Trước khi đọc bài viết này, vui lòng nhấp vào "Theo dõi", điều này không chỉ thuận tiện cho bạn thảo luận và chia sẻ mà còn có thể mang lại cho bạn cảm giác tham gia khác, cảm ơn sự hỗ trợ của bạn

Đã có lúc xe đạp có mặt khắp nơi như là phương tiện giao thông quan trọng nhất đối với người bình thường. Nó có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi trên đường phố và ngõ hẻm của thành phố, một số chở người đi bộ chậm chạp và một số treo hàng hóa nặng đưa đón.

Tuy nhiên, với sự phát triển của thời đại, ô tô và giao thông công cộng đã dần thay thế sự thống trị của xe đạp, và phương tiện giao thông hai bánh tưởng chừng bình thường này dường như đã bị thế giới lãng quên.

Tuy nhiên, ít ai biết rằng phương tiện giao thông này, vốn bị xã hội hiện đại gạt ra ngoài lề, đã trải qua một quá trình phát triển gập ghềnh và quanh co.

Sự phát triển của Trung Quốc

Ngày nay, Trung Quốc đã trở thành một cường quốc xe đạp được thế giới công nhận, với số lượng khổng lồ khoảng 400 triệu xe đạp. Với sự gia tăng của xe đạp điện và sự cải thiện của sự tiện lợi, phương tiện giao thông mới này đã dần chiếm một vị trí trong du lịch của mọi người.

Mặc dù xu hướng điện khí hóa ngày càng tăng, vẫn có hơn 100 triệu xe đạp làm bằng tay truyền thống. Con số này cho thấy dù là nhân viên cổ cồn xanh hay nhân viên văn phòng cổ cồn trắng, xe đạp vẫn là công cụ quan trọng để họ giải quyết quãng đường "chặng cuối", và hoạt động sôi nổi trên trường quốc tế, thể hiện sức sống độc đáo của riêng mình.

Từ nhân lực đến điện, chiếc xe đạp đang tỏa ra sức sống mới với một thái độ mới, như thể nó đã mở lại thế hệ mới. Loại sức sống này khiến mọi người mong chờ vai trò của xe đạp trong tương lai của du lịch.

Nguồn gốc của xe đạp

Tuy nhiên, trước khi chúng ta có thể theo dõi dấu chân của sự phát triển của xe đạp, trước tiên chúng ta phải hiểu nguồn gốc của nó. Là một phương tiện giao thông mới, sự ra đời của xe đạp chắc chắn đã mang lại những thay đổi rung chuyển trái đất cho cuộc sống của mọi người.

Chiếc xe đạp có nguồn gốc từ cuối thế kỷ 18 như một phát minh của một người Pháp, Sifrac. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, chiếc xe đạp vẫn chưa được sản xuất và sử dụng hàng loạt.

Mãi đến thế kỷ 19, nó mới thực sự được giới thiệu với công chúng toàn cầu.

Chiếc xe đạp thời đó khác biệt đáng kể so với mẫu xe hai bánh hiện đại, bao gồm hai bánh xe khổng lồ và hai bánh xe nhỏ hơn. Trong mắt người đương thời, nó chỉ đơn giản là một đạo cụ kỳ lạ trong rạp xiếc, khiến mọi người bật cười.

Nhưng chính hình dạng kỳ dị này đã đánh dấu sự ra đời của xe đạp như một phương tiện giao thông mới.

Con đường phát triển

Mặc dù chiếc xe đạp ban đầu xuất hiện như một điều kỳ lạ, nhưng nó đã nhanh chóng được thay thế bằng một thiết kế hiện đại dần dần bén rễ ở Trung Quốc. Năm 1897, cửa hàng xe đạp đầu tiên của Trung Quốc, Đại lý xe đạp Tongchang, được khai trương tại Thẩm Dương, mang lại trải nghiệm du lịch mới cho người dân địa phương.

Có một tình tiết nhỏ thú vị đã xảy ra vào thời điểm đó. Phổ Nghi, hoàng đế nhà Thanh lúc bấy giờ bị xuống hạng đến Thẩm Dương, rất vui mừng đến nỗi sau khi nhận được một chiếc xe đạp trong cung điện như một đứa trẻ, và thường cưỡi nó đi khắp nơi để chơi, điều này cho thấy chiếc xe đạp thực sự là một điều mới lạ vào thời điểm đó.

Tuy nhiên, trong một thời gian dài, các sản phẩm được bán tại thị trường xe đạp Trung Quốc được nhập khẩu từ nước ngoài và các nhà sản xuất trong nước không có thương hiệu xe đạp riêng.

