출처: CCTV 뉴스 클라이언트
미국 메릴랜드주 볼티모어에 있는 '프랜시스 스콧 키' 다리의 붕괴 사고는 각계각층의 큰 우려를 불러일으켰다. 인명 피해 외에도 695번 주간 고속도로의 중요한 허브이자 볼티모어 항구의 관문인 볼티모어 교량 붕괴가 물류, 공급망에 미치는 영향 및 가능한 경제적 손실도 무시할 수 없습니다.
다리가 무너진 이유
△ 26일 새벽 컨테이너선 한 척이 다리에 충돌했다.
26일 새벽 싱가포르 국적 컨테이너선이 볼티모어항을 출항한 뒤 동력이 끊겨 다리에 부딪혀 다리가 무너지면서 다리 공사 노동자 8명이 물에 빠졌고 이 중 2명이 구조됐다. 실종자 6명은 사망한 것으로 추정되며, 실종자 2명의 시신은 수습됐다.
선박의 항해 데이터 기록은 미국 국립 교통 안전 위원회로 보내졌습니다. 위원회의 의장인 호멘디는 조사관들이 분석을 통해 선박이 어떻게 동력을 잃었는지 알아내려고 노력할 것이라고 말했다.
동시에, 충돌 후 47년 된 다리의 붕괴는 그 구조에 대한 의문을 불러일으켰다. 뉴욕 타임즈는 일부 구조 엔지니어들이 컨테이너선이 다리의 구조적 지지대의 핵심 부분에 있는 교각에 부딪혔다고 말했지만, 교각에는 보호 장벽이 없는 것으로 보인다고 보도했다. 부두 주변에 충돌을 막고 방향을 돌리는 장치가 있었다면 비극을 피할 수 있었을 것입니다.
호멘디는 그 보호 구조물이 다리의 붕괴에 대한 조사의 일부가 될 것이라고 말했다. 위원회는 교량이 어떻게 건설되었는지 조사하고, 교량의 구조를 조사하고, 안전 측면에서 개선이 필요한지 여부를 분석할 것입니다.
벤자민 쉐퍼 존스홉킨스대 토목공학과 교수는 "다리 붕괴가 심각한 노후화 때문은 아니지만 70년대 다리 건설 이후 현재까지 선박 규모가 크게 커졌다"며 "이에 따라 입출항 규칙과 절차도 조정돼야 한다"고 지적했다.
얼마나 많은 경제적 손실이 발생하는가
프랜시스 스콧 키 다리는 길이가 약 2.6km이고 연간 교통량은 약 1,150만 대, 하루 3만 대 이상입니다. 다리가 붕괴된 후 볼티모어 항구 주변의 해상 교통이 중단되고 볼티모어 항구가 폐쇄되어 항구에 좌초된 선박이 항구를 떠나지 못하고 많은 선박이 항구에 들어올 수 없었습니다.
볼티모어항은 동부해안의 뉴욕항과 서부해안의 캘리포니아주 롱비치 등 대형 항만보다 규모는 크지 않지만 자동차 제품 수입에 중요한 역할을 하고 있으며 미국 최대의 자동차 항만이기 때문에 이번 사고는 공급망에 영향을 미칠 수밖에 없다. 메릴랜드 항만청에 따르면 이 항구는 2023년에 최소 800,000대의 차량과 경트럭을 처리했습니다.
미국 공급망 관리 협회(Supply Chain Management Association of the United States)의 애비 에쉬크나지(Abbey Eshknazi) 회장은 일부 자동차 제조업체들이 뉴욕, 뉴저지 또는 버지니아의 동부 해안에 있는 다른 항구로 옮겨야 할 것이며, 이로 인해 운송 비용이 상승할 수 있다고 말했다.
△ 지난달 28일 '프랜시스 스콧 키' 다리 입구에 바리케이드가 세워졌다.
또한 월 스트리트 저널은 석탄, 설탕 및 트랙터 및 크레인과 같은 특수 장비를 운송하는 것으로 알려진 볼티모어 항구가 동부 해안의 운송에 "몇 달 동안의 혼란"을 일으킬 수 있다고 보도했습니다.
피트 부티지지 미국 교통부 장관은 27일 "매일 항구를 드나드는 상품의 가치가 1억 달러를 넘어섰다"며 "항구 폐쇄는 8000개의 일자리에 직접적인 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다. 웨스 무어 메릴랜드 주지사는 언론과의 인터뷰에서 14만 명 이상의 생계가 간접적으로 영향을 받을 것이라고 밝혔다.
경제 분석 회사인 IMPLAN에 따르면 볼티모어 항구를 한 달 동안 폐쇄하면 메릴랜드에 2,800만 달러의 비용이 듭니다.
다리가 재건될 때
△현지시간 2021년 10월 14일, 화물선 한 척이 '프랜시스 스콧 키' 다리 아래를 지나갔다.
이 다리는 원래 5년에 걸쳐 건설되었으며, 재건에 얼마나 걸릴지 예측하기 어렵고, 언제 재개통할 수 있는지에 대한 시간표도 없습니다.
조 바이든 미국 대통령은 연방 정부가 다리 재건 비용 전액을 부담하기를 원하며 의회의 지원을 원하고 있다. 연방 관리들은 다리를 재건하는 데 20억 달러가 들 수 있다고 말했지만, 이는 매우 예비적인 추정치일 뿐이라고 미국 언론 롤 콜은 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 보도했다.
부티지지는 바이든 행정부의 인프라 투자 및 일자리 법안(Infrastructure Investment and Jobs Act)을 통해 약 9억5000만 달러의 긴급 구호 기금을 사용할 수 있다고 말했지만, 볼티모어 참사를 재건하는 데 얼마나 많은 돈이 사용될 수 있는지는 확인하지 않았다.
자금이 마련되더라도 미국의 인프라 건설 속도는 낙관적이지 않습니다. 텍사스 A&M 대학의 해양 경영학 교수인 장 폴 로드리고(Jean Paul Rodrigo)는 손상 정도를 감안할 때 다리를 재건하는 데 최소 3년에서 5년이 걸릴 것으로 보고 있다. 존스 홉킨스 대학의 쉐퍼(Schaefer)는 이러한 대규모 인프라 프로젝트가 10년 이내에 끝나는 경우는 거의 없다고 생각합니다.
(출처: CCTV News Client)