yaitu, jembatan pertama-tama dibagi menjadi lebar kiri dan kanan di sepanjang arah kereta api naik dan turun garis masing-masing, dan kemudian melalui perangkat berputar untuk mencapai rotasi, melintasi kereta api. Jembatan berputar lebar tunggal memiliki panjang 150 meter, lebar 19,88 meter, berat sekitar 1,6 ton, dan melintasi rel kereta api pada sudut sekitar 88,3 derajat.
"Pembangunan jembatan turntable sudah sangat mapan, dan tantangannya adalah jembatan utama sangat dekat dengan jalur kereta api yang ada. He Lin, wakil direktur departemen teknologi rekayasa Perusahaan Proyek Jalan Tol Wutian, mengatakan kepada wartawan bahwa tiang pelindung dermaga jembatan utama hanya berjarak 4,73 meter dari pagar pelindung kereta api Shanghai-Rong, dan jarak minimum dari dasar balok jembatan jembatan utama ke atas trek hanya 10,22 meter.
Untuk tujuan ini, departemen proyek akan mengujicobakan pengoperasian sistem pemantauan cerdas dalam proyek, di mana saluran yang ada akan dipantau 24 jam sehari untuk pemantauan otomatis jarak jauh, dan setelah nilai peringatan tercapai, sistem alarm dapat secara otomatis dimulai untuk memastikan pemantauan penuh saluran.
Pada saat yang sama, kontrol keseimbangan rotasi sinkron jembatan double-spoke adalah tautan kontrol yang paling kritis. He Lin memperkenalkan bahwa dua jembatan yang berputar perlu diputar secara serempak untuk mencapai tata letak paralel, dan interval antara kedua jembatan harus dikontrol pada 37 cm. Dengan kata lain, akurasi pengoperasian meja putar harus dikontrol dalam jarak 1 cm.
Untuk memandu jembatan menyelesaikan rotasi dengan aman dan lancar, departemen proyek merencanakan dan berencana untuk menggunakan teknologi pemosisian sikap robot pengukur untuk melacak rotasi secara real time untuk secara efektif memastikan keakuratan dan keamanan rotasi.
He Lin penuh percaya diri: "Kami akan mengatur unit konstruksi terkait kereta api untuk berlari menuju tujuan menyelesaikan pembangunan bagian bawah proyek dalam tahun ini." "
(Foto milik koresponden)
(Sumber: Jimu News)
Untuk informasi lebih menarik, silakan unduh klien "Jimu News" di pasar aplikasi, jangan mencetak ulang tanpa izin, selamat datang untuk memberikan petunjuk berita, dan membayar remunerasi setelah diadopsi. Hotline 24 jam: 027-8677777777.