Mãi đến năm 1940, tình hình này cuối cùng đã trở nên tốt hơn, khi Nhà máy Xe đạp Thượng Hải ở Thượng Hải chính thức được thành lập và Trung Quốc có doanh nghiệp sản xuất xe đạp của riêng mình.

Kể từ đó, các thương hiệu xe đạp nội địa đã bắt đầu xuất hiện ở Trung Quốc. Điều đáng nói là chiếc xe đạp "chim bồ câu bay" được sản xuất vào năm 1950 đã được công nhận là thương hiệu đầu tiên được người dân Trung Quốc phát triển và sản xuất độc lập 100%, điều này khiến người dân lúc bấy giờ phấn khích và thêm nhiều niềm tự hào dân tộc.

Nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, trong số tất cả các thương hiệu trong nước, thương hiệu sâu rộng và đại diện nhất là "thương hiệu Phượng hoàng". Năm 1959, chiếc xe đạp thương hiệu Phoenix chính thức ra mắt, và thiết kế thương hiệu hoa văn phượng hoàng tinh tế và di chuyển của nó đã từng được ưa chuộng trên khắp đất nước và thu hút sự chú ý của vô số người.

Sự khao khát của người dân đối với một chiếc xe đạp thương hiệu Phoenix chắc chắn đã thúc đẩy làn sóng gia tăng của các sản phẩm trong nước.

Nguồn gốc của xe đạp

Vậy, tại sao nhà thiết kế lại chọn phượng hoàng làm họa tiết thương hiệu của chiếc xe đạp này? Theo tầm nhìn ban đầu của nhà thiết kế Zhou Bairen, phượng hoàng có một ý nghĩa biểu tượng quan trọng trong văn hóa Trung Quốc, không chỉ có nghĩa là tốt lành, hạnh phúc và sức khỏe, mà còn đại diện cho vẻ đẹp năng động của sự nhẹ nhàng và tốc độ.

Những phẩm chất này trùng khớp với các thuộc tính thiết yếu của xe đạp. Một con phượng hoàng bay lượn trên bầu trời xanh với đôi cánh dang rộng, mang lại cho mọi người tác động trực quan khi bay tự do và mạnh mẽ.

Do đó, phượng hoàng làm biểu tượng của xe đạp chắc chắn là lựa chọn thích hợp nhất.

Sau khi lên kế hoạch cẩn thận và chào mời rộng rãi, sự ra đời của thương hiệu Phượng Hoàng chắc chắn đã truyền cảm hứng cho người dân Trung Quốc vào thời điểm đó. Sở hữu một chiếc xe đạp Phoenix dường như không chỉ là một loại của cải vật chất, mà còn là một biểu tượng tinh thần và theo đuổi.

Nó trở thành nguồn nuôi dưỡng niềm tự hào của cả dân tộc.

Kể từ đó, "thương hiệu Phượng hoàng" đã bén rễ trong lòng người dân Trung Quốc với vẻ ngoài xinh đẹp và chất lượng vượt trội, đồng thời trở thành ánh sáng xứng đáng của các sản phẩm trong nước.

Tình trạng của xe đạp

Để thực sự hiểu được trọng lượng của xe đạp trong thời đại đó, chúng ta phải nhìn vào một bộ dữ liệu đáng kinh ngạc: từ năm 1979 đến năm 1983, giá của một chiếc bánh hấp nặng một lạng ở thành phố Trường Xuân chỉ là một phần tư xu; Và chi phí đi xe buýt chỉ là năm xu.

Có thể thấy giá cả lúc đó thấp như thế nào, một nhân dân tệ có thể mua được sáu catties muối và bảy catties gạo.

Trong một môi trường khan hiếm nguyên liệu sinh hoạt và giá cả thấp như vậy, giá của một chiếc xe đạp thương hiệu Phoenix là 150 nhân dân tệ, và mô hình cao cấp nhất chỉ là 180 nhân dân tệ.

Thật không dễ dàng cho tầng lớp lao động trung bình vào thời điểm đó để gom góp tiền để mua một chiếc xe đạp.

Ví dụ như ở Thượng Hải, lương trung bình hàng tháng của một công nhân chỉ là 30 nhân dân tệ, và nếu anh ta muốn mua một thương hiệu Phượng Hoàng 150 nhân dân tệ, anh ta phải tiết kiệm trong năm tháng.

Có thể thấy, vào những năm 80 của thế kỷ trước, sở hữu một chiếc xe đạp có ý nghĩa như một biểu tượng của sự giàu có và địa vị.

Chính vì thế, trong thời đại lãng mạn và giản dị ấy, với trọng lượng quan trọng của chiếc xe đạp, nó đã trở thành một "thế lực tự do" không thể xem thường trên thị trường hôn nhân lúc bấy giờ.

Một người đàn ông sở hữu một chiếc xe đạp chắc chắn sẽ thêm rất nhiều điểm vào trái tim của nhiều phụ nữ. Đối với gia đình người phụ nữ, một người đàn ông biết lái xe đạp đương nhiên hấp dẫn và hấp dẫn hơn.

Có thể nói, với giới trẻ thời bấy giờ, việc sở hữu một chiếc xe đạp đơn giản là điều được ưa chuộng nhất. Họ khao khát có thể đi xe đạp, đi lang thang tự do trên đường phố và ngõ hẻm, và giải phóng sức sống trẻ trung bên trong của họ.

Mong muốn mãnh liệt này không chỉ bắt nguồn từ việc theo đuổi vật chất, mà còn từ địa vị xã hội và biểu tượng địa vị mà xe đạp mang theo.

Bởi vì điều này, một khi chiếc xe đạp vô tình bị mất, chắc chắn nó sẽ mang lại thiệt hại tài sản không thể chịu đựng được cho chủ sở hữu. Dựa trên sự cân nhắc này, nhiều người sẽ ngay lập tức đến đồn cảnh sát địa phương sau khi mua một chiếc xe đạp để đăng ký chi tiết và lấy biển số xe để ngăn ngừa tai nạn.

Trong trường hợp trộm cắp xe đạp, họ sẽ ngay lập tức gọi cảnh sát để được giúp đỡ, và cảnh sát sẽ xem xét những trường hợp như vậy rất nghiêm túc và tiến hành điều tra kỹ lưỡng.

Tuy nhiên, mặc dù mong muốn sở hữu một chiếc xe đạp, trong nền kinh tế kế hoạch hóa thời bấy giờ, xe đạp không phải là thứ có thể mua được chỉ bằng cách nhìn vào chúng. Tất cả các vật dụng phải được mua bằng vé, và nếu bạn không có vé xe đạp trong tay, bạn sẽ không thể sở hữu một chiếc xe đạp của riêng mình.

Chỉ có hai cách để có được vé xe đạp: một là kiên nhẫn xếp hàng, hy vọng rằng một ngày nào đó cuối cùng sẽ đến lượt bạn; Cách khác là dựa vào mạng lưới gia đình và bạn bè, nhận vé từ những người khác và sau đó chuẩn bị mua xe trước.

Bởi vì nó rất khó khăn, sở hữu một chiếc xe đạp là rất khó. Do đó, vào thời điểm đó, giá trị của một chiếc xe đạp Phoenix không chỉ đơn thuần là sự tích lũy của cải vật chất, mà còn vươn lên tầm cao của một địa vị xã hội và biểu tượng nhận dạng.

Nếu bạn nhìn kỹ vào các bộ phim truyền hình hoặc phim ảnh của thời đại đó, bạn sẽ thấy rằng bất cứ khi nào ai đó đi ra ngoài trên một chiếc xe đạp, nó thường là trung tâm của máy ảnh.

Vai trò thời chiến

Ngoài việc đóng một vai trò quan trọng trong giao thông dân sự trong thời bình, xe đạp còn đóng một vai trò quan trọng trong thời chiến. Trong làn khói của hai cuộc chiến tranh thế giới, nhiều quốc gia tham gia chiến tranh đã thành lập đội quân xe đạp.

Khả năng cơ động nhanh và nhanh nhẹn của xe đạp làm cho nó trở thành một thiết bị quân sự lý tưởng cho các cuộc tuần tra trinh sát hoặc chiến lược đột kích. Dựa vào lợi thế của bản thân, đội quân xe đạp đã phân tán vô số nhân vật ngoan cường trên chiến trường.

Ngay cả ở Trung Quốc, Thượng Hải, nơi chiến tranh khốc liệt nhất, từng là thiên đường xe đạp từ năm 1937 đến năm 1945. Ngoài xe kéo, được đẩy bằng nhân lực, xe đạp được cho là phương tiện giao thông quan trọng nhất ở Thượng Hải trong chiến tranh, và được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực vận tải hàng hóa và vận tải hành khách.

Cho dù trên chiến trường hay ở nhà, vai trò của xe đạp trong thời khắc đặc biệt đó trong lịch sử là bất cứ điều gì ngoài nhàn rỗi. Từ quân sự đến dân sự, công cụ vận chuyển hai bánh này phản ánh khả năng thích ứng và ý nghĩa độc đáo của nó, và đã trở thành một trợ giúp quan trọng cho mọi người trong thời kỳ chiến tranh.

Đi bộ qua cơn mưa đạn và đạn, hoặc con thoi trên đống đổ nát, chiếc xe đạp dường như có một số phận sâu sắc với những mảnh vụn của thời đại đó, và nó bị đóng băng thành một bức tranh thú vị sẽ mãi mãi được ghi lại trong biên niên sử của lịch sử.